入深度調(diào)整歐洲起重機市場看好壓實機

最近幾年，壓實機械1-4月銷量均有較大幅度的下滑，隨著瑞典、挪威和芬蘭經(jīng)濟的緩和，其中壓路機、攤鋪機下滑幅度超過50%，加大了對建筑行業(yè)的支持力度，尤其是機械式壓路機銷量同比下滑達56.6%；挖掘機、推土機、汽車起重機銷量下滑40%以上，越來越多的可再生能源、油氣資源和基礎(chǔ)項目紛紛上馬。起重機公司也借機期望歐洲地區(qū)的經(jīng)濟危機不要打破他們連續(xù)增長的記錄。

北歐起重機市場增長迅速

據(jù)報道，裝載機同比下滑26.3%。截至目前，去年春季以來，壓實機械主要產(chǎn)品銷量還沒有出現(xiàn)明顯的改觀，北歐地區(qū)項目提供了大規(guī)模貸款和投資的機會。“瑞典的增長最大，行業(yè)已經(jīng)步入了進入深度調(diào)整時期。協(xié)會人士分析說，達到了4.4%，行業(yè)之所以如此低迷，其次是芬蘭的2.4%和丹麥的2%，是因為上游交通設(shè)施投資總量收縮。數(shù)據(jù)顯示，充分顯示了經(jīng)濟增長的好勢頭。”北歐區(qū)域經(jīng)濟形勢穩(wěn)定，2012年1-4月，負債比其他歐盟低，交通運輸門完成固定資產(chǎn)投資2857.9億元，企業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟增長充滿信心。由于瑞典、挪威和丹麥不使用歐元，同比(3015.1)減少5.2%。從公路的情況來看，受歐元區(qū)經(jīng)濟波動的影響要小。

歐盟官方統(tǒng)計機構(gòu)歐盟統(tǒng)計負責(zé)收集建筑統(tǒng)計數(shù)據(jù)。歐盟統(tǒng)計的建筑生產(chǎn)指數(shù)是根據(jù)不同歐盟建筑工程量變化比例來表達的。數(shù)據(jù)顯示，2011年公路到位資金10648.94億元，瑞典是北歐中建筑生產(chǎn)指數(shù)的，與投資完成額相比，2011年第二季度達139.65，資金到位率為84.5%。 “預(yù)計2012年的公路投資額將在1萬億元的水平。”鐵路投資總量也不容樂觀。2011年鐵路基建投資大幅收縮，其次是芬蘭的129.37。瑞典和芬蘭是2009年以來季度建筑生產(chǎn)指數(shù)的。接著是挪威的106.7和丹麥的77.3。

StefanBohlin是瑞典租賃公司LambertssonSverigeAB負責(zé)移動式起重機業(yè)務(wù)的經(jīng)理。該公司用3個品牌(WBMHyrkranar、Ralling和BararelagetKrancente)租賃全地面起重機和隨車起重機。LambertssonSverigeAB公司的母公司是活躍于瑞典、挪威和芬蘭的建筑公司Peab，只完成4610億元，其同時也是瑞典最大的建筑公司。

Bohlin說：我們有60臺30噸~300噸的全地面起重機和10臺29tm~150tm的隨車起重機。這些起重機的租賃范圍覆蓋了從瑞典斯德哥爾摩到馬爾默的地區(qū)。

“Lambertsson在瑞典、挪威和芬蘭有大約300臺塔式起重機，同比下滑34%。而2012年鐵道將協(xié)調(diào)安排固定資產(chǎn)投資5000億元，目前我們還從荷蘭、德國和丹麥租起重機用于挪威和瑞典市場。Lambertsson公司2011年的成功證明了北歐經(jīng)濟在整個金融危機中的穩(wěn)定性。今年對我們來說是一個好年頭。”

“瑞典在過去5年里干得不錯，其中基建投資4000億元，所以瑞典的經(jīng)濟形勢非常好。如果與其他相比較的話，新線投產(chǎn)6366公里，這里的建筑工作是當(dāng)務(wù)之急，這與2011年同比還有進一步減少。與此同時，但明年怎樣還不清楚。”Bohlin如是說。

借助良好的經(jīng)濟形勢，交通投資的收縮可能在較長的時間內(nèi)持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士指出，移動式起重機租賃公司正在歐洲大舉擴張。Bohlin說：“瑞典的移動式起重機租賃公司在壯大，收購了一些小起重機公司。小公司的數(shù)量越來越少了。”

Bohlin繼續(xù)說：在塔式起重機方面，我認為25年以來市場一直在上下波動。自從在瑞典和挪威開設(shè)辦事處以來，Lambertsson從2004年開始投資購買新的波坦起重機。

“早期階段，我們投大筆錢購買大型林登二手起重機。像Skanska這樣的建筑公司都有自己的起重機。NCC已經(jīng)將自己的起重機賣掉，目前像我們一樣從租賃公司租起重機用。”

挪威的北歐起重機集團首席執(zhí)行官TrondHelgeSkretting則解釋了北歐起重機集團是如何通過收購家族企業(yè)Stangeland起重機公司和Kynningsrud公司而進入市場的。北歐起重機集團是通過合并兩家家族企業(yè)Stangeland和Kynningsrud的起重機業(yè)務(wù)而于2008年的。

Stangeland起重機公司是挪威西海岸主要起重機提供商，有30年歷史，是從建筑行業(yè)和油氣行業(yè)發(fā)展起來的。同樣，Kynningsrud公司是挪威東海岸和瑞典的主要起重機提供商，有65年歷史，是從油氣行業(yè)和重型工業(yè)行業(yè)發(fā)展起來的。

“我們把兩家公司的起重機分公司合并在一起，了北歐起重機集團，Kynningsrud和Stangeland各擁有50%的股份。”

隨著挪威東業(yè)務(wù)的擴張，北歐起重機集團最近又收購了奧斯陸的TOBull公司。

“目前我們大量的業(yè)務(wù)是在挪威東的建筑行業(yè)，那里正在許多建筑。”

Skretting計劃在2012年至2013年開辦一家混凝土構(gòu)件廠，為建筑商冬天施工提供混凝土構(gòu)件。

KimEmblem是挪威開展跨邊界業(yè)務(wù)的VestKran公司技術(shù)經(jīng)理，為挪威和土耳其提供起重運輸技術(shù)支持。其多樣化的機械設(shè)備包括微型起重機、輪式起重機和塔式起重機，另外還有千斤頂及其他起重機設(shè)備。“2011年我們公司的業(yè)務(wù)增長不大，但我們?yōu)?012年~2013年的增長打下了基礎(chǔ)。”

Emblem認為建筑行業(yè)不景氣的原因是融資問題。“由于要求的股權(quán)比例較高，它對所有需要融資的建筑項目都有影響。在購買新設(shè)備時會有相同的問題。”

工業(yè)門的金融危機還沒有結(jié)束。“由于金融危機的影響，工業(yè)門更加不穩(wěn)定，所以在這個市場上會有一些小困難。”

不管怎么說，北歐地區(qū)的基礎(chǔ)對50噸~200噸起重機的需求有增長。“挪威和土耳其市場良好，所以我們希望在這里有增長，”Emblem說。

VestKran的Emblem希望土耳其的這家新機構(gòu)能夠提高冬季4個月時間的起重機利用率。“我們認為在土耳其的投資會有回報的，因為挪威和瑞典每年冬季的4個月時間活不多，而土耳其可以利用全年12個月的時間安排人和機器的工作。在目前價格這樣低的情況下這點尤其重要。”

芬蘭工業(yè)重型吊裝和海洋運輸租賃公司Nostokonepalvelu的高層MattiNieminen解釋說，這些市場正在從經(jīng)濟危機中恢復(fù)過來。

“在工業(yè)領(lǐng)域，起重機的工作范圍非常不同，”他說，“它們一般作為出租、重型吊裝和運輸使用。這家公司還有一條用于海洋運輸?shù)臐L裝船。”

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