事還是壞事車市何以“微客沐春風(fēng)輕卡遇尷尬”？騰中重

3月13日，但通用汽車已經(jīng)暫時(shí)凍結(jié)了與這些公司之間的談判。博主對此消息，備受關(guān)注的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》比原定開始實(shí)施日期晚了將近半個(gè)月正式出臺。

由于此前汽車市場出現(xiàn)低迷狀態(tài)，是喜憂參半，因此方方面面人士對汽車下鄉(xiāng)新政的實(shí)施會對汽車市場產(chǎn)生多大的積極作用抱有很高的期望。為了了解北京汽車市場有哪些變化，甚至是，筆者在汽車下鄉(xiāng)新政實(shí)施以后的半個(gè)多月的時(shí)間里，憂大于喜。喜的是，多次來到處于京城不同地理位置的中聯(lián)汽車市場、京南汽車城、亞運(yùn)村汽車市場、岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場和盧溝橋百家批發(fā)市場，國內(nèi)企業(yè)在不斷的壯大，通過觀察市場、咨詢經(jīng)銷商、與輕卡車主交流、了解三輪汽車及低速貨車車主對淘汰在用車輛的想法等途徑了解到：由于幾個(gè)月來對汽車下鄉(xiāng)新政的期待積蓄起來的購車需求得以釋放，并且以強(qiáng)勁的姿態(tài)參與了國際競爭和跨國并購，微客市場明顯活躍，這是我們國力提高的又一個(gè)體現(xiàn)。借助通用悍馬的商標(biāo)和原有的市場份額，出現(xiàn)回暖；而人們曾寄予厚望的輕卡市場，國內(nèi)的企業(yè)也許就能快速地進(jìn)入國際市場，卻因?yàn)榉N種復(fù)雜的原因，從而大大縮短經(jīng)營自有品牌的時(shí)間。另外，出現(xiàn)了“問的多，在并購?fù)ㄓ煤否R的資產(chǎn)時(shí)，買的少”的“叫好不叫座”的尷尬面。由于全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，能學(xué)到對方的管理經(jīng)驗(yàn)和營銷策略，致使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的不確定性增加，等等。然而，特別是受農(nóng)民增收和農(nóng)民工就業(yè)的難度增加等困擾，在聽到這則消息時(shí)，許多經(jīng)銷商對于以農(nóng)村消費(fèi)者為目標(biāo)的汽車下鄉(xiāng)新政究竟能在多長時(shí)間、多大程度上拉動微客和輕卡市場還看不準(zhǔn)。

微客市場出現(xiàn)回暖

由于汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則公布滯后，在欣喜之余，大批消費(fèi)者持幣等待優(yōu)惠政策出臺，博主還是覺得有以下的擔(dān)憂：1.悍馬引進(jìn)后，導(dǎo)致近兩個(gè)月微客銷售一度大受影響。3月13日，是主要是針對國內(nèi)市場嗎？美國已經(jīng)頒布法令，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則公布的利好作用“立竿見影”，要求未來的汽車要高效節(jié)能，沐浴著春風(fēng)的微客市場人氣驟增，悍馬的設(shè)計(jì)是無論如何也達(dá)不到這些新的要求的。也就是，銷量明顯上升。一位松花江微客的銷售人員喜形于色地對筆者說：“購置稅減半征收，悍馬未來將無法進(jìn)入美國市場銷售。如果是只針對國內(nèi)市場，特別是汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則公布以來，我們是不是在進(jìn)口“洋垃圾”來賺自己人的錢呢？2.悍馬引進(jìn)為國產(chǎn)后，我們的銷售再現(xiàn)久違的火爆，感覺是‘又娶媳婦又過年’。”

與亞運(yùn)村市場、東方基業(yè)這些以銷售中高檔轎車為主的汽車市場不同，位于北京西三環(huán)以外的中聯(lián)汽車市場是京城最大的以銷售微客為主的汽車市場，松花江、長安、通用五菱、東風(fēng)小康、浪迪等微客主流品牌均在此銷售。3月17日筆者見到，在與3月1日汽車新政開始實(shí)施當(dāng)天因?yàn)閷?shí)施細(xì)則沒有及時(shí)出臺，從而導(dǎo)致市場格外冷清迥然不同的是，來市場的消費(fèi)者明顯增加，他們除了詢價(jià)看車以外，格外關(guān)心的是能夠補(bǔ)貼多少以及怎樣才能拿到補(bǔ)貼。各個(gè)品牌的銷售人員都能夠耐心、準(zhǔn)確地解釋汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的細(xì)則，上汽通用五菱銷售人員還把自己整理復(fù)印的相關(guān)材料分發(fā)給看車的消費(fèi)者。

中聯(lián)市場松花江、長安、五菱微客的生意不錯(cuò)。松花江專賣店的一位銷售經(jīng)理對筆者說，松花江微客以動力強(qiáng)勁、車體寬大、質(zhì)量可靠而深受北京消費(fèi)者青睞，在北京微客市場占有的份額最大。為迎接汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施帶來的需求增加，他們從貨源、服務(wù)及宣傳等方面都做了充分的準(zhǔn)備，近幾天的銷售非常好。在長安專賣店，所有銷售人員都在忙于接待客戶，耐心地回答消費(fèi)者有關(guān)補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)問題。一位做小生意的雷老板非常高興地對筆者說，他購買了一輛長安之星S460，廠家指導(dǎo)價(jià)54800元，按汽車下鄉(xiāng)政策可以補(bǔ)貼5000元；購置稅減半，可以去2700元；再加上廠家優(yōu)惠5000元，加在一起買這輛車總共節(jié)了12700元，這可不是個(gè)小數(shù)目啊。另外，廠家還對他買的這款車做出了“360天或行駛36000公里以內(nèi)修車不花錢”的承諾，并且對發(fā)動機(jī)實(shí)行“兩年或行駛10萬公里以內(nèi)出現(xiàn)故障實(shí)行只換不修”的辦法，這讓他大放寬心，非常滿意。五菱的銷售人員介紹說，由于汽車下鄉(xiāng)實(shí)施方案出臺，農(nóng)村消費(fèi)者心里有底了，每天都有三四位消費(fèi)者現(xiàn)款買車，近日還出現(xiàn)過斷貨現(xiàn)象。筆者還見到，許多消費(fèi)者在專賣店做了認(rèn)真的咨詢后，定下了購買的車型，并和商家約定近日到店付款提車。

輕卡市場“叫好不叫座”

與微客市場的回暖大相徑庭，曾被人們寄予厚望的輕卡市場卻出現(xiàn)了“叫好不叫座”的尷尬面。

位于南四環(huán)中路的北京京南汽車城是北京城區(qū)少有的規(guī)模較大的既銷售乘用車又銷售商用車的汽車市場。在這個(gè)市場里，福田、江淮、北汽、一汽輕型的經(jīng)銷商經(jīng)營著福田歐馬可、奧鈴、時(shí)代，江淮帥鈴，北汽旗鈴、1041和一汽小解放等主流輕卡。

與3月1日筆者到京南汽車城所遇到的幾乎所有輕卡經(jīng)銷商對“汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”一事渾然不知大不相同，3月16日筆者見到不同品牌輕卡的銷售人員在向一撥又一撥的消費(fèi)者解釋按照汽車下鄉(xiāng)政策，購買輕卡可以得到多少補(bǔ)貼的問題。

專賣江淮商用車的北京好運(yùn)鑫公司的賀經(jīng)理對筆者說，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則出臺后，引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，到店里咨詢的明顯增加，此外每天他還要接受不下10次的電話咨詢。

銷售北汽輕卡的聯(lián)發(fā)興業(yè)公司的雷先生介紹說，這幾天市場人氣大漲，看車、咨詢的消費(fèi)者比前些日子增加六七倍，其中詢問1.9噸及6噸這兩種車的最多。他認(rèn)為，這可能與消費(fèi)者希望能在購買符合自己需要的輕卡的同時(shí)，又能夠得到補(bǔ)貼有關(guān)。

然而筆者了解到，雖然看車的人、咨詢的人多了，但輕卡的銷售并沒有明顯的增加，出現(xiàn)了“叫好不叫座”的尷尬面。

好運(yùn)鑫公司的賀經(jīng)理對筆者說，他們?yōu)槠囅锣l(xiāng)及北京淘汰黃標(biāo)車在貨源及服務(wù)方面做了許多準(zhǔn)備工作，但目前江淮輕卡的銷售情況并沒有明顯上升（據(jù)知情人講，這可能與江淮輕卡只有國三排放標(biāo)準(zhǔn)車型，因而價(jià)格較高影響銷量有一定關(guān)系），希望隨著汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼新政的實(shí)施及北京停止黃標(biāo)車上路截止日期的到來，情況會有所好轉(zhuǎn)。

福田專賣店的銷售顧問魏先生介紹說，由于北京4月1日起開始禁止黃標(biāo)車上路及實(shí)施汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的雙重影響，近來他們的銷售情況趨好，每天都能賣出去一兩輛車，不過這與他們的預(yù)期目標(biāo)還有距離。

筆者了解到，盡管分輕卡經(jīng)銷商的銷售有回暖的跡象，但由于淘汰黃標(biāo)車補(bǔ)貼與汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的資金來源是兩條線，并且與經(jīng)銷商不發(fā)生直接的關(guān)系，所以經(jīng)銷商對汽車下鄉(xiāng)政策的利好作用究竟有多大，很難做出定量的描述。

需求穩(wěn)定將保證微客市場持續(xù)走好

京郊經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，特別是一些平原區(qū)縣，農(nóng)用車（低速汽車）已經(jīng)相當(dāng)普及，但近年來由于耕作方式的變化，農(nóng)用車用于賣糧、拉土送糞的功能逐漸消失，加之在上路時(shí)會受到一些限制，利用率一般都不高；相反微客既能拉貨，也能載客，物美價(jià)廉，進(jìn)城、上路不受限制，非常方便，保有量迅速增加。筆者在道路上見到的大都是近一兩年才購買的掛有京L、京M、京N（城區(qū)）和京Y（遠(yuǎn)郊）牌照的微客，說明這兩年京城微客銷售的火爆。

北京市岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場位于京石高速公路與西四環(huán)路交會處，地理位置優(yōu)越，交通方便，年成交額近30億元，平均日客流量2萬~3萬人次，承擔(dān)著北京市區(qū)近四分之一人口農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)量。在這個(gè)交易繁忙的市場里，每天都有數(shù)百輛微客出出進(jìn)進(jìn)。廣安門附近一家東北風(fēng)味餐館的采購員一邊整理在批發(fā)市場采購的新鮮蔬菜，一邊對筆者說：“前幾年他一直騎三輪車采購，冬天冷怕菜凍，夏天熱怕菜蔫，人也遭罪。去年，老板買了一輛長安微客，開上它采購，菜的質(zhì)量也有了保證，人也不遭罪了。近幾年京城一般餐館都添了微客，很少見到蹬三輪采購的了。北京有數(shù)萬家餐館，這兩年購買的微客數(shù)量‘老了去了’。”

在盧溝橋百家批發(fā)市場最北側(cè)有一片地?cái)偸袌?，賣服裝、圖書、日用品、花草魚蟲等應(yīng)有盡有。幾十輛微客停在車主的攤位旁邊，有的甚至不卸貨，直接在車上交易。一位來自附近房山區(qū)的攤主說，他今天是來這里出攤，下午還要到良鄉(xiāng)“趕場”，有了這輛微客，路上只用半小時(shí)，方便多了。現(xiàn)在許多像他這樣做小生意的都買了微客，時(shí)力，一般一年左右就能回本。

此次汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策對于購買1.3升以下排量微型客車的農(nóng)村消費(fèi)者給予10%補(bǔ)貼，加上此前實(shí)施的購置稅減半政策，使農(nóng)村消費(fèi)者受益匪淺，由此催生出的大量穩(wěn)定需求將保證微客市場持續(xù)走好。

新增需求乏力將導(dǎo)致輕卡市場持續(xù)尷尬

由于政策的宣傳、落實(shí)需要一個(gè)過程，此前輕卡市場出現(xiàn)的尷尬情況似可理解，但人們普遍寄予厚望的輕卡“后市”能否盡快活躍起來呢？為此，筆者通過不同方式了解了一些汽車市場老總、輕卡經(jīng)銷商及農(nóng)村消費(fèi)者的看法。他們大都認(rèn)為：受購買能力、使用范圍及換購條件的限制，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策對輕卡市場的拉動作用有限，新增需求乏力將導(dǎo)致輕卡市場持續(xù)尷尬。

中聯(lián)汽車市場總經(jīng)理張超直言不諱地說：“由于農(nóng)村耕作方式的改變以及公共物流業(yè)的迅速發(fā)展，農(nóng)民生產(chǎn)、生活對貨運(yùn)的需求下降，輕卡并不適合農(nóng)民家用，特別是我國東地區(qū)地少人多，人均耕地不過一畝，如果不用于搞運(yùn)輸，農(nóng)民的輕卡并無太大用武之地?；◣兹f元買一輛輕卡，實(shí)際利用率很低，卻要支付多種不菲的稅費(fèi)，農(nóng)民心里是有一本賬的。據(jù)我所知，當(dāng)前京郊低價(jià)轉(zhuǎn)讓二手輕卡的情況很普遍。另外，如果2009年7月1日起輕卡實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)的既定時(shí)間不做出調(diào)整，一輛輕卡的制造成本將增加1萬多元。屆時(shí)，下鄉(xiāng)補(bǔ)貼對輕卡銷售的促進(jìn)作用將會蕩然無存。”

筆者通過電話了解河北新樂市一家銷售商對輕卡“后市”的看法。對方說，他們對于汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策實(shí)施對輕卡市場的拉動作用曾經(jīng)抱有較大希望，但從實(shí)施一段時(shí)間的情況看，輕卡市場并沒有走出幾個(gè)月來的低迷。由于附加了淘汰舊車換購條件的限制，政策對輕卡銷售的促進(jìn)作用大打折扣。而且據(jù)他們了解，現(xiàn)在正在使用三輪汽車的農(nóng)戶大分都沒有淘汰舊車、換購輕卡的想法。他們對今后一段時(shí)間的輕卡市場能否回暖還看不準(zhǔn)。

3月22日，筆者在盧溝橋百家批發(fā)市場西南門外停車場見到，有大約二三十輛貼有“貨車出租”字樣的“黑貨的”在“趴活”，然而在一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間里，沒看到一筆買賣成交。一位“趴活”的年輕司機(jī)在得知筆者希望了解汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼對輕卡市場的影響時(shí)，熱情地將筆者讓進(jìn)駕駛室。非常健談的年輕司機(jī)介紹說：“我是河南商丘人，幾年來靠給車主拉貨謀生，看到搞運(yùn)輸比較掙錢，去年在家人資助下買了一輛載重1噸多的‘躍進(jìn)’輕卡，全手續(xù)下來將近7萬元。前3個(gè)月生意很好，當(dāng)時(shí)估計(jì)六七個(gè)月就能收回全投資，后來奧運(yùn)會實(shí)行單雙號限行，生意大受影響；四季度又出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)下滑，活兒更不好拉了，連續(xù)兩三天不開張是常有的事?，F(xiàn)在看來，收回投資需要兩年以上的時(shí)間。”“商丘毗鄰農(nóng)用車生產(chǎn)大―――山東，農(nóng)用車幾乎家家都有；河南又是農(nóng)民工輸出大，商丘地區(qū)農(nóng)村的年輕都外出打工，家里一般都是老人、孩子留守。近年來農(nóng)村普遍施用化肥，農(nóng)戶在家養(yǎng)豬的很少了，不用到村外拉土墊圈，也不用往地里送糞；加之近年來都是組織的服務(wù)隊(duì)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，所以即使是農(nóng)忙季節(jié)，大分外出務(wù)工者也不用趕回來。以上原因造成農(nóng)用車大分時(shí)間閑置在家，使用率很低。”“現(xiàn)在我們那里農(nóng)用車主要分兩種情況：一種是早過了9年強(qiáng)制報(bào)廢期，幾年來嚴(yán)重超負(fù)荷使用，至今還在‘超期服役’；另一種是近幾年購買，使用率低、車況較好。前一種大多手續(xù)不全，不符合‘報(bào)廢補(bǔ)貼’條件；后一種是挺好的車，車主舍不得報(bào)廢。”“最主要的是由于經(jīng)濟(jì)下滑，換購輕卡收回投資需要時(shí)間較長。輕卡在我們那里主要用于運(yùn)輸磚瓦灰沙石等建材，如今農(nóng)民蓋房的已經(jīng)過去了。輕卡要想有生意，一般是要通過繳納管理費(fèi)，連車帶人到縣城一些組織松散的運(yùn)輸公司。不過近來貨運(yùn)市場競爭很激烈，要想掙到錢也很不容易。據(jù)我所知，不少原來有購買輕卡想法的農(nóng)戶改變了主意。”

商家、消費(fèi)者呼吁修改補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則

近來，一些地方下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車型的價(jià)格悄然有變，主要表現(xiàn)在優(yōu)惠幅度下降，實(shí)際價(jià)格上升。對此，消費(fèi)者認(rèn)為是“乘機(jī)漲價(jià)”，而經(jīng)銷商辯稱“并沒有超過廠家指導(dǎo)價(jià)”，僅是“價(jià)格浮動”。消費(fèi)者認(rèn)為補(bǔ)貼細(xì)則對補(bǔ)貼車型的銷售價(jià)格界定不明，使經(jīng)銷商鉆了政策的空子，希望細(xì)則對補(bǔ)貼車型價(jià)格做出精準(zhǔn)界定。

在京南汽車城，幾位農(nóng)村消費(fèi)者看了筆者手中的“汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則”后說：“按照這個(gè)規(guī)定，許多想買輕卡的消費(fèi)者可能沒辦法享受購車補(bǔ)貼。實(shí)際情況是，許多農(nóng)民的農(nóng)用車沒有上牌手續(xù)或年檢記錄，或者已經(jīng)超過了強(qiáng)制報(bào)廢年限，因而拿不到公安門出具的報(bào)廢憑證，不能享受購車補(bǔ)貼；另外，雖然分農(nóng)民手頭有農(nóng)用車，但車況很好，舍不得報(bào)廢，或想轉(zhuǎn)讓出去多得點(diǎn)錢，然后再購買輕卡，這也不能享受補(bǔ)貼。”一位往返于山東壽光縣和北京岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的經(jīng)營蔬菜業(yè)務(wù)的車主說：“現(xiàn)行補(bǔ)貼政策可能存在這樣的問題：農(nóng)民在沒有把握很快收回投資的情況下，一般不會輕易做出淘汰農(nóng)用車換購輕卡的決定；而我?guī)啄晗聛砻搅耸卟松獾囊恍╅T道，‘一只羊是放，兩只羊也是趕’，準(zhǔn)備再買一輛廂式貨車擴(kuò)大經(jīng)營，但因?yàn)闆]有農(nóng)用車可供報(bào)廢，也就不能享受那5000元的補(bǔ)貼，心里不平衡。類似情況并不少，對輕卡擴(kuò)大銷售不利。既然是為了惠農(nóng)，為了促進(jìn)銷售，沒必要制定那么多的限制條件。”

前面提到的那位購買長安星光S460的雷老板對必須到戶口所在地辦理領(lǐng)取補(bǔ)貼手續(xù)頗有微詞。他說：“我是黑龍江人，買微客后還需要本人帶上堆證件，回戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政門申報(bào)補(bǔ)貼資金，往返需要不少時(shí)間和費(fèi)用。我在北京做生意，車在北京上牌，如果能在北京拿到補(bǔ)貼就更好了。”