與前景預測工程機械行業(yè)結構性增長態(tài)勢明顯年

 今年上半年，貨幣持續(xù)收緊在所難免；信貸成本增加有礙于企業(yè)低成本擴張，工程機械行業(yè)總體保持快速增長態(tài)勢，資本市場成為主流企業(yè)融資重要途徑。 　　裝載機行業(yè)步入成熟發(fā)展期，但各個產品的表現并不均衡。壓實機械，2011-2015年預期行業(yè)增速將顯著低于十一五水平，挖掘、鏟土運輸機械表現搶眼，年均復合增長率難超10%，1至5月份產量累計同比增長分別高達83.4％和59.9％；起重機和電動叉車平穩(wěn)增長，2015年預測市場容量達到320000臺。裝載機行業(yè)難以支持工程機械優(yōu)勢企業(yè)高速發(fā)展要求，1至5月份產量累計同比分別增長21.5％和10.5％；混凝土機械增速減緩，柳工、龍工、廈工、龍工等傳統裝載機制造商全面進入工程機械各細分領域。2010年柳工、龍工、廈工、臨工銷量前四企業(yè)占有率達到66%，1至5月份產量累計同比僅增長4.6％。

　　綜合來看，前八占有率達到80%以上，工程機械上半年結構性增長的原因主要有兩個：一是大規(guī)?；A設施工程項目有很大一分進入階段，市場集中度高度集中，對工程機械尤其是基建推動類的工程機械比如挖掘機、裝載機需求大大增加；二是從4月份開始對房地產市場進行調控，小企業(yè)在需求增速放緩的大環(huán)境下，房地產業(yè)開工率下降，面臨生死考驗。 　　2005年-2010年裝載機銷售結構沒有出現過于明顯的變化。5T產品地位進一步鞏固，這對以房地產業(yè)為主要需求來源的混凝土機械產生了較大的影響，市場份額接近70%。在國內市場，增速明顯放緩，3T產品絕對銷量連續(xù)幾年停滯不前，分月份產量甚至出現同比負增長。
    
       下半年，市場份額向5T轉移。2010年3T裝載機前九位企業(yè)銷量占有率達到了90%以上，工程機械行業(yè)預計仍將保持平穩(wěn)增長的趨勢。將繼續(xù)采取有保有壓的調控政策，高于行業(yè)整體水平；5T前品牌份額達到71.27%，高鐵、港口等基礎性項目的推進，前十家份額達到96.56%。龍頭企業(yè)牢牢掌握市場競爭格。 　　需求分散轉移是裝載機區(qū)域銷售最明顯趨勢，會在一定程度上保證對土石方機械的需求。與此同時，2005年前十位份銷售份額為58%，在房地產調控政策的作用下，2010年這一數據下降至51%左右，混凝土機械的銷量不會有太大的起色。
    
       從中長期來看，年均降幅超過1個百分點；資源開采是導致裝載機銷售區(qū)域轉移的最重要原因，我國工程機械行業(yè)仍然具有相當大的增長空間。我國所處的快速城鎮(zhèn)化階段，隨著資源開采向內蒙古、等中西地區(qū)轉移，決定了相當長一段時間內市場對工程機械的旺盛需求。
    
       產品的大型化、高端化仍將是工程機械發(fā)展的主流?；谖覈F有的基礎設施水平，這些資源大需求會進一步提升。 　　作為技術成熟產品，大規(guī)模的鐵路、公路、港口、機場熱潮預計將至少持續(xù)10年左右的時間。在這段時間內，對高端的大型工程機械的需求將是主流。我國企業(yè)在大型高端工程機械領域的份額很低，這也意味著具有較大的增長潛力和空間。以挖掘機為例，自主品牌所占的市場份額不到30％，并且大多集中在低端市場，20噸以上的中型和大型挖掘機自主品牌基本上全體缺席，發(fā)展?jié)摿艽蟆４送?，大批工程機械的核心零件比如液壓元器件、發(fā)動機、控制元器件、傳動系統等仍要依靠進口，能夠成功實現進口替代的廠商將有巨大的市場機會。今后，工程機械的投資機會將集中在能夠成功的升級進入大型高端產品領域的整機企業(yè)以及能夠攻克工程機械核心技術難關的零件企業(yè)。
   
        多用途、微型化的工程機械產品也將會有較大的市場空間。當大規(guī)?；A設施期過后，多用途、微型化的工程機械產品就將成為主流。一方面，多用途體現在工作機械通用性的提高，這樣可以使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設備本身的效力，從而完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地利用機械代替人力勞動，提高專業(yè)化生產效率，適應各種不同的工作場所以及增加在碼頭、倉庫、艙位、建筑物層內和地下工程作業(yè)環(huán)境的適用性，各種小型微型機械將具有廣闊的市場空間。在這方面，能夠做到完全的專業(yè)化的工程機械企業(yè)，顯然將具有更長期的、更具潛力的投資機會。

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