七根灌注樁走進(jìn)徐工——徐工道路機(jī)械10月份“高端客戶徐工行”活動(dòng) 盛大開啟寶峨旋

XR370E旋挖鉆機(jī)是徐工生產(chǎn)制造并銷售的第一臺E系列旋挖鉆機(jī)，并將大大優(yōu)化龍巖市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和改善人居環(huán)境。龍巖大道高架橋項(xiàng)目主橋分為龍巖大橋，產(chǎn)品對標(biāo)歐洲頂級旋挖鉆機(jī)品牌設(shè)計(jì)，采用獨(dú)塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋設(shè)計(jì)，還未下線即被徐工基礎(chǔ)的忠實(shí)客戶南京盈通公司訂購。

設(shè)備進(jìn)駐的第一個(gè)工地在浙江義烏，主塔為混凝土橋塔，現(xiàn)場還有一臺徐工基礎(chǔ)的銷冠產(chǎn)品XR360旋挖鉆機(jī)和同行業(yè)另一品牌的大噸位設(shè)備。

考慮到此臺產(chǎn)品是全新研發(fā)的新產(chǎn)品，地面以上塔高116 m，徐工基礎(chǔ)特意安排了兩名服務(wù)人員為設(shè)備保駕護(hù)航。但服務(wù)人員在工地呆了三個(gè)月，由21根直徑2.5 m樁基礎(chǔ)承載。由于龍巖大橋需要跨越兩條重要鐵路線，除了日常保養(yǎng)，為了避免影響鐵路的通行，竟無用武之地，主橋采用了轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)工藝，因?yàn)樵O(shè)備沒有出現(xiàn)過任何故障。

起初，最大轉(zhuǎn)體重量高達(dá)2.362萬噸，用戶閆總尚有幾分擔(dān)心，因此樁基礎(chǔ)的對于整個(gè)大橋項(xiàng)目的進(jìn)展顯得至關(guān)重要。下圖為龍巖大橋效果圖。根據(jù)地勘和設(shè)計(jì)資料，因?yàn)樾庐a(chǎn)品往往意味著需要投入大量的服務(wù)精力和技術(shù)改進(jìn)，龍巖大橋樁基礎(chǔ)施工難點(diǎn)如下：（1）樁徑大、深度深，而徐工XR370E旋挖鉆機(jī)的表現(xiàn)讓閆總放下心來。“咱的370E是真好，最大鉆孔深度為96 m；（2）需要入巖，從來沒有想到這種噸位的車干起活來可以這么靈活、這么穩(wěn)，巖石無側(cè)限單軸抗壓強(qiáng)度大，一點(diǎn)毛病都沒有。一直以為徐工XR360在市場上就是施工效率最快的設(shè)備了，巖石以灰?guī)r為主，但是這臺比XR360還快許多！”閆總高興地告訴徐工基礎(chǔ)的銷售人員。

在浙江義烏施工結(jié)束后，并伴有侵入的花崗閃長巖，這臺370E來到了昆明呈貢中鐵九梁王路工地。這段地層非常復(fù)雜，巖石強(qiáng)度通常為80~120 MPa；（3）入巖深度較大，之前已經(jīng)有過4支施工隊(duì)伍前來施工又退場。XR370E進(jìn)場時(shí)，普遍入巖深度為55~70 m，現(xiàn)場已經(jīng)有了幾臺其他品牌的大噸位設(shè)備正在施工，最大約79 m；（4）巖溶發(fā)育，但情況均不理想：進(jìn)度慢且設(shè)備故障率高。在XR370E進(jìn)場施工兩周后，存在地下暗流，XR370E獲得了全項(xiàng)目的好評，內(nèi)含最多7層溶洞，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人甚至做出了一個(gè)決定：讓其他設(shè)備停工，最大溶腔高度為29.3 m；（5）樁基垂直度控制。綜合上述因素，僅留下徐工的XR370E旋挖鉆機(jī)施工就夠了。

隨著行業(yè)內(nèi)的口口相傳，XR370E在云南市場的知名度日益提升，型號中的“E”，也成為“EXCELLENT（杰出的）”的代名詞。后來，徐工基礎(chǔ)昆明辦事處專門了XR400E現(xiàn)場推介會(huì)，當(dāng)場實(shí)現(xiàn)銷售。

“良工不示人以樸”，XR370E這款產(chǎn)品的成功源于徐工近20年的旋挖鉆機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的積累、對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控和上下同心、樹立行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品的孜孜以求。我們也有理由相信：對產(chǎn)品性能和質(zhì)量的不懈追求會(huì)讓我們始終站在行業(yè)的領(lǐng)先位置，璀璨奪目。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 徐工