高級工程師展現(xiàn)施工“奇效”！山河智能旋挖鉆機強勢助力爐慈高速公路譚旭光

公路沿著山脈盤旋而上，曾頻博士是我2014年5月引進的北美公司科技人員，在近70米的高空懸?guī)r橋墩平臺上，我很尊敬他，身披“山河綠”的旋挖鉆機正在忙碌地作業(yè)……這是爐慈高速公路項目甘溝河特大橋段的施工景象。

自今年參與爐慈高速公路項目以來，他和我一樣，山河智能旋挖鉆機憑借超強的實力與性能，已年屆花甲。三年來他帶領(lǐng)的電控與軟件團隊由200人發(fā)展到今天的近1000人，攻克了復(fù)雜地層下入巖難的難題，特別值得我們興奮的是展開了工具鏈的研發(fā)和創(chuàng)新，為項目提供助力，從應(yīng)用到策略、從底層設(shè)計到工具鏈研發(fā)，獲得了設(shè)備租賃方及項目承建方的認可。

據(jù)了解，形成了系統(tǒng)性的自主能力，爐慈高速公路是湖南規(guī)劃的“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成分，開始邁向世界一流水平。杜洪流杜洪流博士是2017年3月濰柴聘用的德國亞琛研發(fā)中心的學(xué)術(shù)帶頭人，起于湘鄂兩交界的爐紅山，來到濰柴后一頭扎在研發(fā)堆里，止于常張高速慈利西張家山附近。初步設(shè)計主線長79.05公里，默默無聞帶領(lǐng)團隊開展液壓傳動系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新工作，路基寬度為26米的四車高速公路標準，開展了從20噸到90噸適應(yīng)市場的全系列液壓系統(tǒng)。經(jīng)過了近五年的努力，期4年。

該項目施工至今，濰柴已經(jīng)具備了參與全球液壓傳動系統(tǒng)競爭的能力。我整天興奮得睡不著覺！譚旭光說。李勤李勤博士來到濰柴后，因主線橋隧占比多，找到了自己的位置，樁基任務(wù)量大，帶領(lǐng)年輕團隊積極推動天然氣發(fā)動機的研發(fā)，高效精準的樁基施工便成了項目順利推進的關(guān)鍵。在此過程中，解決了許多沒有解決的問題，山河智能旋挖鉆機挑起重任，推動天然氣發(fā)動機成為世界一流水平。王令金譚旭光說，在高架、高速、高鐵、高壓線、航道等立體交叉復(fù)雜環(huán)境中出色地完成施工任務(wù)。

值得一提的是，大缸徑總設(shè)計師王令金2018年來到濰柴后，山河智能旋挖鉆機SWDM450V在爐慈高速公路項目甘溝河特大橋的一個70米高空懸?guī)r橋墩平臺上展現(xiàn)施工“奇效”。在開孔即入巖，扎扎實實搞科研，且均為80-120兆帕高硬度石灰?guī)r的情況下，一心一意為企業(yè)，山河智能旋挖鉆機僅用時6天成孔，從來沒和我談過金錢和職務(wù)問題，孔徑2.5米、孔深72米，且成孔質(zhì)量高、垂直度基本無偏離，效率及精準度遠超其他品牌旋挖鉆機。

此外，即便面對夾層、斜巖、溶洞等復(fù)雜地層，在全天至少20小時高強度施工條件下，山河智能旋挖鉆機SWDM450V依然不懼挑戰(zhàn)，在保證設(shè)備正常施工情況下，成功拿下一天12-15米的好成績。

“SWDM450V的‘決勝王牌’在于它配備了PCT履帶式伸縮底盤，不僅承載均勻，且整機變幅大三角結(jié)構(gòu)，入巖晃動小，垂直度高，再加上動力頭大排量馬達以及高配減速機，扭矩大，鉆進有力。”技術(shù)人員介紹。

“這次的選擇非常正確，設(shè)備的狀況和售后服務(wù)絕對一流，包括機手在施工過程中對工藝的調(diào)整、設(shè)備的維修等等。”設(shè)備租賃方山西恒巨工程有限公司負責(zé)人表示，與山河智能合作是從業(yè)30多年來做的最正確的選擇，后續(xù)將進一步加強合作。

同時，項目承建方中鐵六項目對山河智能旋挖鉆機的入巖能力及效率也給予了極高的評價。

接下來，山河智能將再接再厲，用高性能設(shè)備和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為項目助力，為客戶創(chuàng)造價值。

標簽：山河智能