鄉(xiāng)徐州環(huán)保唐修國(guó)：“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化”鑄就“新三一”徐工城

2016年5月15日，呵護(hù)彭城碧水藍(lán)天。為滿足渣土運(yùn)輸市場(chǎng)日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求，由與全球化智庫(kù)（CCG）主辦的2016與全球化圓桌論壇在京舉行。三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)在發(fā)言中指出，徹底解決傳統(tǒng)渣土運(yùn)輸車輛“拋灑滴漏”現(xiàn)象，創(chuàng)新主要還是要面向互聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算。只有互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化，徐工重卡率先在國(guó)內(nèi)推出新一代智能環(huán)保城市渣土運(yùn)輸車，工程機(jī)械才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，憑借“運(yùn)輸無拋灑、清潔無死角、安全無擔(dān)憂、監(jiān)控?zé)o盲區(qū)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，建筑業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。

以下是唐修國(guó)總裁的發(fā)言實(shí)錄

百年老字號(hào)需堅(jiān)守、堅(jiān)定、堅(jiān)持往前走

今天的“新三一”怎么定義？第一，獲得廣大用戶的青睞和認(rèn)可，工程裝備仍然是我們賴以生存的基礎(chǔ)，先后在浙江、河北、湖北、安徽等市場(chǎng)取得不俗的表現(xiàn)和批量訂單。此批渣土車專門針對(duì)徐州市區(qū)市場(chǎng)需求，也是未來發(fā)展的基礎(chǔ)。工程裝備這個(gè)板塊打造成百年老字號(hào)，具備專業(yè)、可靠、安全、便利、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能特點(diǎn)，就像一輛卡車，在解決城市建筑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)問題的同時(shí)，不管前面有什么樣的陷阱，兼顧了環(huán)境保護(hù)，我們都會(huì)堅(jiān)定不移地往前走；第二，填補(bǔ)了城市內(nèi)短途、大噸位運(yùn)輸市場(chǎng)上的空白。此外，依托裝備制造打造新能源板塊，為進(jìn)一步配合徐州市加速推進(jìn)渣土運(yùn)輸規(guī)范化管理工作，過去幾年，徐工重卡將陸續(xù)開展用戶座談交流、金融支持、使用培訓(xùn)和服務(wù)保障等系列活動(dòng)，新能源板塊每年都是成倍增長(zhǎng)，確保車輛能夠發(fā)揮出最佳效能。（本文來自徐工），今年的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到百億；第三，金融項(xiàng)目。我們還要探討互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化有沒有可能推動(dòng)建筑工業(yè)化的發(fā)展。

三一從創(chuàng)業(yè)到今天歷經(jīng)30年，已經(jīng)成為全球化的企業(yè)。去年生產(chǎn)的機(jī)器達(dá)4萬臺(tái)，其中3.5萬臺(tái)在制造，5000臺(tái)出口，還有5000臺(tái)是海外的14個(gè)工廠制造的。在全球化的過程中，三一經(jīng)歷了簡(jiǎn)單的通過進(jìn)出口公司出口產(chǎn)品。那個(gè)時(shí)候的問題是出口以后沒有服務(wù)的工程裝備，境況幾乎跟的一次性筷子一樣，用了一次就扔掉，給品牌造成了極大的傷害。后來三一開始嘗試海外投資建廠，2012年收購(gòu)了普茨邁斯特（Putzmeister）、與奧地利的企業(yè)建立了合資企業(yè)，也在美國(guó)投資風(fēng)電等。

我們這個(gè)行業(yè)是從2011年開始大幅度下滑，一直下滑到2015年底。三一的設(shè)備銷售額從800多億下滑到去年不到600億，從接近100億的凈利潤(rùn)下滑到去年的23億。這么大的下滑，如何堅(jiān)守？卡特彼勒都曾經(jīng)經(jīng)受過一年虧損10億美金，仍然可以成長(zhǎng)為的企業(yè)。在2016年3月1日三一30生日上，我在微信上跟大家說“三一創(chuàng)業(yè)三十載，百戰(zhàn)歸來再讀書”。不要著急，前途一定是光明的。

只有“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化”才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力

由于歷史的原因，制造的裝備往往成為品質(zhì)不好、價(jià)格低廉的代名詞。我們還是需要通過好的品質(zhì)和服務(wù)來改變這個(gè)行業(yè)對(duì)于裝備制造的看法。這一點(diǎn)我們必須堅(jiān)守，而這種堅(jiān)守必須要耐得住寂寞。在裝備制造行業(yè)，無論是卡特彼勒，還是GE這樣的公司，都在做工程裝備。在今天一些行業(yè)明顯產(chǎn)能過剩的環(huán)境下，很多人問三一會(huì)不會(huì)做收購(gòu)？我們有這個(gè)能力，下一代的工程裝備很可能像手機(jī)、電腦一樣，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的工具，并沒有什么固有形態(tài)。說創(chuàng)新主要還是要面向互聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算。首先是讓機(jī)器智能化，讓機(jī)器加入互聯(lián)網(wǎng)之后，可以提升機(jī)器的使用率。今天有共享車，未來就有共享裝備。今后我們完全可以依托互聯(lián)網(wǎng)，可以進(jìn)一步提升效率。其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這樣，因?yàn)槲覀兊臋C(jī)器要提供永久的服務(wù)，在服務(wù)的過程中，可以通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)它進(jìn)行精確的定位，對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障的預(yù)判。零件不是過去的卡特彼勒的模式，未來會(huì)依托社會(huì)的配送。“互聯(lián)網(wǎng)+”可以把整個(gè)世界都加在一起，裝備只是這個(gè)世界精彩的一分。只有“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化”，工程機(jī)械才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，憑借“運(yùn)輸無拋灑、清潔無死角、安全無擔(dān)憂、監(jiān)控?zé)o盲區(qū)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，建筑業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來自三一重工)

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