卡車品質(zhì)有望短期內(nèi)趕上日韓

 汽車行業(yè)對(duì)出口的關(guān)注正由最初欣喜于快速攀升的數(shù)量增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向提高品質(zhì)、加強(qiáng)售后服務(wù)能力、打造品牌等深遠(yuǎn)問(wèn)題的思考。那么，汽車與國(guó)外汽車水平到底有多大差距？
                      “三五年內(nèi)能趕上日韓”
      機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在前不久舉辦的商用車出口論壇上斷言：“三五年內(nèi)，我國(guó)商用車品質(zhì)能趕上日韓水平?！北M管目前日韓新車承諾保證80萬(wàn)公里無(wú)大修，而我國(guó)商用車企業(yè)的新車一般只保證30萬(wàn)公里無(wú)大修。但他相信，經(jīng)過(guò)三到五年的努力后，商用車質(zhì)量水平能趕上日韓。
      單從數(shù)字上看，在三五年內(nèi)把產(chǎn)品使用期由現(xiàn)在的30萬(wàn)公里提升至80萬(wàn)公里以上，似乎有些難度。但國(guó)內(nèi)幾家主流卡車企業(yè)銷售或技術(shù)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)的態(tài)度卻非常一致：“我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越?jīng)]問(wèn)題。”
                      卡車企業(yè)信心十足
      一汽貿(mào)易總公司經(jīng)理張兵認(rèn)為，國(guó)內(nèi)商用車與國(guó)外技術(shù)差距主要在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵件技術(shù)及電控技術(shù)方面。技術(shù)上的差距導(dǎo)致我們的產(chǎn)品在可靠性、安全性、排放水平等方面不如國(guó)外產(chǎn)品。但這些核心技術(shù)或高精尖技術(shù)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也有廠家做。
      據(jù)張兵介紹，目前，國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在研發(fā)國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)很多汽車新產(chǎn)品的研發(fā)工作都是對(duì)應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，工具、流程等都與國(guó)際先進(jìn)水平同步。比如解放J6在設(shè)計(jì)之初，就將標(biāo)準(zhǔn)定位于國(guó)際先進(jìn)水平。雖然由于我國(guó)商用車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，在一定程度上限制了一些新技術(shù)推廣，但“三五年內(nèi)，我國(guó)重卡盡管在某些高精尖技術(shù)方面與國(guó)外產(chǎn)品相比還會(huì)有差距，但在可靠性等方面一定能趕上日韓水平。”
      重汽銷售公司總經(jīng)理顏家智也認(rèn)為趕上日韓不是難事。他將國(guó)際卡車分為歐美和日韓兩個(gè)體系。歐美卡車的特點(diǎn)是能多拉快跑，產(chǎn)品技術(shù)含量高，品質(zhì)過(guò)硬，價(jià)格相應(yīng)也高。日韓卡車則更傾向于輕便靈活，擅長(zhǎng)成本控制。目前我國(guó)卡車與國(guó)外產(chǎn)品的差距主要在環(huán)保、電子技術(shù)等方面，制造工藝也有一定差距。比如在涂裝工藝上，歐美的車漆顏色可以保證5～10年基本不變，而我們的車漆顏色一般只能保持兩三年。
      他同時(shí)指出，在關(guān)鍵技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)正在加緊攻關(guān)。比如重汽入選863項(xiàng)目的“重型汽車集成技術(shù)”，將建立完善的重型汽車流程和設(shè)計(jì)規(guī)范，形成完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)集成平臺(tái)。
      我國(guó)汽車制造工藝方面的不足，多是由橡膠、鋼鐵、玻璃等相關(guān)行業(yè)的制造水平低造成的。隨著我國(guó)制造工業(yè)整體水平提升，汽車制造工藝也將得到提高。
                       卡車企業(yè)加快步伐
      福田汽車輕卡研究所所長(zhǎng)趙淑英認(rèn)為，過(guò)去我國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品可靠性、耐久性等技術(shù)方面研究不深。但近幾年國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始重視研發(fā)，在研發(fā)上投入很大。建立試驗(yàn)室、購(gòu)買測(cè)試設(shè)備、給研究人員配備先進(jìn)軟件等?，F(xiàn)在企業(yè)基本上都建立了專門的研發(fā)中心，有的還與國(guó)外聯(lián)合搞。過(guò)去由于工具、測(cè)試設(shè)備不足，耐久性研究主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵件方面，對(duì)車門鉸鏈、橡膠墊等小件的作用一般都忽略不計(jì)?，F(xiàn)在企業(yè)有了工具和測(cè)試設(shè)備，耐久性研究也隨之深入和擴(kuò)大。 “因此，就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)卡車水平幾年內(nèi)趕上日韓的判斷是比較客觀的?！?SPAN lang=EN-US>
      江淮汽車輕卡設(shè)計(jì)門的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國(guó)產(chǎn)品與日韓產(chǎn)品品質(zhì)上的差距，很大程度上是由于價(jià)格低造成的?！皟r(jià)格低決定了你不太可能用很好的材料和件。如果現(xiàn)在我們的產(chǎn)品價(jià)格能提升至日韓產(chǎn)品價(jià)格的50％或80％，不用到100％，我們的產(chǎn)品品質(zhì)就會(huì)大不一樣，在可靠性上不輸給日韓產(chǎn)品。”
      為了滿足海外市場(chǎng)對(duì)于噪聲的要求，江淮從2005年開(kāi)始進(jìn)行輕卡降噪研究。今年4月底，江淮宣布，在輕卡降噪方面取得技術(shù)突破。車外噪聲值明顯優(yōu)于環(huán)保要求，車內(nèi)噪聲值達(dá)到國(guó)際水平。在降噪的同時(shí)還降低了油耗。

既要有信心 又要講科學(xué)

 汽車報(bào)   2007年08月04日   3030期 b2版   作者：沈承鵬

      “卡車能在三五年內(nèi)趕上日韓水平?！边@一判斷出自汽車行業(yè)權(quán)威人士口中，更得到主要卡車生產(chǎn)企業(yè)的一致認(rèn)同，表明這一判斷是有事實(shí)依據(jù)的。
      經(jīng)過(guò)以來(lái)的大發(fā)展，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，我國(guó)卡車行業(yè)的整體水平有了長(zhǎng)足進(jìn)步。無(wú)論是產(chǎn)品水平、產(chǎn)品技術(shù)含量，還是產(chǎn)品質(zhì)量都有了明顯提高。前不久下線的解放J6就是最好證明，六代解放卡車發(fā)展的足跡，也是卡車由低水平向高水平發(fā)展的足跡。
      “卡車能在三五年內(nèi)趕上日韓水平”這一判斷，給我們?cè)鎏砹诵判?、鼓舞了士氣、明確了目標(biāo)。同時(shí)也給卡車企業(yè)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。
      曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：在上，我們要藐視對(duì)手，在戰(zhàn)術(shù)上我們要重視對(duì)手。追趕日韓，我們不僅要加快速度，更要尊重科學(xué)規(guī)律。在這方面，我們有不少經(jīng)驗(yàn)可以吸收，也有不少教訓(xùn)需要牢記。當(dāng)年“超英趕美大躍進(jìn)”的后果，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)遭受重大損失。
      “大躍進(jìn)”的方式不可取，丟了只爭(zhēng)朝夕的精神也不行。在距離追趕目標(biāo)越來(lái)越近的時(shí)候，我們更應(yīng)該謹(jǐn)慎、更應(yīng)該理性。既要盯住對(duì)手，研究對(duì)手，知道對(duì)手的短長(zhǎng)。同時(shí)也要認(rèn)真分析自己、知道自己的短長(zhǎng)。取對(duì)手之長(zhǎng)，補(bǔ)自己之短，以自己之長(zhǎng)，克對(duì)手之短，才有可能獲得成功。

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