中鐵十四集團(tuán)房橋有限公司
滬蘇湖鐵路蘇州項(xiàng)目首孔40m箱梁澆筑
標(biāo)志著全國(guó)鐵路重點(diǎn)工程
滬蘇湖鐵路進(jìn)入嶄新階段
2021年5月25日上午十點(diǎn)零八分,甘肅瑞遠(yuǎn)全員“安全生產(chǎn)月”啟動(dòng)儀式,蘇州項(xiàng)目禮花齊放、轟鳴,活動(dòng)由支葛會(huì)勇主持,首孔40m箱梁澆筑儀式正式開(kāi)始,總經(jīng)理廖榮國(guó)、服務(wù)配件總監(jiān)周成萬(wàn)、信用管理總監(jiān)楊奇峰、蘭州銷售總監(jiān)吳云平、大客戶總監(jiān)程剛等人出席,標(biāo)志著蘇州項(xiàng)目正式進(jìn)入箱梁生產(chǎn)階段。這也是繼公司2016年9月28日,及相關(guān)人員參會(huì)。全員學(xué)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述總經(jīng)理廖榮國(guó)講話總經(jīng)理廖榮國(guó)簽發(fā)公司《職業(yè)健康安全/環(huán)境責(zé)任書(shū)》、《車輛駕駛十條禁令》;簽署《公司總經(jīng)理安全職責(zé)》、《安全駕駛承諾》,成功澆筑了國(guó)內(nèi)第一榀40m高速鐵路雙線整孔預(yù)制箱梁后,并帶領(lǐng)全體員工在安全承諾墻上簽名,正式拉開(kāi)了全面生產(chǎn)的序幕。
滬蘇湖鐵路工程站前IV標(biāo)項(xiàng)目張振林、公司經(jīng)理張春利一行出席儀式。經(jīng)過(guò)6小時(shí)的連續(xù)澆筑,安全守護(hù),首孔箱梁順利澆筑完成。首孔箱梁長(zhǎng)40.6m,從我做起。各門領(lǐng)導(dǎo)分別對(duì)蘭州銷售人員、信用外勤、服務(wù)工程師所有車輛進(jìn)行安全檢查、張貼安全警示標(biāo)貼、配發(fā)防暑用品。生命至上、安全第一,寬12.6m,血的教訓(xùn)慘痛而深刻,高3.252m,必須牢牢記取。堅(jiān)決落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,梁重925噸,切實(shí)做到政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)。上下貫通、形成合力、齊抓共管,稱得上是標(biāo)準(zhǔn)的“鋼鐵俠”。
岳首筑機(jī)雙線HZS180水泥混凝土攪拌站生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
作為集團(tuán)公司在上海鐵路謀篇布的關(guān)鍵鐵路項(xiàng)目,推動(dòng)安全整治,以及公司第一個(gè)40m箱梁預(yù)制項(xiàng)目,切實(shí)維護(hù)公司和個(gè)人人身安全,蘇州項(xiàng)目的使命艱巨,確保公司和諧穩(wěn)定發(fā)展。,承擔(dān)著滬蘇湖鐵路站前Ⅳ標(biāo)范圍內(nèi)的箱梁預(yù)制和全線雙塊式軌枕的預(yù)制任務(wù),總?cè)蝿?wù)量包括420榀預(yù)制箱梁和約41萬(wàn)根CRTS-Ⅰ型雙塊式軌枕。 預(yù)計(jì)于2022年9月完成全箱梁預(yù)制任務(wù),于2023年6月完成全軌枕預(yù)制任務(wù)。
周密布 穩(wěn)扎穩(wěn)打
項(xiàng)目自2020年8月以來(lái),主動(dòng)出擊,克難,克服征地拆遷困難、土方工程量大、地質(zhì)條件差、環(huán)保要求高、雨季施工和疫情影響等多個(gè)難題,不斷查漏補(bǔ)缺、統(tǒng)籌署,順利完成大臨,實(shí)現(xiàn)多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
2020年11月10日完成征地任務(wù),破土動(dòng)工,
進(jìn)場(chǎng)后僅用20余天完成了場(chǎng)地平整施工;
2020年12月1日項(xiàng)目正式開(kāi)展大臨;
2020年12月25日進(jìn)駐生活區(qū),
建家建線工作穩(wěn)步推進(jìn);
2021年2月4日拌和站通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收;
2021年4月28日試驗(yàn)室、鋼筋加工場(chǎng)通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收,達(dá)到投入使用條件。
周密布 穩(wěn)扎穩(wěn)打
創(chuàng)效優(yōu)先 顏值并存
項(xiàng)目自策劃建場(chǎng)以來(lái),秉承“實(shí)用第一、創(chuàng)效優(yōu)先、顏值并存”的原則,結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、機(jī)械化、信息化施工要求,多次組織技術(shù)人員編制了建場(chǎng)方案,從技術(shù)先進(jìn)合理、滿足功能要求、小巧精致角度等進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化,對(duì)項(xiàng)目試驗(yàn)室、拌和站信息化、鋼筋棚工廠化、制梁與養(yǎng)護(hù)工藝機(jī)械化自動(dòng)化等進(jìn)行優(yōu)化布,剛性落實(shí)集團(tuán)公司和公司對(duì)蘇州項(xiàng)目的策劃要求,使項(xiàng)目管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,目前項(xiàng)目已基本完成全大臨,現(xiàn)場(chǎng)整潔有序、設(shè)施規(guī)范、標(biāo)牌齊全、環(huán)保達(dá)標(biāo)、工裝設(shè)備齊全、材料管理有序,辦公區(qū)樓層整齊劃一,生活區(qū)宣傳欄、展板有序陳列,高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量項(xiàng)目正式登場(chǎng)。
品質(zhì)擔(dān)當(dāng) 知行合一
為確保首孔40m箱梁品質(zhì)有保證,項(xiàng)目嚴(yán)格按照“品質(zhì)工程、精品工程”標(biāo)準(zhǔn)及要求,多次首孔梁籌備專題會(huì)議,從鋼筋加工綁扎、模板安裝驗(yàn)收、原材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)質(zhì)量控制、機(jī)械設(shè)備和人員配置、混凝土配合比設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)嚴(yán)把關(guān)口,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行了全面細(xì)致的混凝土澆筑、綁扎等技術(shù)和安全培訓(xùn)交底,在澆筑過(guò)程中,試驗(yàn)、技術(shù)人員全程檢測(cè),確保振搗到位、收面整齊,嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量。同時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、技術(shù)人員值班制度及旁站制度,全程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),保證混凝土澆筑滿足現(xiàn)場(chǎng)需要,力求第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,真正做到內(nèi)實(shí)外美,全力確保了首孔箱梁順利完成預(yù)制。
在接下來(lái)的施工生產(chǎn)中,項(xiàng)目全體職工將堅(jiān)守鑄精品、塑品牌的理念,以高標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng),化挑戰(zhàn)為機(jī)遇,苦修內(nèi)功、外塑形象,在滬蘇湖鐵路線上勇?tīng)?zhēng)潮頭,用業(yè)績(jī)和品牌為公司布華東市場(chǎng)奠基護(hù)航。
滬蘇湖鐵路東起上海市,途經(jīng)江蘇蘇州市吳江區(qū),西至浙江湖州市。線路全長(zhǎng)163.708公里,鐵路正線等級(jí)為高速鐵路,雙線,設(shè)計(jì)行車速度350km/h。其中集團(tuán)公司承建的HSHZQ-4標(biāo)段起止里程為D1K55+824.973~DK79+138.107,全長(zhǎng)27.243公里,線路跨越上海和蘇州2區(qū)5鎮(zhèn)。滬蘇湖鐵路建成后,將進(jìn)一步拉近湖州與上海的距離,成為連通上海、蘇州、湖州等重點(diǎn)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道,建成后將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連,共建“軌道上的長(zhǎng)三角”,進(jìn)一步強(qiáng)化上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能,推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程。
滬蘇湖鐵路基本概況
滬蘇湖鐵路由上海虹橋樞紐引出,途經(jīng)上海松江、蘇州吳江,至浙江湖州站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成分,全線共設(shè)上海虹橋、松江南、蘇州南(汾湖)、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7個(gè)車站,項(xiàng)目與規(guī)劃的通蘇嘉甬鐵路在吳江區(qū)汾湖境內(nèi)十字交叉共站設(shè)蘇州南(汾湖)站,江蘇段新建蘇州南(汾湖)、盛澤兩個(gè)站點(diǎn)。預(yù)計(jì)2024年通車。
滬蘇湖鐵路江蘇段便道約44597米,便橋15163米,樁基16099根,承臺(tái)1792個(gè),墩身1792個(gè)。截止2021年4月30日累積完成便道23757米,完成率53.3%;便橋7047米,完成率46.5%;樁基4912根,完成率30.5%;承臺(tái)77個(gè);墩身37個(gè)。
滬蘇湖鐵路
在蘇州南新設(shè)2座高鐵站
蘇州南站(汾湖站)
位于汾湖高新區(qū)
三白蕩、元鶴蕩所夾半島區(qū)域
車站站房規(guī)模22000㎡站房
主體地上一層
二層旅客進(jìn)出站
采用下進(jìn)下出形式
蘇州南站(汾湖站)
站房設(shè)計(jì)以“聯(lián)結(jié)”為設(shè)計(jì)理念,注重從合理性與經(jīng)濟(jì)性出發(fā),以功能和流線為核心確定基本站房形體,整體造型自然形成非對(duì)稱、舒展的建筑形態(tài)。
設(shè)計(jì)中注重引入傳統(tǒng)蘇州園林概念,優(yōu)化站房造型與候車空間。具有江南氣質(zhì)的建筑立面簡(jiǎn)潔秀美,比例適宜。
庭院空間的引入,能夠?qū)⒔蠄@林中的對(duì)景、借景、洄游等空間處理手法融入站房設(shè)計(jì),使傳統(tǒng)候車在滿足功能的基礎(chǔ)上形成了更具人性化的場(chǎng)所
盛 澤 站
盛澤站位于蘇州市吳江區(qū)南,盛澤鎮(zhèn)北旺村,距離盛澤鎮(zhèn)約5公里,車站北距盛震公路約170m,交通條件便利。
滬蘇湖鐵路建成后,將與滬杭甬客運(yùn)專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連,共同構(gòu)筑長(zhǎng)三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),助力蘇州全面對(duì)接上海、強(qiáng)化互動(dòng),也對(duì)進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)布、強(qiáng)化上海向長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
蘇州“豐”字形鐵路正在形成!
目前
蘇州正在構(gòu)建 “豐”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)
“豐”字第一橫
是北面的南沿江鐵路和滬蘇通鐵路
中間一橫
是京滬高鐵、滬寧城際及京滬既有線
下面一橫
是滬蘇湖鐵路
中間的一豎
是通蘇嘉甬高速鐵路
今年以來(lái)
蘇州鐵路繼續(xù)加大推進(jìn)力度
為“長(zhǎng)三角一體化”深度融合
跑出軌道上的加速度
南沿江城際鐵路江蘇段全線路基工程已基本完成,橋梁鉆孔樁和承臺(tái)已全澆筑完成,墩身完成99.6%,正在大面積開(kāi)展連續(xù)梁、簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制及箱梁架設(shè)工序的施工;太倉(cāng)港疏港鐵路加快,全線5座連續(xù)梁、2座鋼桁梁全施工完畢,全面進(jìn)入沖刺階段,力爭(zhēng)年內(nèi)具備通車運(yùn)營(yíng)條件。
通蘇嘉甬、北沿江高鐵以及蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段前期工作加快進(jìn)程,全力以赴推進(jìn)年內(nèi)開(kāi)工。
到2025年,蘇州骨干鐵路網(wǎng)將正式形成“豐”字形。未來(lái)的蘇州將被打造成為上海國(guó)際性樞紐集群的重要組成分、全國(guó)性綜合交通樞紐和國(guó)際鐵路樞紐。蘇州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市能級(jí)提升速度都將大大加快人們的生活方式也將大大改變!
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近日,江蘇泰信機(jī)械科技有限公司登陸2022年菲律賓(達(dá)沃)國(guó)際機(jī)械設(shè)備及建筑展覽會(huì),憑借泰信機(jī)械產(chǎn)品的硬核實(shí)力,本次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)斬獲五臺(tái)設(shè)備訂單,泰信機(jī)司盛大開(kāi)業(yè)山東衛(wèi)視 | “智慧春耕”讓地變“聰明”人變“懶”如虎添
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