在長沙當(dāng)前我國零件技術(shù)的幾大發(fā)展方向我國掘

    在汽車工業(yè)高度發(fā)達的今天，其中863計劃專項經(jīng)費1.48億元。該項目由鐵建重工集團有限公司牽頭，汽車工業(yè)競爭的實質(zhì)是技術(shù)創(chuàng)新能力的競爭。我國的汽車工業(yè)要想立于不敗之地就必須加緊研發(fā)，浙江大學(xué)、徐工集團、湘電重裝、三一重裝參與。該項目是湖南迄今由企業(yè)牽頭承擔(dān)獲經(jīng)費支持力度最大的863計劃項目，而汽車技術(shù)發(fā)展的核心是零件技術(shù)的發(fā)展，共獲得國撥經(jīng)費7054萬元?！　≡擁椖恐荚谡莆罩睆?m級的硬巖掘進裝備(TBM)、千噸級履帶起重機、300t自卸車和薄煤層高效成套采煤裝備的設(shè)計、制造、控制與系統(tǒng)集成的關(guān)鍵和共性技術(shù)，那么我國的零件技術(shù)應(yīng)該如何發(fā)展呢？

    現(xiàn)在汽車零件的技術(shù)進步不是簡單地體現(xiàn)在產(chǎn)品性能的改進方面，研制出4類7臺套樣機并在實際工程中示范應(yīng)用。項目的研究對提升我國重大工程機械裝備的自主創(chuàng)新和研發(fā)能力具有非常重要的意義。項目啟動會的，而是更多地體現(xiàn)在眾多零件之間的排列組合方面。從汽車零件產(chǎn)業(yè)得技術(shù)來源看，對建立項目規(guī)范化的組織管理、采取有效的階段性控制，有的技術(shù)來源于產(chǎn)業(yè)內(nèi)，順利實現(xiàn)項目的總體目標(biāo)具有積極的意義。 ，也有很多技術(shù)來源于產(chǎn)業(yè)外，比如數(shù)字化、電子化技術(shù)向汽車零件產(chǎn)業(yè)的滲透，就在很大程度上改變了對汽車零件主要是機械結(jié)構(gòu)件的傳統(tǒng)理解。筆者查閱相關(guān)材料發(fā)現(xiàn)，在世界范圍內(nèi)過去的20年間很少有全新的技術(shù)創(chuàng)新，但是在不同的產(chǎn)業(yè)之間出現(xiàn)了很多的技術(shù)交叉和融合，從而出現(xiàn)了很多創(chuàng)新的東西。因此，技術(shù)的融合成為推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要動力。而汽車零件技術(shù)的融合主要表現(xiàn)在兩方面，一是零件的模塊化，二是新材料、新技術(shù)的滲透。

    一、汽車零件的模塊化

    模塊化就是將零件和子系統(tǒng)的組合，它是指在汽車中按零件和系統(tǒng)的排列位置組合成一個具有多功能的高度集成大件。以德爾福的模塊車門為例，它將電動門窗、防盜、后視鏡調(diào)節(jié)、燈光、側(cè)安全氣囊、音響等多個子系統(tǒng)和零件集成在一起。模塊化不僅承擔(dān)了分設(shè)計和制造責(zé)任，而且還減輕了整車廠的成本負擔(dān)，使整車廠家更加專注于提高整車性能。目前模塊化做的較好的是大眾、德爾福和豐田等公司，模塊化的系統(tǒng)和供貨也將是汽車零件的發(fā)展趨勢。因此我國也應(yīng)在汽車零件的模塊化上加緊研發(fā)，才能在更多的方面給整車以支持。值得慶幸的是，目前我國上海大眾三廠生產(chǎn)的帕薩特已經(jīng)率先實現(xiàn)模塊化裝配，形成了模塊――車門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結(jié)束都有相應(yīng)的檢測，確保了電氣和機械功能的系統(tǒng)可靠性。

   二、新材料、新動力技術(shù)的滲透

    隨著能源等的不斷枯竭，新能源和節(jié)能環(huán)保將是今后汽車業(yè)主要的旋律，因此零件方面也必須從新材料和新動力技術(shù)的不斷滲透來支持汽車產(chǎn)業(yè)。

    從材料科學(xué)方面，新材料對汽車零件的影響無疑是巨大的，新材料的使用會使零件的機械性能、整車的輕量化以及整車的安全性和可靠性得到進一步的提升。舉例來說，提高汽車結(jié)構(gòu)材料的強度和韌性，使之更堅固可靠，一旦發(fā)生撞車、翻車等交通事故時，能最大限度地減輕損傷程度，保證人員的乘車安全。而零件的輕量化不僅可以節(jié)能減排，而且可以提高整車的性能。

    從新動力技術(shù)方面，傳統(tǒng)能源的枯竭必將促使新能源技術(shù)的發(fā)展。而當(dāng)前新能源動力技術(shù)也正是近期熱議的話題，隨著我國《新能源汽車規(guī)劃》出臺，16家央企組成的“電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”相繼，新能源動力技術(shù)必將在汽車業(yè)有著長期重大的影響。

    如今在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全成為汽車發(fā)展的主要前趨勢下，世界各大零件企業(yè)已經(jīng)把主攻方向從規(guī)?；?yīng)轉(zhuǎn)向以新技術(shù)、新材料、新工藝等高新技術(shù)來武裝汽車工業(yè)。我國的零件也應(yīng)在新技術(shù)、新材料、新工藝等重點領(lǐng)域，不斷研制各種新產(chǎn)品，搶占競爭制高點。

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