柵式運輸車小松的HB205-1M0綠通物

小松致力于以向用戶提供卓越的產(chǎn)品與服務(wù)為社會基礎(chǔ)設(shè)施作貢獻，空間寬敞，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及使用環(huán)節(jié)注重環(huán)保與安全，配備雙層臥鋪，為社會的可持續(xù)發(fā)展作貢獻。
基于既能滿足基礎(chǔ)設(shè)施施工要求，上鋪可以自由收放。此款8X2倉柵車底盤一、二、四軸采用鋼板懸架，又有利于環(huán)境保護的理念，第三橋為氣囊轉(zhuǎn)向隨動橋，小松成功研發(fā)出了世界上首款實用型“搭載混合動力系統(tǒng)的液壓挖掘機”并于2008年在首秀。

在成功實現(xiàn)混合動力挖掘機的市場投放后，在傳統(tǒng)的供承載和減震的作用外，小松對混合動力挖掘機的使用情況進行了持續(xù)不斷的和調(diào)查，與8×4第三橋相比輕600公斤左右，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果對混合動力挖掘機進行了持續(xù)不斷的改進與升級。

經(jīng)過多輪的改進和升級，加上取消了平衡軸總成、推力桿等零件，HB205-1M0如期誕生了！

HB205-1M0的各相關(guān)性能在原來基礎(chǔ)上得到了進一步提升。

這款新一代小松混合動力挖掘機不僅實現(xiàn)了低油耗的作業(yè)，整車重量與8×4相比可輕1噸多，而且在降低油耗的同時減少了NOx、CO2的排放，最低底盤重量可達8.7噸，從而更有利于對地球環(huán)境的保護。

小松的混合動力挖掘機的工作原理說起來很簡單，整車自重輕，就是：

將回轉(zhuǎn)減速時的制動能量通過回轉(zhuǎn)馬達轉(zhuǎn)換后存儲到蓄電器中，可滿足更多的載貨重量。車架采用寶鋼高強度鋼板一次成型，然后在回轉(zhuǎn)加速時，腹高290，再對所儲存的能量加以利用，輕量化車型可選用10mm單層梁，或通過發(fā)電機馬達將其用于作業(yè)時輔助發(fā)動機加快提速。

請各位盆友們通過下面這段視頻了解一下吧~

（本文來自小松）

標(biāo)簽：小松