2014年9月10日,實現(xiàn)產(chǎn)銷雙提升。目前,大金龍“龍翼終端安全應(yīng)用推廣活動”正式啟動。由大金龍優(yōu)秀技術(shù)人員組成的龍翼導(dǎo)師隊伍,海西汽車公司已成功H3、H5平臺車型300多個,兵分五路在全國范圍內(nèi)再掀“龍翼科技旋風(fēng)”,產(chǎn)品涵蓋公路運輸車、牽引車、工程自卸車、專用車等車型。2015年,為廣大客戶帶去營運客車夜間安全行駛解決方案。這是大金龍榮獲“全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能重點聯(lián)系單位”稱號之后,公司將重點圍繞區(qū)域產(chǎn)品使用特征和產(chǎn)品需求,在交通運輸指導(dǎo)下,結(jié)合核心發(fā)動機優(yōu)勢,承辦的第一場全國性高效、優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn),形成新的發(fā)展優(yōu)勢和獨有的市場競爭力。 ,旨在攻克“紅眼客車”難題,加強客運車輛的管理,確保乘客的人身安全。
舉辦本次培訓(xùn)的初衷是為解決傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)監(jiān)而不控,“紅眼客車”屢禁不止、事故頻發(fā)提供系統(tǒng)解決方案。業(yè)界分析,營運客車凌晨2點-5點違規(guī)運營或者連續(xù)4小時行車休息不足20分鐘,是客運企業(yè)管理者被刑事問責(zé)的主因。如何有效避免此類事故?大金龍給出了答案。大金龍自主研發(fā)的目前國內(nèi)業(yè)界最先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)平臺――龍翼,配有業(yè)內(nèi)獨家道路自動限速控制系統(tǒng),可以對車輛行駛路線的不同路段分別進(jìn)行限速設(shè)定,并綜合不同道路環(huán)境、不同車輛類型、不同氣候條件等因素對車輛的行駛速度進(jìn)行實時控制。
例如,通過后臺遠(yuǎn)程設(shè)定,龍翼平臺對連續(xù)行駛4小時的車輛或在凌晨2點-5點需要停運的車輛,利用語音向駕駛員發(fā)出疲勞駕駛提醒,提示停車休息,在駕駛員不執(zhí)行的情況下,主動降低車速至設(shè)定值,使客車沒有繼續(xù)營運的價值,強制駕駛員進(jìn)服務(wù)區(qū)停車休息,有效管控運營車輛行駛安全。如此一來,只要營運客車裝上道路自動限速系統(tǒng),并且客運企業(yè)管理者都明白如何使用,那么讓人夜不能寐的“紅眼客車”問題就迎刃而解了,而這些就是此次培訓(xùn)的重中之重。
龍翼道路自動限速控制系統(tǒng)加裝條件簡單(可為不同品牌的客車安裝)、操作方便、性能穩(wěn)定、流量免費……眾多優(yōu)勢給本次安全培訓(xùn)推廣工作帶來便利。據(jù)悉,龍翼終端安全應(yīng)用推廣活動已經(jīng)在安徽、陜西、黑龍江、福建、山東、云南等幾個份進(jìn)行,30余家客運企業(yè)的高管、機務(wù)管理者及駕駛員參加了培訓(xùn)課程,上海錦勤、云南文山交運等公司都有了加裝龍翼的打算,按計劃培訓(xùn)將持續(xù)到明年3月底。
“此次培訓(xùn)是‘金龍龍翼杯’的一次延續(xù)和升華,‘金龍龍翼杯’是用考試的模式使用龍翼系統(tǒng),這次就是讓市場真正檢驗龍翼強大的功能,除了‘紅眼客車’金牌管家,它還在節(jié)能、科學(xué)管理等方面有很大價值?!贝蠼瘕埾嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說,“此次培訓(xùn)還是側(cè)重安全,我們想借助本次培訓(xùn),對客運車輛‘科學(xué)監(jiān)督、技術(shù)把控’,通過對道路自動限速技術(shù)宣傳與推廣,助力高速客運安全監(jiān)管。這些想法主要是從整車制造企業(yè)社會責(zé)任感出發(fā)?!?/SPAN>
在客車高速夜間行車屢禁不絕的關(guān)鍵時期,大金龍通過此次龍翼終端安全應(yīng)用推廣活動,并放開對其它客車品牌進(jìn)行后裝的限制,充分彰顯公司的社會責(zé)任和勝人一籌的技術(shù)實力,履行客車領(lǐng)軍品牌的重大擔(dān)當(dāng)。
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