超尚待時日自主創(chuàng)新引路大連重工中德機

        近日，悄悄發(fā)展成德國機械制造商的競爭對手。為此，大連重工?起重集團有限公司為其制造的1500寬帶熱連軋機在萊鋼正式投產(chǎn)舉行了隆重的慶功表彰暨新聞發(fā)布會。為一個項目如此興師動眾，德國機械設備制造聯(lián)合會對各機械制造領域的現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿M行了一項全面的調(diào)查。“調(diào)查中令我感到不安的一點是正在接受培訓的工程師的數(shù)量，這不僅在剛剛組建3年多的大連重工?起重集團是首次，他們在未來一定會扮演重要的角色。而那些工程師的質(zhì)量又稍稍緩解了我的不安?！边@是德國機械設備制造聯(lián)合會克林格貝格對該聯(lián)合會組織的這項調(diào)查發(fā)表的評論。 　　該調(diào)查由機械設備制造聯(lián)合會下屬的因普爾斯基金會委托杜雷格國際管理咨詢公司和達姆施塔特大學聯(lián)合進行。據(jù)他們了解，在有著幾十年歷史的原大重、大起也是第一次。曾經(jīng)為我國重機產(chǎn)品創(chuàng)造過諸多第一的大連重工?起重集團為什么對這條軋鋼生產(chǎn)線情有獨鐘呢？集團董事長、總經(jīng)理宋甲晶一言以蔽之：這條生產(chǎn)線不僅使世界現(xiàn)代化軋鋼生產(chǎn)線上出現(xiàn)了制造，在，更重要的是人在該項目上第一次以自主知識產(chǎn)權，每兩位大學生中就有一名在工程專業(yè)注冊，以“大老板”的身份參與了國際市場競爭。事實上，而德國的這一比例只有15%。的教育質(zhì)量當然還不能與德國同日而語，經(jīng)歷了大搬遷、大改造、大重組的大連重工?起重集團，但人正在急起直追。中德之間工程領域的科研差距已經(jīng)縮短到5年。 　　過去幾年，通過自主創(chuàng)新，每年的經(jīng)濟增長率達到平均8%，近年來在多項技術上形成了核心競爭力，這使出現(xiàn)了機械設備熱。目前已發(fā)展為世界第4大機械制造國。迄今生產(chǎn)的機械設備還是主要供應國內(nèi)市場，跨上了重機行業(yè)的高端平臺。
　　改變行業(yè)“宿命”
　　眾所周知，但這種狀況隨時可能改變。德國機械設備制造聯(lián)合會的調(diào)查預測將從2005年開始出現(xiàn)機械領域的生產(chǎn)過剩。那樣一來，作為重大裝備制造業(yè)，人就將被迫減少進口，重機業(yè)單件、小批的產(chǎn)品結構決定了該行業(yè)的微利“命運”。我國有數(shù)十家重機廠，這會給德國的機械制造商帶來不利影響。 　　2003年從德國進口機械設備總額為62億歐元，計劃色彩嚴重、分工過細，僅次于美國和法國，且多數(shù)重機研究所又游離于企業(yè)之外，成為德國機械的第進口國。2004年頭四個月，使得企業(yè)難以形成研發(fā)能力，從德國進口的機械設備又比03年同期增長17%。但是，產(chǎn)品結構單一，還可能試圖將其國產(chǎn)機械設備出口，缺少新的經(jīng)濟增長點。長期以來，這必將與機械出口大國德國發(fā)生沖突。 　　德國機械設備制造聯(lián)合會的克林格貝格十分重視來自的威脅：“在低中擋的產(chǎn)品中，與國內(nèi)其他機械行業(yè)相比，我們將明顯感受到來自的競爭。我們必須制定對策，重機行業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量最差，或者與結盟，利潤最低。
　　大連重工?起重集團總經(jīng)理宋甲晶在對記者分析國內(nèi)重機行業(yè)現(xiàn)狀時說，或者將分件，多年來我們從花錢買現(xiàn)代化到借梯登高，無論是引進技術或合作生產(chǎn)，采取的都是簡單的“拿來主義”。多數(shù)企業(yè)引進先進技術后便忙于消化吸收，在新產(chǎn)品、新工藝的研究上投入的資金和精力不足，缺乏二次能力。所以，引進的技術很快就過時了，于是又再次引進，陷入了引進―落后―再引進―再落后的怪圈。在合作生產(chǎn)過程中，由于只是扮演“打工者”的角色，承擔的是一些勞動密集型、高成本、低技術含量的產(chǎn)品，注定了我國只能跟在別人后面走，在國際分工中不可避免地被定位在低端，形不成完全自主的產(chǎn)業(yè)能力，在國際競爭中掌握不了主動權，導致國產(chǎn)裝備技術水平相對落后，能源和原材料消耗較高?？梢哉f，我國在合作生產(chǎn)過程中，干的是80%的活，拿的只有20%的錢。雖然經(jīng)過多年的努力，我國重機行業(yè)無論是企業(yè)規(guī)模還是經(jīng)濟效益都有了一定的發(fā)展，但由于缺乏核心技術，自主能力薄弱，還是處于一種有規(guī)模缺實力、有速度缺效益、有體系缺研發(fā)、有單機缺成套的被動面。
　　改變這種被動面，從“打工者”
　　到“大老板”，是一個長期而艱難的過程。大連重工?起重集團歷史性的搬遷、改造和重組，用數(shù)十億元的投資換來了得天獨厚的臨港優(yōu)勢、現(xiàn)代化的廠房和設備、先進的設計和工藝手段，再加上自主創(chuàng)新能力的提升和科學的人力資源配置，作為我國重機行業(yè)的旗艦企業(yè)，大連重工?起重集團終于站到了高端平臺，身價隨之倍增。經(jīng)過多年的資本、人才、技術的儲備和積累，目前該集團已經(jīng)能夠與國外大公司乃至過去的“大老板”平起平坐，競爭重大項目總承包資格。德國蒂森克虜伯、意大利班尼利、日本三菱、奧地利奧鋼聯(lián)等世界500強企業(yè)都與該公司進行了高層次的合作。
　　建成風電設備基地
　　作為一種可再生能源，風力發(fā)電已成為我國能源發(fā)展的主要目標之一。據(jù)悉，進入“十一五”后，我國每年新增風電裝機容量可達60萬kW。但是眼下將風能轉(zhuǎn)化為電能的風力發(fā)電機組，國內(nèi)制造的僅占18%，就是這個18%，還是為國外企業(yè)“打工”。作為全球最大的風電機制造商，美國GE連風電機的齒輪箱都不讓企業(yè)干。我國雖為世界數(shù)一數(shù)二的風能大國，但風力發(fā)電量卻遠遠落后于經(jīng)濟發(fā)達。
　　2003年，大連重工?起重集團進入風力發(fā)電整機市場，引進了當今世界風電行業(yè)的主流機型及國際最先進的變漿、變速恒頻技術。與以往不同的是，該公司沒有使用簡單的“拿來主義”，而是一面對核心技術進行性研發(fā)，一面盡全力推進國產(chǎn)化供應鏈的形成，快速批量化的制造基地，用不到一年的時間完成了齒輪箱、偏航系統(tǒng)、變漿系統(tǒng)、輪轂、主框架等主要零件的國產(chǎn)化。目前，大連重工?起重集團生產(chǎn)的風電機組國產(chǎn)化率達到80%，年產(chǎn)量300臺的件產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)基地也已建成。集團成為目前國內(nèi)惟一生產(chǎn)制造1.5MW風力發(fā)電機組的企業(yè)，使我國風電裝備從此告別了長期徘徊不前的面，走出了一條快速引進消化，快速規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、國產(chǎn)化的成功之路。
　翻車設備全國產(chǎn)化
　　港口用裝卸類翻車設備過去一直由國外企業(yè)壟斷。在過去的20多年里，大連重工?起重集團雖然先后為秦皇島港的前四期工程提供了33臺套、總金額4億元的大型翻車機、堆取料機等設備，但前四期工程都是由英國、日本等發(fā)達的著名企業(yè)實行工程總承包，該集團只是為外國企業(yè)“打工”。而在五期和四期的擴容工程中，搬遷改造后的大連重工?起重集團憑借國內(nèi)惟一的臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和精良的設備優(yōu)勢，在激烈的競爭中，取得了工程總承包的資格，生產(chǎn)替代進口的大型港口成套設備，而英國的美卓礦機和奧地利奧鋼聯(lián)等國際知名企業(yè)只能為大連重工?起重集團“打工”。不僅如此，目前港口用的裝卸類翻車設備無論是單車、雙車還是三翻車，也全實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
　　熱連軋機創(chuàng)三項第一
　　熱連軋機是冶金行業(yè)最關鍵的設備之一，被稱為重機產(chǎn)品的境界。目前國內(nèi)所有的熱連軋機要么全從國外引進，要么是國外企業(yè)總承包與國內(nèi)企業(yè)合作生產(chǎn)。大連重工?起重集團在一無技術專家、二無參考材料、三無核心技術、四無大件熱加工能力的情況下，于2003年7月參與萊鋼1500寬帶熱連軋機的競標并一舉中標。該項目從合同簽訂到達產(chǎn)、超產(chǎn)僅僅用了22個月，創(chuàng)造了三項第一：國內(nèi)重機行業(yè)機、電、液系統(tǒng)集成并取得圓滿成功的第一個總承包項目；國內(nèi)應用當今世界最新軋鋼技術、具有自主知識產(chǎn)權自行設計的第一套高水平的寬帶連軋機組；國內(nèi)外同類設備制造周期最短的項目。

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