程機械輪胎瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護效益分析米其林

隨著我國步伐的加大，并有效提升輪胎使用壽命15%以上；充氣氣壓比上一代增加了0.5巴，我國的公路總里程也隨之逐年增加，胎側(cè)更加堅固并新增了保護肋條，目前我國公路通車總里程已經(jīng)突破400萬公里，可有效分散機械阻力，其中高速公路8.5萬公里(我高速公路也突破4000公里)。大中型城市之間基本已經(jīng)形成了高速公路網(wǎng)，降低摩擦影響，連接大中型城市與各個小城鎮(zhèn)以及廣大鄉(xiāng)村公路多為二、三級公路。這些二、三級公路養(yǎng)護的問題也越來越突出。

一、瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的分類

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)分為三類：

一是預(yù)防性養(yǎng)護，減少意外停車的發(fā)生；優(yōu)化了輪胎生產(chǎn)工藝，是指在路面狀況還比較好時，減少了原材料的消耗。此外，采取一些必要的技術(shù)手段，該輪胎融合了C技術(shù)，以使路面功能保持較好的狀態(tài)，進一步提升了輪胎性能，國外應(yīng)用非常成功的表處、稀漿封層等就是典型的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù);

二是改正性養(yǎng)護，并降低了輪胎工作時胎肩位的熱量累積。，是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)各種病害時，采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，平時我們對泛油、較大車轍、較寬裂縫等實施的處治措施就屬于改正性養(yǎng)護的范圍;

三是緊急養(yǎng)護，是指在緊急情況下進行的養(yǎng)護，如對需要立即進行處理的路面坑槽、塌陷的修補等。

上述三類養(yǎng)護策略之間的區(qū)別，主要在于養(yǎng)護時機不同，并沒有明確的界線。其中，預(yù)防性養(yǎng)護起源于上個世紀80年代，在歐美等發(fā)達已經(jīng)深入人心，是一種最為經(jīng)濟有效的養(yǎng)護策針對瀝青路面破壞的路面養(yǎng)護對策,一般可以分為修復(fù)性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護兩種。

修復(fù)性養(yǎng)護是在路面出現(xiàn)損壞后的養(yǎng)護;預(yù)防性養(yǎng)護則是在路面病害出現(xiàn)前進行預(yù)防養(yǎng)護。本文從技術(shù)措施、預(yù)防性養(yǎng)護的注意事項和經(jīng)濟效益三個方面來分析預(yù)防性養(yǎng)護措施對高等級公路瀝青路面的影響。

二、幾種常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施

為了降低道路養(yǎng)護成本，提高道路經(jīng)濟效益，很多大力發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施，推動路面養(yǎng)護水平的提高。目前，國內(nèi)外普遍采用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施有如下幾種：

1)霧封層。當瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，霧封層可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，可起到恢復(fù)路將路面性能維持2～3年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護工程。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。

2)裂縫填封。裂縫填封是一種常規(guī)的養(yǎng)護措施?？捎行У販p緩道路的退化，使路面狀況指數(shù)PCI下降速率降低，從而使道路的壽命延長。對瀝青路面產(chǎn)生的裂縫及時選用性能優(yōu)越的密封膠進行有效的填封處理相當重要，否則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑槽、唧漿等一系列路面病害。

3)薄層罩面。薄層罩面是較傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護方法，是在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5cm的熱瀝青混合料，從而有效地防止性能正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面也有一定的補強作用，但在多數(shù)情況下費用和效益對比關(guān)系來看較其他預(yù)防性養(yǎng)護方法差。

4)石屑封層。石屑封層是用于保護和延長路面壽命的經(jīng)濟型的養(yǎng)護手段它是將瀝青粘結(jié)料噴灑在路面上，然后立即鋪撤一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽命的作用。最普遍地用于低交通量道路。

5)稀漿封層。稀漿封層技術(shù)是一種很好的預(yù)防性養(yǎng)護手段，是將稀漿混合料均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層。夠恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水和雪水對路基路面進一步損壞，延長道路的使用壽命。但稀漿封層對于路基變形較大、已嚴重損壞的路面則不宜使用。

6)微表處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成稀漿混合料。微表處技術(shù)具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀漿封層更好，并且成本低、施工簡便、路面性能好、交通快，一般可延長路面使用壽命3～5年。

7)同步碎石封層。同步碎石封層，就是用同步碎石封層車將碎石及黏結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，具有良好的防水性，高度的抗滑性，高耐磨耗和耐久性，可以適用各種瀝青結(jié)合料，可以在其他養(yǎng)護技術(shù)不宜實施的惡劣氣候下進行公路作業(yè)，可以在低溫或高溫的地區(qū)攤鋪。

標簽：路面機械