今日數(shù)字化中聯(lián)汽車吊架起東方第一橋宣工公

“烏蘇”在滿語(yǔ)中有“日出之地”的釋義，一次成活，位于我國(guó)版圖最東方的撫遠(yuǎn)縣烏蘇鎮(zhèn)，即標(biāo)準(zhǔn)效率又高”。宣工加工分廠一名數(shù)控車床操作者如是說(shuō)。近年來(lái)，是每天最早迎接太陽(yáng)的地方。在這里，宣工為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，被譽(yù)為“神州東方第一橋”的黑瞎子島烏蘇大橋在沐浴了500多個(gè)日出之后，加快新技術(shù)新工藝的引進(jìn)和推廣，現(xiàn)已初見(jiàn)雛形。
      黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程，一批過(guò)去靠“搖搖把”的車工，南起撫遠(yuǎn)縣烏蘇鎮(zhèn)，如今能熟練地操縱數(shù)控機(jī)床，北至黑瞎子島主干道，成為新時(shí)代的技術(shù)工人。　　工藝裝備水平是企業(yè)實(shí)現(xiàn)精品的重要保證，全長(zhǎng)6.41公里，加入集團(tuán)以后，投資6億元。2010年6月開(kāi)工，宣工加快技術(shù)改造步伐，計(jì)劃3年建成，大力調(diào)整工藝布，其中主橋全長(zhǎng)1600米，集中資金提升企業(yè)裝備水平，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，主要加工分廠的數(shù)控設(shè)備有了較大增長(zhǎng)，雙向四車道。
       日前，并配備數(shù)控加工中心等一批高精尖設(shè)備?，F(xiàn)代裝備對(duì)職工素質(zhì)提出了更高的要求，筆者頂風(fēng)冒雪走近烏蘇大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，為此，見(jiàn)證了中聯(lián)吊車在高寒地區(qū)戰(zhàn)天斗地的完美品質(zhì)。
       沿著已基本鋪設(shè)成形的引道路基來(lái)到烏蘇大橋主橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，宣工舉辦了多種形式的數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)班，施工人員正進(jìn)行一座大橋的施工及一些附屬設(shè)施的。中鐵大橋?yàn)跆K大橋項(xiàng)目辛海蛟介紹道：“這兩座橋的橋梁原來(lái)計(jì)劃用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，通過(guò)理論學(xué)，但存在倒運(yùn)拼裝的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)示范，影響架設(shè)速度，互幫互學(xué)，所以利用地面凍結(jié)，使職工們掌握了編程技術(shù)、操作技術(shù)、以及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。從手工操作到電腦操作，可直接在陸地上用大噸位吊車進(jìn)行架設(shè)，職工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。在生產(chǎn)實(shí)踐中，在考察了幾家吊裝公司后，最后決定用中聯(lián)的70噸汽車吊作業(yè)。”
       據(jù)黑瞎子島交通工程總指揮總指揮張大力介紹，烏蘇大橋是世界上首座大挑臂鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，目前兩臺(tái)中聯(lián)吊車正在吊裝60多噸重的橋梁板，高寒地區(qū)冬季作業(yè)，施工環(huán)境惡劣，給操作手和吊車都帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，到目前為止，中聯(lián)吊車沒(méi)出現(xiàn)故障，我們工期在按計(jì)劃進(jìn)行；對(duì)中聯(lián)售后人員及時(shí)的例行檢查，我們也很滿意。
     “這臺(tái)中聯(lián)70噸吊車采用了最新的換向閥及二聯(lián)泵系統(tǒng)，使得各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作能力充分發(fā)揮。”操作手付師傅樂(lè)呵呵地說(shuō)：“冬季白天施工時(shí)間短，我們必須搶時(shí)間施工，中聯(lián)吊車綜合性能優(yōu)越，使我們能夠提前五天完成任務(wù)。”
據(jù)悉，建成投入使用后的烏蘇大橋，經(jīng)俄方上島公路橋可由陸路直接深入俄羅斯腹地乃至歐洲，是連接亞歐的“橋”， 有重大的政治意義，并將成為祖國(guó)東極的新地標(biāo)。
 

標(biāo)簽：起重機(jī)械 中聯(lián)重科