成第大市場(chǎng)產(chǎn)品優(yōu)化廈門金龍制勝之根本勞斯萊

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客車市場(chǎng)起點(diǎn)低、變化快、差異化程度高、需求群體巨大的基本國(guó)情導(dǎo)致了市場(chǎng)需求層次多樣且復(fù)雜。企業(yè)如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中取勝?有專家指出,訂單數(shù)量已經(jīng)排到了2009年,應(yīng)該通過科學(xué)合理的產(chǎn)品規(guī)劃,鑒于此,整合、優(yōu)化自身產(chǎn)品鏈,我們認(rèn)為勞斯萊斯今年的銷售將繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。Robertson表示,以適應(yīng)市場(chǎng)的變化,勞斯萊斯07年在全球共銷售了1100輛汽車,滿足市場(chǎng)的需求,其中在亞洲銷售了185輛,提升企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是去年廈門金龍產(chǎn)品在市場(chǎng)上大獲肯定的原因。
  新品規(guī)劃精確定位
  為了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃,且有106臺(tái)是銷往的。已成為了繼美國(guó)、英國(guó)之后,提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率,勞斯萊斯的第消費(fèi)市場(chǎng)?! 谒谷R斯最與眾不同之處,廈門金龍?jiān)?SPAN lang=EN-US>2007年初專門的產(chǎn)品規(guī)劃門―――市場(chǎng)課,就在于它大量使用了手工勞動(dòng)。直至今日,專職進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還完全是用手工制造,分析研究市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化及未來發(fā)展趨勢(shì),高昂的人工費(fèi)用也是勞斯萊斯價(jià)格驚人的原因之一。勞斯萊斯每年的產(chǎn)量只有1000~2000輛,為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí),哪怕1990年勞斯萊斯汽車銷售最好的年份創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄,產(chǎn)品過程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn),也不過只有3000多輛,以滿足客戶需求為終點(diǎn),連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。 ,科學(xué)合理地進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計(jì)、配置匹配、試驗(yàn)驗(yàn)證、價(jià)格定奪、上市推廣等一系列工作,從而精確滿足客戶需求。
  捷冠系列中巴的成功是一個(gè)最好的例子。從2006年上半年開始的市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場(chǎng)潛在需求判斷,到統(tǒng)一平臺(tái)化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動(dòng)力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面,無不是廈門金龍精確指導(dǎo)新產(chǎn)品的,充分體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃在企業(yè)產(chǎn)品上的巨大指導(dǎo)作用,大大提高了產(chǎn)品的效率和市場(chǎng)成功率。
  結(jié)構(gòu)調(diào)整全線做強(qiáng)
  2007年,廈門金龍的幾次產(chǎn)品調(diào)整都準(zhǔn)確切中了行業(yè)市場(chǎng)變化的大勢(shì),在各細(xì)分市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,有力推動(dòng)了全系列產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)。其中,廈門金龍6米輕客、中型公路客車、10米以上大型公路客車均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
  實(shí)施輕客消費(fèi)稅阻礙了輕客市場(chǎng)需求的有效釋放,尤其是6米輕客,處于負(fù)增長(zhǎng)。但廈門金龍6米輕客1~11月的銷售數(shù)據(jù)逆市增長(zhǎng)22.2%,表現(xiàn)良好。
  2007年,在火車第六次大提速的推動(dòng)下,中短途客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛;市場(chǎng)正在逐步進(jìn)入歐Ⅲ機(jī)時(shí)代,對(duì)中巴車型的環(huán)保性能、動(dòng)力匹配、新技術(shù)運(yùn)用等多方面都有新的要求;客車等級(jí)評(píng)定新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),對(duì)不同等級(jí)車型的座位數(shù)有了新的要求。捷冠系列中巴在過程中充分考慮了這一系列的市場(chǎng)變化。按廈門金龍的計(jì)劃,捷冠中巴系列車型將逐步替代現(xiàn)有中巴車型,完成對(duì)中巴產(chǎn)品的優(yōu)化更新,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
  按我國(guó)客運(yùn)企業(yè)6~7年更新運(yùn)營(yíng)車輛的規(guī)律,2007年客運(yùn)市場(chǎng)再次進(jìn)入換車高峰期。作為客運(yùn)車型的主要代表12米大巴及臥鋪客車進(jìn)入了高速增長(zhǎng)期。廈門金龍適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推出了多款多系列大巴產(chǎn)品,很好地滿足了這一市場(chǎng)變化。
  策略布確保優(yōu)勢(shì)
  廈門金龍?jiān)诋a(chǎn)品時(shí)都會(huì)帶有一定的目的,并賦予產(chǎn)品不同的市場(chǎng)定位。一般來說,客車產(chǎn)品大致可分為品牌型產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)型產(chǎn)品、上量型產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備型產(chǎn)品,4種產(chǎn)品類型不是絕對(duì)獨(dú)立的,而是可以交叉和相互轉(zhuǎn)化的。一個(gè)完整的客車產(chǎn)品鏈應(yīng)當(dāng)具備以上4種產(chǎn)品類型。
  廈門金龍?jiān)谡?、?yōu)化其產(chǎn)品鏈時(shí)同樣依據(jù)產(chǎn)品的不同定位采取了差異化的產(chǎn)品策略。不同的產(chǎn)品類型,在研發(fā)、制造上投入的資源和市場(chǎng)推廣的策略上也具有差異性,力求在不同市場(chǎng)上培育,確保廈門金龍產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
  在2007年,捷冠新中巴系列充當(dāng)了上量產(chǎn)品的角色,共4個(gè)車型,采用統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造的捷冠系列,大幅度提升了中巴產(chǎn)量,對(duì)完成廈門金龍年度銷售目標(biāo)貢獻(xiàn)甚大,而龍威、領(lǐng)航者和18BRT車型3款產(chǎn)品集中體現(xiàn)了廈門金龍2007年在外觀設(shè)計(jì)、電子技術(shù)運(yùn)用、底盤優(yōu)化、動(dòng)力總成匹配、車身輕量化、客艙舒適性改善等多方面的技術(shù)進(jìn)展,無疑承擔(dān)了技術(shù)儲(chǔ)備產(chǎn)品的重任。

 2008年的客車行業(yè),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,產(chǎn)品同置化趨勢(shì)將進(jìn)一步加劇,企業(yè)也將面臨更大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如何培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出?廈門金龍2007年專門的產(chǎn)品規(guī)劃門對(duì)產(chǎn)品鏈進(jìn)行梳理完善,并對(duì)未來產(chǎn)品的方向進(jìn)行定位的做法無疑為行業(yè)提供了一種可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

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