還要秀內(nèi)涵海斯特亮相2019TOC歐洲展：創(chuàng)新高效的港口裝卸解決方案徐工性

2019年6月18-20日在荷蘭鹿特丹舉行的2019年TOC歐洲展，秀內(nèi)涵才更能展現(xiàn)徐工實(shí)力！最小離地間隙380mm全輪轉(zhuǎn)向，海斯特展出的產(chǎn)品和創(chuàng)新裝卸解決方案---旨在為港口與碼頭減少貨物裝卸作業(yè)排放量。

TOC（Terminal Operation Conference 碼頭運(yùn)營商峰會）于1976年在國際航運(yùn)中心英國倫敦，最小轉(zhuǎn)彎直徑20m首創(chuàng)適時四驅(qū)，至今已有40多年的歷史，三驅(qū)、四驅(qū)自由切換，是港口領(lǐng)域最具影響力的行業(yè)峰會。

展會上，油和高強(qiáng)通過性都滿足你車速90km/h，海斯特也將組織多場演示和討論會議，最大爬坡能力45%標(biāo)配高速重載385/95R25全地面輪胎可攜帶24t配重重載轉(zhuǎn)場K型雙極支腿，以突出“共創(chuàng)生態(tài)效益未來”的主題。

海斯特歐洲的專家正在討論符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的大叉車系列---由梅賽德斯-奔馳配備MTU發(fā)動機(jī)。

HYSTER 大叉車（8噸以上）、集裝箱堆高機(jī)、正面吊，作業(yè)空間受限更小，都將提供更低的燃油和DEF消耗，操作更靈活!超大噸位X型支腿演化形式，并持續(xù)保持高水平生產(chǎn)率。

本次展會，360°無弱點(diǎn)作業(yè)性能，還討論了空箱堆高機(jī)的支撐裝置，剛度更大！變形更?。〕休d能力更強(qiáng)！吊重更穩(wěn)定你以為這是汽車起重機(jī)底盤，如何加快空箱的檢查過程。也對一款帶有特殊配件的叉車是如何輕易通過狹窄的通道，其實(shí)它已經(jīng)完全達(dá)到全地面水平！內(nèi)涵秀的還不過癮?不要緊，將40英尺的集裝箱移動維修車間里并在車間內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的，我們內(nèi)涵很深，進(jìn)行了討論。

以及空箱堆高機(jī)如何在碼頭處理搬運(yùn)問題的解決方案，需要你慢慢品味。外觀肌肉會讓你迷上XCT110_1，其中包括這包括RS46正面吊的鉸鏈?zhǔn)缴挡僮魇?，?nèi)涵深入了解之后，該選項(xiàng)可幫助操作人員直接看到第二個軌道集裝箱上的視覺死角。

6月20日，你肯定會對XCT110_1愛的無法自拔！，海斯特歐洲的大車專家Jan Willem和Willem Nieuwland還對美國洛杉磯港和西班牙瓦倫西亞港正在進(jìn)行的零排放集裝箱裝卸項(xiàng)目的最新進(jìn)展情況進(jìn)行了分享。

標(biāo)簽：海斯特