大聲說(shuō)出來(lái)櫛風(fēng)沐雨：記首達(dá)汽車光輝四載中聯(lián)重

當(dāng)前疫情反復(fù)、貨運(yùn)低迷、油價(jià)上漲，曾經(jīng)輝煌的掛車行業(yè)徘徊走到了歷史的最低谷。寒冬不散，每個(gè)人都在翹首期盼著暖春的到來(lái)。隨著時(shí)光的緩緩流逝，6月4日，山東首達(dá)汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱首達(dá)汽車）也迎來(lái)了它的四。

經(jīng)年流轉(zhuǎn)，回顧往昔，從2018年7月第一輛首達(dá)半掛車下線，大浪淘沙潮水褪去，首達(dá)汽車的發(fā)展，也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)半掛車自我轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。

伊始 立足新國(guó)標(biāo)

四年前，2018年6月高峰創(chuàng)立首達(dá)汽車的時(shí)候，或許沒(méi)有想到眼下的半掛車行業(yè)會(huì)經(jīng)歷如此的巨變。彼時(shí)半掛車正處于行業(yè)的“黃金十年”的尾期，盡管半掛車產(chǎn)銷量持續(xù)走高，但高增長(zhǎng)背后的挑戰(zhàn)已經(jīng)悄然而至。

以GB1589-2016，GB7258-2017為代表的新法規(guī)盡管還未全面實(shí)施，但是引發(fā)的產(chǎn)品變革已經(jīng)箭在弦上，半掛車進(jìn)入"升級(jí)換代"的窗口期僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。是循規(guī)蹈矩，還是創(chuàng)新求變？是初創(chuàng)期首達(dá)汽車面臨的選擇，也至關(guān)企業(yè)生死。

“GB7258-2017要求三軸欄板、倉(cāng)柵式半掛車必須標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架。面對(duì)這個(gè)新事物，我看到很多廠家都不敢嘗試，但我最終相信產(chǎn)品更新迭代是大趨勢(shì)，所以下定專心做新國(guó)標(biāo)半掛車。”

因?yàn)楦叻宓倪@句話，首達(dá)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了潛心研究，反復(fù)試驗(yàn)，深苛每一個(gè)細(xì)節(jié)，奔赴到新國(guó)標(biāo)的戰(zhàn)場(chǎng)。他們深知，新國(guó)標(biāo)車型絕不是換個(gè)盤(pán)剎懸架那么簡(jiǎn)單，而是性、顛覆性的綜合變革，每個(gè)細(xì)節(jié)都得力求協(xié)調(diào)、完美。憑借十幾年的掛車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，首達(dá)人才梯隊(duì)很快就攻克了新國(guó)標(biāo)車型不能上叉車的技術(shù)難題，成功研發(fā)出首達(dá)第一代新國(guó)標(biāo)半掛車。

升級(jí)產(chǎn)品 堅(jiān)持路測(cè)

歲月匆匆，首達(dá)汽車的成長(zhǎng)史也是首達(dá)新國(guó)標(biāo)的升級(jí)迭代史。2018年11月，首達(dá)第一代新國(guó)標(biāo)半掛車正式下線，并開(kāi)展測(cè)試與路試；2019年8月，針對(duì)不斷探索過(guò)程中出現(xiàn)的車輛問(wèn)題，公司改良生產(chǎn)工藝，加大科研力度，研發(fā)出首達(dá)第二代新國(guó)標(biāo)半掛車，積極開(kāi)展測(cè)試與路試，并量產(chǎn)投放市場(chǎng)；2021年9月，首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)半掛車正式下線，開(kāi)展214、318、109等路線的極限路況挑戰(zhàn)，產(chǎn)品輻射至全國(guó)各地。

“盡管我們?yōu)楸ＷC新國(guó)標(biāo)的質(zhì)量，使用了大牌的配件、大牌的鋼材、大牌的工藝等，但我們決不能將試驗(yàn)的成本交給用戶，要進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉穆窚y(cè)。”首達(dá)汽車董事長(zhǎng)高峰堅(jiān)定地說(shuō)道。

2021年9月21日，首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)正式開(kāi)始了“尋夢(mèng)極限挑戰(zhàn)之旅”。此次大規(guī)模的全國(guó)路測(cè)不僅是首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)的首次亮相，而且也是國(guó)內(nèi)首次由掛車廠家和眾多家優(yōu)秀零件廠商通力協(xié)作集體驗(yàn)證新國(guó)標(biāo)半掛安全的行業(yè)盛事。

三款不同配置的新國(guó)標(biāo)半掛車歷經(jīng)29天，途經(jīng)河南濮陽(yáng)、四川成都、云南昆明、曲靖、大理、西藏拉薩、青海西寧、寧夏等多個(gè)站點(diǎn)，期間穿越了危險(xiǎn)長(zhǎng)下坡的西漢高速秦嶺段，體驗(yàn)了昆磨高速27公里“魔鬼公路”，穿越了怒江72拐，馳騁在世界上“海拔的公路”——海拔5231米的唐古拉山口，更是順利通過(guò)了令人聞風(fēng)喪膽的“五道梁”。

首達(dá)汽車用三年的時(shí)間完成了產(chǎn)品的更新升級(jí)，憑借首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)優(yōu)異的表現(xiàn)，再一次刷新了“首達(dá)新國(guó)標(biāo)，大牌更可靠”的響亮口號(hào)，也為用戶交上了一份滿意的質(zhì)量答卷。

升級(jí)廠區(qū) 行業(yè)領(lǐng)先

早在新國(guó)標(biāo)半掛研發(fā)初期，就有朋友勸高峰自產(chǎn)車軸，畢竟新國(guó)標(biāo)半掛的成本和重心都在此。高峰深思熟慮后，最終選擇了放棄。

“在多次測(cè)試中，我們也曾考慮為了成本，使用廉價(jià)車軸，甚至有自制車軸的考慮，但是我們認(rèn)為術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的人做專業(yè)的事。” 優(yōu)秀的配件是新國(guó)標(biāo)半掛車安全與品質(zhì)的基礎(chǔ)，首達(dá)汽車力圖用最嚴(yán)苛的試驗(yàn)，最優(yōu)的技術(shù)，最好的服務(wù)，在技術(shù)成熟的時(shí)候推向市場(chǎng)。

“首達(dá)絕不把不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，絕不讓用戶成為試驗(yàn)品。”高峰說(shuō)。掌握并不代表什么都自己做，但得懂，要主控，要有能力把相關(guān)資源拉到自己的大架構(gòu)中來(lái)，這要求企業(yè)具備者生態(tài)構(gòu)建能力。當(dāng)政策的猶豫叫人迷惑，當(dāng)投機(jī)的喧囂漸漸散去，剩下的是那些對(duì)這個(gè)行業(yè)有真正的饑餓感，并熱情的人。幸運(yùn)的是，高峰找到了這些人，并把他們聚到了一起。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，首達(dá)汽車從各生產(chǎn)環(huán)節(jié)與整體工序流程出發(fā)，引進(jìn)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能化機(jī)器人生產(chǎn)線。

首達(dá)汽車引進(jìn)蒙陰首臺(tái)意大利超大幅面縱梁光纖激光切割機(jī)、縱梁門(mén)式紅外自動(dòng)焊，瑞士ABB激光切割機(jī)等設(shè)備，向?qū)崿F(xiàn)下料切割、激光焊接等關(guān)鍵工序智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以先進(jìn)的制造工藝確保掛車的可靠性。

2021年下半年，首達(dá)汽車陸續(xù)獲得高新技術(shù)企業(yè)、科技中小企業(yè)、市級(jí)技術(shù)中心等資質(zhì)。如今的首達(dá)汽車共有兩個(gè)廠區(qū)，擁有現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)車間及流水線數(shù)十條，自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)30余人，獲得多項(xiàng)，并先后通過(guò)3C認(rèn)證，IS09001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，被誠(chéng)信企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心評(píng)為質(zhì)量、信譽(yù)、服務(wù)3A級(jí)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。、

秉持“首于信、達(dá)于行、誠(chéng)于心、立于品”的經(jīng)營(yíng)理念，今天的首達(dá)汽車，已經(jīng)邁入新時(shí)代，蹄疾步穩(wěn)、揚(yáng)帆啟航。

標(biāo)簽：