準(zhǔn)正式發(fā)布工信圈定18項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)三項(xiàng)電

   從工業(yè)和信息化（下稱“工信”）獲悉，結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際和技術(shù)進(jìn)步需要，為實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)，工業(yè)和信息化于2016年啟動(dòng)電動(dòng)汽車安全三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)制定工作。三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)以我國(guó)原有推薦性標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，將選擇18項(xiàng)“2016年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（制造2025）重點(diǎn)任務(wù)”進(jìn)行資金支持。其中，與我國(guó)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(UN GTR 20)全面接軌，對(duì)IPv6的管理創(chuàng)新研究支持有助于解決IPv6商用的瓶頸問(wèn)題，要求電池單體發(fā)生熱失控后，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對(duì)電動(dòng)汽車整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。其中：　　《電動(dòng)汽車安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，有望加速“下一代互聯(lián)網(wǎng)”。

   據(jù)悉，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，這18項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)包括：制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新能力；通信產(chǎn)業(yè)鏈配套完善；信息產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力提升；智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力提升；面向行業(yè)大型制造企業(yè)“雙創(chuàng)”平臺(tái)服務(wù)應(yīng)用推廣；工業(yè)云和大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺(tái)及應(yīng)用推廣；行業(yè)系統(tǒng)解決方案應(yīng)用推廣；信息物理系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證解決方案應(yīng)用推廣；兒童用品有效供給能力提升；兒童食品藥品供給保障能力提升；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)綜合創(chuàng)新平臺(tái)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析系統(tǒng)集成創(chuàng)新應(yīng)用；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化改造和集成應(yīng)用項(xiàng)目；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)管理支撐平臺(tái)；中藥質(zhì)量提升和保障基地；中藥材供應(yīng)保障公共服務(wù)平臺(tái)；質(zhì)量品牌公共服務(wù)平臺(tái)；行業(yè)非競(jìng)爭(zhēng)性共性質(zhì)量技術(shù)問(wèn)題解決方案推廣應(yīng)用方向。

   其中，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒;強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)管理支撐平臺(tái)這項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，工信對(duì)IPv6提出了具體要求：包括加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)IPv6地址管理，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，升級(jí)和改造現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)資源管理系統(tǒng)，保障整車高壓電安全?！　　峨妱?dòng)客車安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，構(gòu)建面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的IPv6地址資源綜合管理平臺(tái)，在《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，研究完善IPv6的地址備案機(jī)制。

   為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，對(duì)電動(dòng)客車電池倉(cāng)位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，工信將用招標(biāo)的方式組織優(yōu)秀項(xiàng)目，增加了高壓件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，并為此提供總投資額度50%以內(nèi)的補(bǔ)助。其中，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力?！　　峨妱?dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，單個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)助總金額將達(dá)到1500萬(wàn)元。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，工信大力支持IPv6的管理創(chuàng)新研究，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，有助于解決IPv6商用的瓶頸問(wèn)題，要求電池單體發(fā)生熱失控后，“下一代互聯(lián)網(wǎng)”將提速。

     IP協(xié)議是互聯(lián)網(wǎng)存在的基礎(chǔ)，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，由于現(xiàn)版本協(xié)議IPv4地址數(shù)量不足，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間?！　∪?xiàng)強(qiáng)標(biāo)是我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，用IPv6替代IPv4成為全球共識(shí)。

   我國(guó)也將IPv6視為構(gòu)建“下一代互聯(lián)網(wǎng)”的基礎(chǔ)，綜合我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并依靠力量在教育、、科研門進(jìn)行一定推廣，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了充分協(xié)調(diào)，但在商用領(lǐng)域的應(yīng)用則有限。相對(duì)于網(wǎng)民總數(shù)，IPv6用戶仍然只是少數(shù)。

   進(jìn)展緩慢的一個(gè)重要原因是兩個(gè)系統(tǒng)并不兼容。專家表示，如果用IPv6代替IPv4，除了現(xiàn)有線路不需要改造外，從用戶端路由器到中轉(zhuǎn)服務(wù)器、域名服務(wù)器都需要重新改造。

   移動(dòng)人士也曾對(duì)記者表示，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向IPv6的演進(jìn)過(guò)程中，“運(yùn)營(yíng)商力量有限”。他指出，“很多通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未涉及IPv6功能，如IMS、短信網(wǎng)關(guān)，向IPv6演進(jìn)亟須標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善?！?/span>

   因此，工信對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)管理支撐平臺(tái)的投入和創(chuàng)新，將有針對(duì)性地解決不兼容問(wèn)題，加快IPv6商業(yè)化。IPv6商業(yè)化將帶來(lái)巨大商業(yè)價(jià)值。業(yè)內(nèi)人士介紹，如果說(shuō)IPv4實(shí)現(xiàn)的只是人機(jī)對(duì)話，而IPv6則擴(kuò)展到任意事物之間的對(duì)話，它不僅可以為人類服務(wù)，還將服務(wù)于眾多硬件設(shè)備，如家用電器、傳感器、遠(yuǎn)程照相機(jī)、汽車等，它是無(wú)時(shí)不在，無(wú)處不在的深入社會(huì)每個(gè)角落的真正的寬帶網(wǎng)。

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