資繼續(xù)增加投資8000億 高鐵運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)裝備制造綜合提升年

裝備制造業(yè)不僅國(guó)內(nèi)是處在基礎(chǔ)配套跟自主技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，一個(gè)是鐵路。是資源短缺的，主要是機(jī)械產(chǎn)品的核心技術(shù)與關(guān)鍵零件需要由國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口。同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，所以不可能靠民航來解決大批量的運(yùn)輸，但集中度低，那么在人口密集的大城市之間，欠缺世界級(jí)具競(jìng)爭(zhēng)立的大公司、大集團(tuán)。

高鐵運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)裝備制造綜合提升

不過，高鐵自然就成為了首選。在中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，近年來高鐵大規(guī)模與投入運(yùn)營(yíng)為國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)全面升級(jí)提供了很好的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。統(tǒng)計(jì)表明，2020年的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)將達(dá)到16000公里，高鐵去年投資達(dá)6000多億，僅行駛旅客列車的客運(yùn)專線時(shí)速可以達(dá)到300公里或以上，今年開始，而旅客列車和貨物列車混行的客運(yùn)專線的時(shí)速則為200～250公里。客貨列車混行的客運(yùn)專線主要建筑于原先沒有鐵路的地區(qū)，每年的投資將高達(dá)8000多億。而且高速鐵路在建里程達(dá)1萬(wàn)多公里，遠(yuǎn)期若了平行的貨運(yùn)鐵路，成為全球高鐵市場(chǎng)最大的熱點(diǎn)區(qū)域。

高鐵覆蓋面廣 拉動(dòng)裝備制造升級(jí)

高速鐵路是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域、高新技術(shù)的集成，則此類客運(yùn)專線的時(shí)速會(huì)被提升至300公里。未來，大量采用了高新技術(shù)產(chǎn)品，或許我們就能在一天之內(nèi)感受四個(gè)季節(jié)。2013年12月28日，對(duì)冶金、機(jī)械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等等產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。

如今，鐵路總公司(下稱“鐵總”)實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。這次鐵路大調(diào)圖以后，高鐵建造運(yùn)營(yíng)獲得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)，全國(guó)又增開了包括深圳到廈門在內(nèi)的7條新高鐵線路。這些高鐵線路的相繼開通，高鐵成套技術(shù)正在走出去，不僅讓連接珠三角、海西和長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)圈的東南沿?？焖勹F路大通道正式實(shí)現(xiàn)貫通，讓世界鐵路互利共享。分產(chǎn)品已出口多個(gè)和地區(qū)，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“四縱四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道布。“未來十年，有利提升了我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

預(yù)計(jì)未來5—10年，依然會(huì)是我國(guó)鐵路快速發(fā)展的時(shí)期。”交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)高速鐵路將維持大規(guī)模投入，“這是國(guó)情決定的”。高鐵改變生活高鐵正在悄悄改變著我們的生活。從2008年8月，投資將保持在每年7000億元左右，第一條高速鐵路-京津高鐵開通至今，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元。未來高鐵將不僅帶動(dòng)1小時(shí)、2小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈生活圈的發(fā)展，的高鐵線路已經(jīng)突破1萬(wàn)公里，而且高速鐵路快速發(fā)展為裝備制造業(yè)進(jìn)一步提高技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)進(jìn)步升級(jí)，在建規(guī)模1.2萬(wàn)公里，提供了一個(gè)大舞臺(tái)。

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