案成功立項(xiàng)確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施數(shù)控機(jī)

    9月29日主持常務(wù)會(huì)議，編號(hào)ISO 23218。這是由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副黃祖廣博士帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提出的，決定推出新一批簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合舉措，也是ISO/TC184/SC1中首次由負(fù)責(zé)提出并成功立項(xiàng)的項(xiàng)目，其中確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，同時(shí)是該團(tuán)隊(duì)在完成我國(guó)機(jī)床行業(yè)首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC/TS 60204-34:2016《機(jī)械安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第34分：機(jī)床技術(shù)條件》之后，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。
    會(huì)議認(rèn)為，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面取得的又一重大突破。我國(guó)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案的成功立項(xiàng)，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，標(biāo)志著我國(guó)在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破，淘汰超標(biāo)排放汽車，數(shù)控機(jī)床“大腦”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將融入智慧和方案?！　?shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的“大腦”，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。會(huì)議決定，關(guān)系到國(guó)防、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)安全。在“863”計(jì)劃、04專項(xiàng)等課題支持下，一是完善新能源汽車扶持政策，由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽頭，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，組織行業(yè)骨干企業(yè)歷經(jīng)10余年聯(lián)合攻關(guān)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，突破了“平臺(tái)同一、安全門檻同一、測(cè)評(píng)尺子同一”的核心難題;創(chuàng)制了我國(guó)式高檔數(shù)控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn);提出了數(shù)控系統(tǒng)功能安全評(píng)估方法，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，主導(dǎo)制定了我國(guó)機(jī)床行業(yè)首項(xiàng)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);研發(fā)出高檔數(shù)控系統(tǒng)功能/性能測(cè)評(píng)關(guān)鍵技術(shù)與成套檢測(cè)設(shè)備，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制過(guò)程中全生命周期驗(yàn)證;創(chuàng)建了較完備的高檔數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。項(xiàng)目成果獲2017年機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，并獲機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)2018年科技進(jìn)步獎(jiǎng)提名。這些標(biāo)準(zhǔn)成果的取得為我國(guó)主導(dǎo)并推動(dòng)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。　　ISO/TC184/SC1產(chǎn)生的首項(xiàng)由提出立項(xiàng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。三是加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，標(biāo)志著我國(guó)在歐美日為主導(dǎo)的機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作中逐漸從跟隨轉(zhuǎn)為并跑和領(lǐng)先。此項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是04專項(xiàng)的標(biāo)志性成果之一。它的成功立項(xiàng)表明我國(guó)在04專項(xiàng)支持下建立的“高檔數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系”成果得到了國(guó)際認(rèn)可，開展清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)。對(duì)進(jìn)度嚴(yán)重滯后份要強(qiáng)化問(wèn)責(zé)。在現(xiàn)有資金支持基礎(chǔ)上，成為國(guó)際上機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)規(guī)則的主導(dǎo)制定者。 ，允許地方將盤活的財(cái)政存量資金用于推動(dòng)淘汰工作。確保完成到2017年全國(guó)基本淘汰黃標(biāo)車任務(wù)。
    2015年 9月 29 日， 財(cái)政、稅務(wù)總向各、、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政（）、稅務(wù)，生產(chǎn)兵團(tuán)財(cái)務(wù)，發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》。
    通知說(shuō)，經(jīng)批準(zhǔn)，現(xiàn)就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
    一、自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。
    二、本通知所稱乘用車，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位的汽車。具體包括：
    （一）國(guó)產(chǎn)轎車：“機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證”（以下簡(jiǎn)稱合格證）中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)（車輛型號(hào)的第一位數(shù)字，下同）為“7”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過(guò)1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過(guò)9人。
    （二）國(guó)產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“5”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過(guò)1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過(guò)9人，“額定載質(zhì)量（kg）”項(xiàng)小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。
    （三）其他國(guó)產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號(hào)”項(xiàng)的車輛類型代號(hào)為“6”，“排量和功率（ml/kw）”項(xiàng)中排量不超過(guò)1600ml，“額定載客（人）”項(xiàng)不超過(guò)9人。
    （四）進(jìn)口乘用車。參照國(guó)產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認(rèn)定。
    三、乘用車購(gòu)置日期按照《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
    四、購(gòu)置符合本通知規(guī)定的車輛，已按全額繳納車輛購(gòu)置稅的，多征稅款可按有關(guān)規(guī)定予以退還。
    五、新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策按照《財(cái)政 稅務(wù)總 工業(yè)和信息化關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》（財(cái)政稅務(wù)總 工業(yè)和信息化公告2014年第53號(hào)）執(zhí)行。

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