工地報(bào)告 | W 380 CR 雙層就地冷再生技術(shù)為大美增添亮色

木壘哈薩克自治縣是昌吉回族自治州最東邊的一個(gè)縣，位于天山北麓，準(zhǔn)噶爾盆地東南緣，奇臺縣以東，巴里坤縣以西，南倚天山與鄯善縣隔山相望，北與蒙古國交界，景色秀美，別具特色。

WIRTGENTHE GROUP項(xiàng)目概況

G335線大石頭至大石頭鄉(xiāng)紅巖村段公路東西橫跨木壘境內(nèi)，是通往巴里坤、哈密乃至出疆的一條重要交通線路。G335雙向2車道，原路面寬度7.3米，經(jīng)過多年的行車荷載與紫外線照射老化，路面狀況指數(shù)下降較為嚴(yán)重。維修前路面病害主要為疲勞裂縫、車轍、網(wǎng)裂等，平整度較差，嚴(yán)重影響行車舒適度與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。

為了更好地響應(yīng)關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對該路段應(yīng)用基于同步攤鋪的高性能雙層就地冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。這是第一次大規(guī)模應(yīng)用此高性能低碳技術(shù)，這將為今后當(dāng)?shù)貒删€公路維修項(xiàng)目開辟新的結(jié)構(gòu)形式與養(yǎng)護(hù)方案提供良好的借鑒。

WIRTGENTHE GROUP維修與方案設(shè)計(jì)

由于G335線原路面病害較為嚴(yán)重，面層材料已達(dá)疲勞年限，且病害已延伸至基層，通過芯樣發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)砂礫基層全松散，強(qiáng)度明顯不足。經(jīng)過多次討論驗(yàn)證后，項(xiàng)目方?jīng)Q定采用以維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)為核心設(shè)備的冷再生新施工工藝，雙層就地再生原有路面，高效完成路面修復(fù)，方案如下圖所示。

在施工之前，項(xiàng)目具體實(shí)施方聯(lián)暢工程有限公司委托相關(guān)單位做了有針對性的配合比設(shè)計(jì)，水泥就地冷再生的水泥用量為4.5%，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。泡沫瀝青就地冷再生的配合比設(shè)計(jì)結(jié)果如下表所示，也均滿足設(shè)計(jì)要求。

泡沫瀝青就地冷再生配合比設(shè)計(jì)結(jié)果

WIRTGENTHE GROUP施工流程

具體施工流程如下所示：（將整個(gè)施工路段按照每天施工的量分為N段，以A1指代第1段施工的泡沫瀝青再生段，B1指代第1段施工的水泥就地再生段；A2則指代第2段施工的泡沫瀝青再生段，B2指代第2段施工的水泥就地再生段，以此類推）

1. 先由 W 380 CR 使用前出料方式預(yù)先沿半幅銑刨A1段路面結(jié)構(gòu)材料14 cm厚，500 m長，寬度為3.8 m，此銑刨料需要運(yùn)送到施工點(diǎn)附近的場地，以備后期使用；

2. 由 W 380 CR 再生機(jī)推動水車，對B1段原結(jié)構(gòu)層進(jìn)行22 cm厚水泥就地冷再生施工，再生好的混合料以后出料方式，直接輸送到緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗進(jìn)行攤鋪，悍馬壓路機(jī)隨后碾壓；

3. 由 W 380 CR 再生機(jī)推動水車與熱瀝青車對A2段原瀝青混凝土層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生施工，再生好的混合料打入料車中；

4.再生好的泡沫瀝青混合料由運(yùn)料卡車運(yùn)輸至A1路段，并由福格勒攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，緊隨其后的悍馬壓路機(jī)進(jìn)行高效碾壓；

5.在碾壓后的泡沫瀝青混合料上方噴灑粘層油，第一天工作結(jié)束；

6.第二天，再生機(jī)先對B2段進(jìn)行水泥就地冷再生，然后對A3段進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，并鋪筑于A2段；

7.第三天，再生機(jī)對B3段進(jìn)行水泥就地冷再生，然后對A4段進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，并鋪筑于A3段；

8.以此類推，最后需要把A1段的銑刨料運(yùn)輸至工程末尾段進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生。

WIRTGENTHE GROUP施工過程控制

施工過程中，項(xiàng)目具體實(shí)施方聯(lián)暢工程有限公司嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，先期完成了公路路肩的拓寬工作，為后期再生施工奠定了良好的基礎(chǔ)。另外，施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)均按照技術(shù)交底的要求落實(shí)執(zhí)行，因此，再生工作非常順暢高效，每天雙層再生推進(jìn)約1.5公里。

G335原路面狀況

第一臺 W 380 CR 對原路面下結(jié)構(gòu)進(jìn)行水泥就地冷再生

悍馬全液壓單鋼輪壓路機(jī)對水泥就地再生材料進(jìn)行壓實(shí)

第二臺 W 380 CR 對路面上結(jié)構(gòu)層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生

悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機(jī)對泡沫瀝青混合料進(jìn)行碾壓

碾壓完成后的泡沫瀝青混合料表面

在泡沫瀝青表面撒布乳化瀝青封層后狀態(tài)

WIRTGENTHE GROUP項(xiàng)目效果

通過利用舊路面材料，這一綠色新工藝對的環(huán)境非常友好。在目前的低碳形勢下，大力發(fā)展符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的瀝青路面再生技術(shù)，將廢舊路面材料再生循環(huán)應(yīng)用于路面維修，變廢為寶，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。而且通過此綠色低碳工藝，達(dá)到了如下理想預(yù)期：

01

100%利用原路面材料，大量節(jié)約新材料的使用，資源節(jié)約預(yù)期達(dá)標(biāo)；

02

減少材料的銑刨與往返運(yùn)輸，施工造價(jià)節(jié)約25%，經(jīng)濟(jì)性預(yù)期達(dá)標(biāo)；

03

施工快速高效，每分鐘再生速度達(dá)5米，工期縮短45%，節(jié)施工工期達(dá)標(biāo)；

04

常溫下再生施工，節(jié)約能耗70%，減少排放60%以上，低碳減排效果達(dá)標(biāo)；

05

施工結(jié)束后便可輕交通，三天后便具備罩面條件，減少交通影響的預(yù)期達(dá)標(biāo)；

06

水泥就地冷再生與泡沫瀝青就地冷再生同一天完成，可顯著提升材料強(qiáng)度與均勻性，延長道路使用壽命的預(yù)期達(dá)標(biāo)。

事實(shí)上，雙層就地冷再生工藝非常成熟，效益也非常顯著。目前已在河北、陜西、江蘇、安徽、四川等地有很成功的應(yīng)用。而且，冷再生技術(shù)可以避免廢棄材料對環(huán)境的污染，減少對道路材料的需求，降低筑路成本，創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。因此，就地冷再生技術(shù)具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

標(biāo)簽：維特根