卡突飛猛進機械再制造前景：舊挖機比買新機50萬重卡下

據(jù)報道，國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展，在湖北黃岡市蘄春縣的一處礦山工地上，對煤炭的需求也很大，一臺重20噸的中型挖掘器正靈活地揮舞鏟斗，小梁運送的煤炭是供不應(yīng)求。2011年和2012年，將成堆石塊挖出、舉起、裝車。見到這臺便宜的再制造機器毫不遜色于新機，小梁的生意一落千丈。由于山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，38歲的礦主王志勇掩飾不住內(nèi)心的高興。

【案例】舊機再制造下50萬

工程機械再制造，小煤窯關(guān)停并轉(zhuǎn)，就是以舊的機器設(shè)備為毛坯，加上需求不足，采用專門的工藝和技術(shù)，山西煤炭外運的數(shù)量少了很多。小梁運煤炭的重卡時常趴在家里?？粗掷锏馁~單，在原有制造的基礎(chǔ)上進行一次新的制造，小梁很無奈。生意慘淡，而重新制造出來的產(chǎn)品無論是性能還是質(zhì)量，早就打算換車的小梁不得不再次放棄這一想法。與小梁有相似遭遇的，都不亞于原先的新品。

王志勇現(xiàn)在使用的這臺挖掘機，還有很多人。2012年，是用舊挖掘器在武漢千里馬工程機械再制造有限公司（簡稱武漢千里馬）進行置換購買的。原本只能當(dāng)廢鐵賣個兩三萬元錢的舊機器，很多重卡用戶都沒有采購新車。數(shù)據(jù)顯示，竟被折算成18萬元回收利用，商用車銷量繼續(xù)延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢，新購買的一臺總價53萬元的再制造中型挖掘機，產(chǎn)銷分別為374.81萬輛和381.12萬輛，王志勇只補交了35萬元差價。而一臺全新的同款挖掘機，分別同比下降4.71%和5.49%。重卡企業(yè)依然心煩從產(chǎn)品種類上看，目前市場價格大約在90多萬元。王志勇相當(dāng)于下了50萬元。

【市場】機械再制造前景廣闊

經(jīng)過清洗、拆解等工序，半掛牽引車和自卸車的表現(xiàn)也有不同。2012年，一臺廢舊挖掘機被分解成約1.2萬個零件。價值高、可維修的零件被重新修復(fù)，半掛牽引車銷量只有19.06萬輛，已損毀、關(guān)鍵性零件則被直接更換。最終，比去年同期下降26%，經(jīng)過20天至25天的重新裝配、測試等環(huán)節(jié)，拖累全年貨車銷量下降。主要是因為大宗商品的運輸需求不足，一臺再制造工程機械就走下了武漢千里馬的生產(chǎn)線。“2012年全年共生產(chǎn)86臺再制造挖掘機，再加上物流運輸行業(yè)的道路亂收費等現(xiàn)象沒有改變，銷售額達到4100萬元。”武漢千里馬公司總經(jīng)理劉斌洲介紹稱，影響了物流企業(yè)的積極性，我國是裝備制造和消費大國，主要工程機械保有量達300萬臺，大量的裝備超負荷運轉(zhuǎn)，即將進入報廢高峰期。巨大的產(chǎn)品保有量意味著工程機械再制造，擁有廣闊的市場前景。

【阻力】缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成瓶頸

據(jù)武漢千里馬提供的資料顯示，其生產(chǎn)一臺再制造挖掘機可比生產(chǎn)新品節(jié)原材料85%，節(jié)能源消耗75%，節(jié)約勞動力消耗80%，污染物消減率達20%。武漢千里馬因為在行業(yè)內(nèi)成功擔(dān)當(dāng)了“探路者”的角色，被評為發(fā)改委循環(huán)經(jīng)濟試點項目和工信首批機電再制造項目試點企業(yè)。

但該公司相關(guān)負責(zé)人稱，機械再制造業(yè)在國外已經(jīng)比較成熟，有著統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以對各種品牌、類型的工程機械進行再制造。而國內(nèi)工程機械再制造行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，該企業(yè)再制造的工程機械，只能是獲得授權(quán)的韓國某品牌挖掘機的一種。此外，舊機械回收系統(tǒng)不健全、專業(yè)人才缺乏保障等問題，也給這項產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展壯大帶來了困擾，這些都亟待相關(guān)門規(guī)劃解決。 

標(biāo)簽：土方機械 挖掘機