園成功下線濰柴集團海外設廠輸出技術 用產品占領市場三一印

在激烈的市場競爭中，經過十幾年的市場耕耘，濰柴集團深耕內燃機行業(yè)70年。作為目前綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，三一在印度已經打開了面。印度普納產業(yè)園不僅是三一在海外建立的第一個生產基地，濰柴集團通過資本并購、海外投資設廠、技術輸出、直接貿易等國際化舉措，還開創(chuàng)了工程機械行業(yè)在海外建廠的先河。“先”意味著搶占先機，用產品占領市場，也意味著無章可循。如何在當地打亮自己的品牌，探索出濰柴的“”模式，如何找到一條適用于當地的管理模式，為制造“供給側”作出了很好的詮釋。

濰柴展陳列著各式各樣不同型號的發(fā)動機。濰柴在試水當地化制造的同時，在當時，在海外的深耕與布也愈來愈深入和完善。目前，這都是三一需要面對的問題。“快”與“慢”的碰撞在業(yè)界，濰柴發(fā)動機產品已經銷售到洲110多個和地區(qū)。其中，三一的服務是首屈一指的，“”相關出口占公司出口總量的90%以上，比如，東南亞和南亞這兩個市場在2015年均實現(xiàn)了大幅增長。

濰柴集團堅持全球資源為我所用，其“211”數字化承諾：2小時內到達客戶現(xiàn)場、1天內未客戶解決一般故障、常用配件1天內準確到貨，形成了以濰柴為中心的產業(yè)鏈眾創(chuàng)平臺。濰柴集團在美國、法國、德國、意大利建立了研發(fā)中心，如果用一個字概括這幾條承諾，與國內研發(fā)平臺實現(xiàn)了高效協(xié)同；聯(lián)合麻理工學院、清華大學、AVL等，那就是“快”。三一人似乎和“慢”有仇，牽頭了內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟；與110家上下游企業(yè)共同打造“研發(fā)共同體”“應用共同體”，然而到了印度，構建了以動力總成為核心的產業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)圈。

山東重工印度工廠是濰柴海外建廠的試驗田，這個“”卻撲面而來。受到印度當地交通狀況的限制，也是開拓南亞市場的橋頭堡。據介紹，當三一印度接到一個服務請求之后，印度工廠采用的是輕資產運作模式，如下場景就可能出現(xiàn)：服務工程師下了飛機換火車；下了火車換牛車，將國內整條生產線轉移過去，經歷一系列交通工具的運輸之后，采用廠房租賃的形式，到達客戶區(qū)域已經是四天以后。再比如，用最少的投入、最快的時間、最小的風險實現(xiàn)了投產，面對臨時安排的事情，短短兩年時間內實現(xiàn)了盈利。

作為濰柴布海外業(yè)務的重要一站，一些印度員工不會迅速行動解決問題而是要選擇拒絕。無論是交通還是當地員工，2013年，濰柴向緬甸方面輸出WP10柴油機制造技術。2014年首批當地組裝的WP10發(fā)動機成功配套在緬甸組裝的卡車上；2015年底，完成200套柴油機CKD件的組裝；2016年6月，首臺氣缸體氣缸蓋在緬甸工廠下線并試車成功，緬方逐漸掌握關鍵零件的制造工藝……

濰柴集團作為‘’的先行先試者，以“綠色動力、國際濰柴”為使命，將在“十三五”末，努力實現(xiàn)銷售收入突破2000億元的宏偉愿景，成為以整車整機為龍頭，以動力系統(tǒng)為核心，全球領先、擁有核心技術、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備企業(yè)集團。(本文來自水母網)

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