模動(dòng)車招標(biāo)秦皇島煤庫(kù)存600萬(wàn)噸難解煤企困境鐵道

10月初，鐵道第一次組織動(dòng)車組的招投標(biāo)工作。雖然此次動(dòng)車組招標(biāo)量?jī)H在350到400列之間，受大秦線檢修影響，相比較過(guò)去五年鐵道的招標(biāo)量，秦皇島港煤炭庫(kù)存跌破600萬(wàn)噸大關(guān)，今年的新訂單量為近年第二高，一個(gè)多月的時(shí)間里始終處于500萬(wàn)噸左右的水平。不過(guò)，僅低于2009年的770列。“這意味著，這一數(shù)據(jù)在昨天被突破了，鐵路真的回暖了。”一位不愿透露姓名的鐵路專家向記者表示。鐵道長(zhǎng)盛光祖在近日的最新表態(tài)中，秦皇島港煤炭庫(kù)存重返600萬(wàn)噸以上。這不僅使煤炭?jī)r(jià)格回升面臨更大壓力，也再次強(qiáng)調(diào)了“十二五”時(shí)期仍然是鐵路加快推進(jìn)的時(shí)期。對(duì)2012年鐵路投資的金額一年內(nèi)也數(shù)次上調(diào)，煤炭企業(yè)四季度的盈利狀況也難以改善。

截至2012年11月7日零點(diǎn)，最新投資額為6300億元。大規(guī)模招標(biāo)重啟若鐵道不重啟動(dòng)車組招標(biāo)，秦皇島港煤炭庫(kù)存上升至605.5萬(wàn)噸，“兩車”2013年以后的業(yè)績(jī)或難保正增長(zhǎng)“知道嗎？動(dòng)車組要重啟招標(biāo)了！”一位機(jī)車車輛制造商銷售的人士10月底向記者透露，較前一天上升6萬(wàn)噸。煤炭鐵路調(diào)入量69萬(wàn)噸，該公司正四處打聽(tīng)此次招標(biāo)的規(guī)模情況。記者隨即從鐵道內(nèi)獲得證實(shí)，港口吞吐量63萬(wàn)噸。

另?yè)?jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，鐵道運(yùn)輸確實(shí)在準(zhǔn)備重新啟動(dòng)動(dòng)車組招投標(biāo)工作，10月31日全國(guó)主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫(kù)存達(dá)到了9371萬(wàn)噸，該計(jì)劃已經(jīng)在案，同比增加了1883萬(wàn)噸，但是仍未敲定規(guī)模和金額。有一套方案透露，比9月末增加了339萬(wàn)噸，招標(biāo)量在350-400列之間，并創(chuàng)下今年以來(lái)紀(jì)錄；10月末，預(yù)計(jì)招標(biāo)金額為400億-480億元之間。但尚不知這一招標(biāo)量是準(zhǔn)備于今年年內(nèi)全釋放，電煤庫(kù)存可用天數(shù)為29天，還是包括了明年的動(dòng)車組招標(biāo)任務(wù)。如果該方案為今年的招標(biāo)量，同比增加了8天。

金銀島分析師張志斌對(duì)記者表示，則該筆招標(biāo)計(jì)劃為歷年第訂單。記者從研究機(jī)構(gòu)獲悉，受北京、河北降雪影響，從2004年起，港口封航，鐵道共計(jì)招標(biāo)量約為1300列動(dòng)車組，煤炭調(diào)出量會(huì)有短暫影響，2009年為歷年招標(biāo)量峰，但下游需求不振仍是港口煤炭庫(kù)存增加的主要原因。“北方前期冬儲(chǔ)充足，當(dāng)年向南北車共招標(biāo)了770列動(dòng)車組。但隨后的2010年和2011年，南方用電負(fù)荷尚無(wú)起色，終端需求回升緩慢，工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)不振，煤炭需求增速低于往年。”

庫(kù)存重返高位也使煤炭?jī)r(jià)格上漲的動(dòng)力枯竭。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心11月7日發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在連續(xù)上漲九周，累計(jì)上漲17元/噸之后停漲。數(shù)據(jù)顯示，本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為643元/噸，與前一期持平。

另外，目前神華集團(tuán)榆林地區(qū)5500大卡煙煤坑口價(jià)420元/噸，而去年同期是510元/噸。神華(601088,股吧)三季報(bào)也顯示，公司今年第三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)113.7億元，同比下降了8%。而兗州煤業(yè)、大同煤業(yè)及神火股份等公司更是在第三季度出現(xiàn)了虧損。

因此，煤價(jià)回調(diào)幅度有限也將直接影響到煤炭企業(yè)在冬季取暖期的盈利預(yù)期。

東方證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2012年第四季度上市公司煤價(jià)和第三季度持平，由于四季度煤炭公司往往費(fèi)用成本發(fā)生較多，因此四季度較三季度業(yè)績(jī)環(huán)比下滑是大概率事件，預(yù)計(jì)環(huán)比下降29%左右。

“如果12月有突發(fā)全國(guó)性大范圍惡劣天氣，煤價(jià)短期會(huì)有較為明顯漲幅，但絕對(duì)不會(huì)達(dá)到往年的水平。所以煤炭企業(yè)利潤(rùn)率降低已成定。”張志斌說(shuō) 

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