機(jī)銷量數(shù)據(jù)兩翼齊飛做大做強(qiáng)工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)年月份

        近年來我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，占當(dāng)月總銷量的66.9%，這給國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。一些龍頭企業(yè)已經(jīng)躋身于世界工程機(jī)械50強(qiáng)，ZL30當(dāng)月銷量2598臺(tái)，如果能抓住機(jī)遇，占當(dāng)月總銷量的23.3%。當(dāng)月銷量比去年同期（3839臺(tái)）增加7293臺(tái)，內(nèi)外兼修，增幅190.0%。　二、1月份裝載機(jī)當(dāng)月銷量前10名的主要企業(yè)為：廈工（2233臺(tái)），做強(qiáng)做大，龍工（2181臺(tái)），5~10年后，柳工（1748臺(tái)），工程機(jī)械企業(yè)將有望躋身于世界工程機(jī)械五強(qiáng)，臨工（991臺(tái)），甚至出現(xiàn)的卡特彼勒。

　　得天獨(dú)厚：進(jìn)入行業(yè)快速發(fā)展期

　　2007年上半年，徐工（887臺(tái)），工程機(jī)械行業(yè)銷售額的增速達(dá)到46%，成工（656臺(tái)），高于整個(gè)機(jī)械行業(yè)32%的增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)全年銷售額將突破2260億元，山工（503臺(tái)），增幅將達(dá)到40%左右，福田（425臺(tái)），行業(yè)利潤(rùn)可同比增長(zhǎng)70%~100%。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大需求和快速發(fā)展，常林（403臺(tái)），給工程機(jī)械企業(yè)帶來了得天獨(dú)厚的成長(zhǎng)機(jī)遇。工程機(jī)械企業(yè)在不斷滿足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，魯能（216臺(tái)）。以上合計(jì)10243臺(tái)占當(dāng)月總銷量的92.0%?！　∪翠N售地區(qū)統(tǒng)計(jì)當(dāng)月銷量前10名的地區(qū)為：河北（674臺(tái)），迅速成長(zhǎng)。企業(yè)自身的技術(shù)水平在不斷提高，四川（664臺(tái)），產(chǎn)品升級(jí)速度加快；行業(yè)集中度不斷提升，山東（632臺(tái)），規(guī)模效益得以顯現(xiàn)；企業(yè)的治理明顯優(yōu)化，河南（607臺(tái)），很多公司建立了整套的現(xiàn)代化企業(yè)制度和組織結(jié)構(gòu)，山西（499臺(tái)），企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

　　據(jù)《國(guó)際》雜志發(fā)布的2006年世界工程機(jī)械50強(qiáng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，陜西（468臺(tái)），我國(guó)一些優(yōu)勢(shì)工程機(jī)械企業(yè)，貴州（422臺(tái)），如徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工集團(tuán)、三一重工、廈工集團(tuán)、龍工和山推已經(jīng)躋身世界工程機(jī)械50強(qiáng)。同在長(zhǎng)沙的中聯(lián)重科和三一重工作為其中兩個(gè)具有較強(qiáng)綜合實(shí)力的龍頭企業(yè)，湖南（406臺(tái)），分別以11.1億美元和10.4億美元的銷售額，排名26和28位。

　　三一重工作為一個(gè)優(yōu)秀的民營(yíng)企業(yè)，憑借其研發(fā)能力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和完善的營(yíng)銷體系，在混凝土機(jī)械以及樁工機(jī)械領(lǐng)域市場(chǎng)占有率排名第一。目前三一公司擬在美國(guó)和印度投資建廠，出口形勢(shì)樂觀，預(yù)計(jì)可保持50%~100%的高速增長(zhǎng)。另外公司靈活的管理機(jī)制和優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)也是其優(yōu)勢(shì)。

　　中聯(lián)重科是國(guó)內(nèi)第工程起重機(jī)制造商和第混凝土機(jī)械制造商，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。并且在重型汽車起重機(jī)和履帶式起重機(jī)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。公司原大股東長(zhǎng)沙機(jī)械研究院是有五十年歷史的全國(guó)最大的機(jī)械綜合性科研機(jī)構(gòu)，科研實(shí)力突出。2006年，公司完成了管理層股權(quán)激勵(lì)制度，其經(jīng)營(yíng)機(jī)制得以極大優(yōu)化。

　　中聯(lián)重科通過自主研發(fā)和收購(gòu)兼并的方式進(jìn)入了多個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域：工程起重機(jī)、路面機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、機(jī)床等，并在每個(gè)領(lǐng)域都取得了快速的發(fā)展和較為領(lǐng)先的地位，外延式發(fā)展能力突出。2007年上半年，中聯(lián)重科凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)99%，預(yù)計(jì)公司2006~2009年間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到50%以上。

　　從行業(yè)整體來看，相對(duì)完整的工程機(jī)械體系正在我國(guó)逐步建立，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也出現(xiàn)了產(chǎn)品相互滲透、產(chǎn)品鏈向上游延伸的現(xiàn)象。

　　找差距：業(yè)務(wù)多元與技術(shù)研發(fā)

  　然而，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的現(xiàn)有實(shí)力與國(guó)際巨頭之間還是存在較大差距的。根據(jù)2006年的數(shù)據(jù)，卡特彼勒的銷售額是我國(guó)最大的工程機(jī)械企業(yè)徐工集團(tuán)的12倍左右，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是中聯(lián)重科的28倍左右。無論從企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量、人均產(chǎn)值、企業(yè)利潤(rùn)等方面來看，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力特別是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都有待提高。

　　從對(duì)卡特彼勒等國(guó)際工程機(jī)械巨頭的歷史數(shù)據(jù)分析可以看出，多元化和對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視是其成功的兩個(gè)重要原因。

　　其一，產(chǎn)品、業(yè)務(wù)及市場(chǎng)的多元化成為企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的動(dòng)力。

　　2006年卡特彼勒全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)35.37億美元，比去年同期增長(zhǎng)28%。分業(yè)務(wù)來看，機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)30.27億美元，動(dòng)力設(shè)備營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16.30億美元，金融產(chǎn)品營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.7億美元。

　　卡特彼勒工程機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品已涵蓋大多數(shù)主力品種。路面機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)、土木橋涵工程機(jī)械等均是其主要銷售產(chǎn)品，其產(chǎn)品線寬度及單一產(chǎn)品銷售收入和規(guī)模遠(yuǎn)大于日本小松、美國(guó)特雷克斯等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)。

　　卡特彼勒憑借其完善的產(chǎn)品線在終端用戶中建立起了較為分散和多樣化的客戶結(jié)構(gòu)，避免了單一市場(chǎng)過大的風(fēng)險(xiǎn)?？ㄌ乇死蘸Ｍ馐袌?chǎng)與本土市場(chǎng)的均衡發(fā)展有助于其抵御單一市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品銷售的影響。在美國(guó)1929~1932年和1974~1975年的兩次經(jīng)濟(jì)衰退中，正是海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)幫助其抵御住了風(fēng)險(xiǎn)。

　　國(guó)際工程機(jī)械領(lǐng)域排名第二的日本小松，其海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)約占其銷售收入的2/3。根據(jù)小松2005年年報(bào)，小松在日本本土的銷售收入僅占其總量的30.9%，其余為北美和拉丁美洲27.8%，泛太平洋地區(qū)27.2%，歐洲和獨(dú)聯(lián)體14.1%，其國(guó)際化的程度較卡特彼勒更勝一籌。

　　其二，持續(xù)的研發(fā)投入推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和利潤(rùn)率水平逐年上升。持續(xù)地投入大量研發(fā)費(fèi)用，維持產(chǎn)品設(shè)計(jì)形成了良好的循環(huán)機(jī)制，這是卡特彼勒等國(guó)際工程機(jī)械巨頭得以保持持續(xù)進(jìn)步的另一個(gè)主因。

　　2006年卡特彼勒研發(fā)費(fèi)用達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13.47億美元，研發(fā)費(fèi)用開支占銷售收入的比例為3.24%。

　　即便在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，卡特彼勒仍然重視科研項(xiàng)目，繼續(xù)推出新產(chǎn)品。1931年，卡特彼勒推出了性的60型柴油機(jī)，可將當(dāng)時(shí)的燃料費(fèi)大幅減低，為當(dāng)時(shí)萎靡不振的拖拉機(jī)市場(chǎng)打開了一條生路。正是公司的研發(fā)體系幫助卡特彼勒渡過經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗(yàn)，使其能夠挺立于世界工程機(jī)械之巔。

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