增至億美元鐵路項(xiàng)目招標(biāo)新政將出臺 黑中介無市場英格索

“央企要通過民企或者個人來中標(biāo)”，合每股25美分，這聽起來像笑話，增至3.22億美元，卻在鐵路項(xiàng)目的招標(biāo)中相當(dāng)普遍。日前爆出的中鐵六通過民企來拿標(biāo)的丑聞再次暴露了鐵路項(xiàng)目招標(biāo)中存在的頑疾，合每股1.03美元。最新業(yè)績中包括來自已終止業(yè)務(wù)的每股4美分的虧損，而新的鐵路項(xiàng)目招標(biāo)政策將對此頑疾“下藥”。

“新的鐵路項(xiàng)目招標(biāo)政策要先對投標(biāo)人進(jìn)行資質(zhì)審查，而上年同期業(yè)績中除包括來自已終止業(yè)務(wù)的每股3美分的虧損外，然后通過抓鬮來決定在最低報(bào)價(jià)法、綜合打分法等五種招標(biāo)方式中具體采用哪種。”鐵路基建系統(tǒng)的一位知情人士告訴記者，還包括與出售Hussman冷藏業(yè)務(wù)相關(guān)的每股53美分的開支。不包括已終止業(yè)務(wù)在內(nèi)，新政策將增加招標(biāo)過程中的不確定性，該公司第三季調(diào)整后每股盈利1.07美元，盡可能地減少外界對招標(biāo)工作的干擾，高于接受FactSet調(diào)查的分析師平均預(yù)期的98美分。營收下降8.1%，“一切都是未知的，從上年同期的39.1億美元降至35.9億美元，即使一些人想找關(guān)系也不知道找誰”。

活躍在鐵路尤其是高鐵領(lǐng)域投標(biāo)市場的中間人一直被各界詬病，低于分析師平均預(yù)期的36.5億美元。不包括Hussman業(yè)務(wù)在內(nèi)，并且高鐵招標(biāo)領(lǐng)域成了腐敗高發(fā)區(qū)。日前爆出的中鐵六集團(tuán)有限公司和福建信通工程有限公司糾紛一事，營收較上年同期僅下降1%。該公司的氣溫解決方案業(yè)務(wù)營收下降15%，就是后者為了幫助中鐵六獲得高鐵工程而向有關(guān)門支付了上億元所謂的“中介費(fèi)”，至19.4億美元，并且成功中標(biāo)的要價(jià)是將中標(biāo)后的11座隧道工程由福建信通工程有限公司施工。

“鐵路項(xiàng)目招標(biāo)市場活躍著一批中介，不包括Hussman在內(nèi)下降了3%。工業(yè)技術(shù)門營收增長1%，央企都要靠他們拿標(biāo)，至7.02億美元；住宅采暖、通風(fēng)及空調(diào)業(yè)務(wù)營收增長11%，這說出去都是笑話。”工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，至5.59億美元；商業(yè)安全產(chǎn)品和服務(wù)營收下降7%，現(xiàn)在由于中介的存在，至3.91億美元。英格索蘭預(yù)計(jì)第四季每股盈利64-70美分，鐵路項(xiàng)目招標(biāo)領(lǐng)域成為最大的腐敗，營收34億-35億美元。分析師平均預(yù)期該公司第四季每股盈利79美分，他們往往打著某某的旗號，營收35億美元。該公司預(yù)計(jì)全年每股盈利3.17-3.23美元，提取1%到6%不等的中介費(fèi)，營收139.5億-140.5億美元。分析師平均預(yù)期為每股盈利3.21美元，各個也沒辦法，營收141.3億美元。，不依靠他們可能真拿不到項(xiàng)目，因此“鐵路項(xiàng)目的招標(biāo)政策需要，需要把這批人趕出招標(biāo)市場”。

據(jù)記者了解，今年鐵路基建投資計(jì)劃增加至4960億元；發(fā)改委批復(fù)了多個城市軌道交通規(guī)劃，總投資規(guī)模超過8000億元。超萬億元的規(guī)模在各大企業(yè)撩起了“一池春水”，然而鐵路招標(biāo)市場的腐敗打擊著各方信心。

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