出現(xiàn)開門紅沃爾沃建筑設(shè)備公司新型卡車懸掛系統(tǒng)無(wú)錫雪

        沃爾沃建筑設(shè)備公司于1966年推出了世界上第一臺(tái)鉸接式卡車。如今沃爾沃出了一種能大大增加設(shè)備生產(chǎn)力并且使操作更為舒適的液壓懸掛系統(tǒng)，所下訂單已超過(guò)500萬(wàn)美元。，從而在技術(shù)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。研發(fā)工作是在沃爾沃建筑設(shè)備公司內(nèi)進(jìn)行的，其成果榮獲了2008年度沃爾沃技術(shù)獎(jiǎng)。

　　2008年4月9日，沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫?約翰森在本年度沃爾沃集團(tuán)股東上頒發(fā)了該獎(jiǎng)。

　　應(yīng)用于沃爾沃鉸接式卡車上的液壓懸掛系統(tǒng)是一項(xiàng)重大技術(shù)進(jìn)步，它不僅使有利條件下的設(shè)備效率提高了40％，而且大大降低了設(shè)備振動(dòng)對(duì)操作員造成的影響，從而減少了他們?cè)谝惶旃ぷ鹘Y(jié)束時(shí)的疲勞感。

　　在此之前，鉸接式卡車僅在前端裝有簡(jiǎn)易機(jī)械懸掛系統(tǒng)?，F(xiàn)在卡車的六個(gè)車輪均裝有液壓懸掛系統(tǒng)，其中后邊四個(gè)車輪則加裝了雙缸液壓系統(tǒng)。新液壓系統(tǒng)的設(shè)置提高了電子控制系統(tǒng)的效能，從而確?？ㄜ嚐o(wú)論是滿載還是空載，無(wú)論是在速度還是最低速度行駛狀態(tài)下都擁有同樣性能。

　　在某個(gè)路面上進(jìn)行路試的過(guò)程中，駕駛老式設(shè)備的操作員不敢讓時(shí)速超過(guò)16公里，而安裝了新式液壓懸掛系統(tǒng)的同樣設(shè)備卻可以毫無(wú)問(wèn)題地達(dá)到52公里的時(shí)速。不難理解，在為道路項(xiàng)目承擔(dān)路程相對(duì)較長(zhǎng)的物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)安裝了新式液壓系統(tǒng)的設(shè)備的效率可以得到極大提高。假如操作員不受振動(dòng)的影響并且在以每小時(shí)50公里的速度行駛時(shí)仍可確保車輛抓地性，那么操作員的舒適程度自然也會(huì)有明顯改善。裝有液壓懸掛系統(tǒng)的設(shè)備完全符合歐盟最近制定的有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備振動(dòng)的要求。新式懸掛系統(tǒng)也可用于其他設(shè)備，如輪式裝載機(jī)、自行式平地機(jī)以及叉車。

　　雷夫?約翰森表示：“我們是第一家出用于建筑設(shè)備的先進(jìn)液壓懸掛系統(tǒng)的廠商?！薄巴ㄟ^(guò)提高操作員的舒適度，沃爾沃作為一家為客戶提供各種安全和保護(hù)措施的企業(yè)的形象也得到進(jìn)一步鞏固，同時(shí)生產(chǎn)力因素的顯著提高也增強(qiáng)了我們的競(jìng)爭(zhēng)力?！?BR>
　　沃爾沃技術(shù)獎(jiǎng)于1988年設(shè)立，今年是第二十一次頒發(fā)。該獎(jiǎng)是為那些在技術(shù)領(lǐng)域?qū)ξ譅栁旨瘓F(tuán)做出突出貢獻(xiàn)的員工設(shè)置的，同時(shí)也是對(duì)員工進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)技術(shù)能力和知識(shí)所做工作的激勵(lì)。

　　2008年度沃爾沃技術(shù)獎(jiǎng)獲得者

　　卡車液壓懸掛系統(tǒng)是由位于Braås的沃爾沃建筑設(shè)備公司卡車和裝載機(jī)業(yè)務(wù)以及在Eskilstuna的沃爾沃建筑設(shè)備公司零件門的工程師共同的。五位人為：

　　Göran Eliasson， Krister Vernersson， Mikael Petersson， Heikki Illerhag和Lars Bolin.

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