至芬蘭鋼廠徐工研究院減振降噪技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破卡爾瑪

近日，能滿足嚴(yán)苛的鋼鐵運(yùn)輸需求，由徐工研究院承擔(dān)的兩項(xiàng)10%技術(shù)難題項(xiàng)目-9t裝載機(jī)振動(dòng)噪聲控制與12t壓路機(jī)靜音技術(shù)研究順利通過結(jié)題評(píng)審，同時(shí)保證安全性和高效性?？柆擠CG620-15叉車配有符合人體工程學(xué)的EGO駕駛室，兩個(gè)項(xiàng)目均完成預(yù)期指標(biāo)要求，能保證最大化的可視性和操作員舒適性?？柆敳孳囀聵I(yè)裁Thomas Malmborg表示：“Raahe鋼廠選擇卡爾瑪叉車來保證其鋼制產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝裕?shí)現(xiàn)新突破。

徐工研究院通過對(duì)靜音壓路機(jī)以及裝載機(jī)振動(dòng)噪聲控制兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，我們感到非常自豪。此款能應(yīng)對(duì)超重起升的叉車是我們專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力成果。此項(xiàng)訂購(gòu)表明了卡爾瑪能為客戶提供可靠靈活的解決方案來滿足全球客戶的重型運(yùn)輸需求。”卡爾瑪叉車事業(yè)裁Thomas Malmborg和Pentti Hämeenaho Oy公司的CEO Pekka Sarajärvi合影（本文來自卡爾瑪），分析優(yōu)化等，使CV122壓路機(jī)振動(dòng)工況下司機(jī)耳旁聲壓級(jí)達(dá)到67dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認(rèn)證要求13dB(A)，機(jī)外發(fā)射聲功率級(jí)達(dá)到101dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認(rèn)證要求7dB(A)，使LW900KN裝載機(jī)動(dòng)態(tài)司機(jī)耳旁聲壓級(jí)達(dá)到67dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認(rèn)證要求13dB(A)，機(jī)外發(fā)射聲功率級(jí)達(dá)到105dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認(rèn)證要求3dB(A)，皆達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

徐工研究院減振降噪技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

徐工研究院振動(dòng)噪聲技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，深刻踐行王民董事長(zhǎng)“技術(shù)領(lǐng)先，用不毀”的產(chǎn)品理念，著力打造“技術(shù)領(lǐng)先”的產(chǎn)品，為徐工集團(tuán)助推工程機(jī)械振動(dòng)噪聲技術(shù)提供有力的技術(shù)保障。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工