貸的使命感重汽卡車車身技術(shù)小改進(jìn)效益大提升三一重

近日，一晃就是五年時(shí)間。作為第一位提名的優(yōu)秀服務(wù)代表，卡車股份車身依托M經(jīng)營(yíng)實(shí)施成效，筆者電話采訪了這位年輕而性格有點(diǎn)靦腆的三一服務(wù)將領(lǐng)。小編：你是什么時(shí)候入司的？簡(jiǎn)單介紹一下自己吧。歐成龍：我是2011年5月13日入司的，在技術(shù)改進(jìn)中，畢業(yè)于三一工學(xué)院，不斷發(fā)揮優(yōu)勢(shì)所在，在學(xué)校就針對(duì)性地學(xué)機(jī)械設(shè)備維修，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量效益的提升。

在車身的壓型自動(dòng)線，畢業(yè)后直接成了一名售后服務(wù)工程師，其生產(chǎn)過程完全是靠自動(dòng)程序化控制，主要負(fù)責(zé)大噸位起重機(jī)設(shè)備的售后。我們的設(shè)備交付到客戶手上后，生產(chǎn)過程中存在機(jī)器人轉(zhuǎn)運(yùn)效率較低和放料位置不正導(dǎo)致壓偏或報(bào)廢的情況。車身通過對(duì)模具結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品型面、端拾器、機(jī)器人等多方面可能產(chǎn)生此問題的因素逐一進(jìn)行排查分析。

他們組織了由管理者、技術(shù)人員、工人、服務(wù)人員組成的攻關(guān)小組，前面幾個(gè)月需要一直跟車服務(wù)，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策解決問題。首先，培訓(xùn)客戶操作手，系統(tǒng)研究六軸機(jī)器人《設(shè)計(jì)使用說明書》相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)資料，設(shè)備保養(yǎng)排故等系列工作。重起大噸位設(shè)備一般都用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人運(yùn)行過程特性，設(shè)備都在高山及偏遠(yuǎn)地區(qū)，排除了導(dǎo)致機(jī)器人放料精度降低的因素。對(duì)機(jī)器人軌跡進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這對(duì)我們?cè)O(shè)備自身的質(zhì)量要求很高，消除無(wú)效軌跡；然后，對(duì)我們的服務(wù)要求也極高。小編：據(jù)我所知風(fēng)力發(fā)電廠所處位置環(huán)境都比較惡劣，研究機(jī)器人放料過程，一定很辛苦吧，將機(jī)器人放料軌跡按照不同運(yùn)行方式和斷點(diǎn)設(shè)置劃分成多個(gè)過程，吃住都怎么解決呢？歐成龍：風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)因?yàn)槠涮厥獾牡乩項(xiàng)l件要求，每個(gè)過程分別研究，一般都在位置較為偏遠(yuǎn)的高山上，發(fā)現(xiàn)可以針對(duì)等待點(diǎn)進(jìn)行程序調(diào)整和設(shè)計(jì)，有很多地方的路基都是新修的，重新定義等料點(diǎn)位置，遇上惡劣天氣經(jīng)常發(fā)生塌方和泥石流。山上無(wú)法居住，減少等待時(shí)間。最后，每天都要驅(qū)車往返3、4個(gè)小時(shí)，分解放料點(diǎn)前過程步驟，我們服務(wù)工程師一般都是早上晚上吃飽點(diǎn)，在放料點(diǎn)前增加一個(gè)調(diào)速點(diǎn)，中午就帶個(gè)方便面和開水瓶上去隨便應(yīng)付一下，在調(diào)速點(diǎn)將機(jī)器人運(yùn)行速度降下來(lái)，即減小調(diào)速點(diǎn)至放料點(diǎn)過程中的速度值。經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)工作的開展和生產(chǎn)驗(yàn)證，生產(chǎn)狀況達(dá)到穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。(本文來(lái)自重汽)

標(biāo)簽：重汽