林德有妙招不到一年就購入近50輛 華菱到底哪里讓廣州運輸戶小吳著迷？冷鏈物

吳沿海泡上了一壺茶，為客戶提供全國公路運輸、倉儲、配送于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)。自2009年與林德（）合作，只見他一邊招呼著大家坐下，目前希杰榮慶已有近百臺林德物料搬運設(shè)備，一邊饒有興致的和記者介紹起了桌上散放的荔枝，應(yīng)用于全國各大倉儲運營中心，“這個有刺的叫妃子笑，為希杰榮慶物流高效運轉(zhuǎn)提供強大的技術(shù)支持。全系列產(chǎn)品精心打造高效物流林德助力希杰榮慶又快又鮮建倉作為產(chǎn)品的存儲及中轉(zhuǎn)站，名字的由來相信各位記者朋友也會很熟悉，高配的倉庫尤為重要，由于是當(dāng)年楊貴妃吃的，尤其是對周期要求嚴(yán)格的物流行業(yè)，所以得名‘妃子笑’，高效的搬運設(shè)備受到極大的重視。一直以來，我從小是吃荔枝長大的，林德不斷延伸產(chǎn)品線，也是廣州市增城區(qū)土生土長的本地人。”吳沿海邊笑邊說道。

實際上，從內(nèi)燃、電動、倉儲叉車，現(xiàn)如今作為廣州賢豐運輸有限公司總經(jīng)理的吳沿海很忙，到智能化的搬運機器人、車隊管理系統(tǒng)等服務(wù)，他需要協(xié)調(diào)車隊的各項事宜，能夠適應(yīng)客戶不同工況的需求。同時，需要為車隊效益操心，林德精益化的“超市工廠”，更需要為手下將近80名司機負(fù)責(zé)。用他自己的話說，精益的制造系統(tǒng)，“其實這是一份責(zé)任。”

在隨后將近1個小時左右的采訪過程當(dāng)中，現(xiàn)代化生產(chǎn)模式，吳沿海不僅講述了自己的成長經(jīng)歷，高質(zhì)量的產(chǎn)品保證，也分享了諸多關(guān)于自己和卡車之間的故事。

一見鐘情

現(xiàn)在，具備易于擴大產(chǎn)能的能力，吳沿海的運輸公司總共有102臺車，適應(yīng)希杰榮慶建倉擴倉的需要。希杰榮慶運營總監(jiān)宋華先生表示：“十幾年前，主要是用來配合他自己建筑公司的業(yè)務(wù)。值得關(guān)注的是，希杰榮慶剛在上海建立總，在這102臺車中，急需大范圍建倉。林德憑借品質(zhì)、服務(wù)以及現(xiàn)代化的技術(shù)，華菱品牌占了6成。

而他本人與華菱結(jié)緣的經(jīng)歷也是頗為精彩。

原來，成為了我們重要的合作伙伴，早在2010年的時候，吳沿海的舅舅有一家廠，需要貨車運輸，機緣巧合之下接觸到了中遠(yuǎn)集團(tuán)下的廣裕碼頭，他當(dāng)時就和舅舅一起做冷藏車業(yè)務(wù)，2010年也是吳沿海正式踏入運輸行業(yè)的元年。

2011年，吳沿海開始接觸土方運輸，他坦言當(dāng)時個人資金并不充足，就沒買華菱車，但自己的一個朋友買了兩輛華菱。

“我當(dāng)時看著華菱車杰出的駕駛艙設(shè)計，大氣的外觀，就心里癢癢，一直惦記著自己什么時候可以買一輛？”吳沿海說道。

隨著生意規(guī)模的不斷擴大，2014年的吳沿海已經(jīng)開始承包土地，他回憶有一次在市政路上需要挖土方，第一天叫了兩臺外租車來幫忙，一切順利，但第二天第三天就再也叫不到外租車了，叫外租車終究不是長久之計，正所謂“打鐵還需自身硬”，必須購置屬于自己的運輸車輛。

“所以由于對華菱車一直印象非常好，我就買了屬于自己的第一臺華菱，結(jié)果就收不住手了，買了一臺不夠，又買一臺，最后那段時間一下買了10臺，”吳沿海邊笑著邊說道，“那個時候的很多中介都會和我主動聯(lián)系并開玩笑和我說‘海仔，我們哪里哪里又有車了，你還要不要啊’？”

毋庸置疑的是，吳沿海是精明的，他敏銳的捕捉到了公司的業(yè)務(wù)量將隨著“粵港澳大灣區(qū)”興起而得到進(jìn)一步的提升，所以在2018年9月8日，當(dāng)他拿到了廢棄物運輸證以后，就一直在增車，不到1年的時間內(nèi)，就買了將近50臺華菱車。

“為廣州的發(fā)展添一份力，實際上，也是為自己多掙點錢”，只見吳沿海抿了一口茶水，和記者笑著說道。

吳沿海幽默的將自己與華菱的關(guān)系定義為“一見鐘情”，用他自己的話說，多虧不是女孩子，要不就要出問題了。

“很多時候，冥冥之中是有天意的，真的是機緣巧合，那次去看車，其余品牌的售后服務(wù)有些冷淡，而我和華菱經(jīng)銷商談，沒有半個小時就談成了，那次我一下訂了16臺，目前為止華菱的車在我這里沒有出現(xiàn)過任何大的問題，穩(wěn)定性出色，質(zhì)量好，售后服務(wù)也出色，即便出了一些小問題，經(jīng)銷商也會非常努力的為我們安排維修，讓我踏實放心。”

未來可期

吳沿海坦言如果拋開一見鐘情，他依舊會選擇華菱。而選擇的理由也是非常明確，一是對待品牌的信任，二是技術(shù)成熟，三是車輛的穩(wěn)定性。

“因為華菱這個品牌在廣東地區(qū)早就已經(jīng)深度耕作數(shù)年了，根基非常深，而日本技術(shù)一直在華菱車身上有所展現(xiàn)，特別是駕駛室的配置和設(shè)計絕對是在行業(yè)前端，雖然我開過華菱的次數(shù)并不算多，但是根據(jù)司機的反饋，華菱的車很扎實，平穩(wěn)，搭配的漢馬345也是穩(wěn)。”

毋庸置疑的是，吳沿海對于運輸行業(yè)，對于卡車是熱愛的。

他回憶道，自己在很小的時候把老爸的一小車給拆散了，之后想靠著自己的努力重新組裝起來，但是卻失敗了，長大以后他并沒有直接去念高中，而是憑著自己的熱愛去了廣州的一個汽車技校，讀的是汽車維修，等工作以后，一直也是在圍著車來轉(zhuǎn)，身邊也有不少朋友，同樣都很懂車，總之，熱愛這一行，能鉆進(jìn)去。

不僅如此，吳沿海在很早以前也展現(xiàn)出了自己的“駕駛天賦。”他饒有興致的和記者分享，自己原先并沒有學(xué)過車，18歲那一年，偶然的一次機會，他和表哥一起去深圳拉貨，表哥說累了，讓他開，“我也不知道哪里來的膽子，開著車就直奔深圳，兜了一圈，說句實話，開的時候并不慌，但是回來的時候我的腳就徹底軟了。”吳沿海說道。

很多時候，一個人倘若在某一方面有天賦，往往是很難擋住的，而作為運輸公司總經(jīng)理，吳沿海的駕駛天賦顯然擁有著非常廣闊的施展空間，他坦言很多時候由于工期急，如果臨時找不到司機，自己則必須身先士卒，要頂上。

“上次有一個我們這里的一位老司機都勸我，這臺車你不熟悉的，很危險的，你開不了，但是當(dāng)我兜了兩圈后，老司機也是頗為驚訝。”

現(xiàn)如今管理著100多人的吳沿海和記者坦言，人是最不好管理的，我老爸那個時候都是司機求老板，現(xiàn)在很多時候是反過來了，盡管如此，因為責(zé)任在肩膀上，無論未來發(fā)生什么，都要為這100多人負(fù)責(zé)。

吳沿海的努力也換來了成果，在最近幾年承接過不少市政項目，其中包括常春藤房地產(chǎn)項目；廣州市開元小學(xué)，開元中學(xué)項目；中鐵有軌電車項目；廣州市黃埔區(qū)長平路延長線項目以及中新知識城中的九龍湖人工土方項目等。

顯然，一切都是努力后命運的眷顧，一切都是最好的安排，在采訪接近尾聲時，吳沿海和記者說：“我相信一切在未來會更好。”(本文來自方得網(wǎng))

標(biāo)簽：華菱星馬