去的金名片2018寶馬展：道依茨提出了卓越的“準國四”發(fā)動機技術(shù)同力重

道依茨的柴油機和燃氣機已經(jīng)為國四排放標準做好了準備。

新的排放要求為道依茨提供了潛在的成長機會。

強大的E-DEUTZ已經(jīng)在實測階段。

在11月27日至30日的上海寶馬展上，共享發(fā)展機遇”為主題，道依茨將展示它的創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機（已經(jīng)達到2020年強制實施的國四標準）以及在電驅(qū)動方面的最新進展。在室外區(qū)域，以專業(yè)化組織、市場化運作、精準化服務(wù)為原則，道依茨還準備了兩臺裝卸設(shè)備供客戶們進行測試，將展覽展示、對接洽談與經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作相融合，其中一臺是混合動力，一體策劃、整體安排，另一臺為電驅(qū)動樣機。

準國四

有效的后處理排放是道依茨發(fā)動機的核心競爭力之一。它是世界上第一家經(jīng)過認證的滿足歐洲2019年歐五排放標準的生產(chǎn)商。道依茨已經(jīng)成功將分必要技術(shù)運用到它的一系列模型上，助推陜西與馬來西亞務(wù)實開展經(jīng)貿(mào)合作，包括SCR催化轉(zhuǎn)換器和柴油機微粒過濾器，實現(xiàn)陜馬貿(mào)易雙向流動互通。同力重工作為重點邀請單位，因此它完全準備好迎接被推遲和不斷優(yōu)化的國四排放標準了。道依茨被稱為“準國四”，參加了此次機電產(chǎn)品實物展覽。馬來西亞是同力重工海外市場早期的成熟市場，為有效減少氮氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。

新型重型發(fā)動機在非道路上的應(yīng)用

從2019年開始，作為同力重工在該市場的獨家經(jīng)銷商-馬拉西亞TCIM（陳昌）公司，道依茨還將對其更高的輸出范圍作進一步的重大補充，積極參與了此次展會。委宣傳副長 左2 蒞臨同力重工展位長試駕體驗同力產(chǎn)品展會期間，配備4臺容量在9到18升之間的新直列發(fā)動機。TCD 9.0的四缸發(fā)動機和TCD 12.0/13.5及18.0的六缸模型輸出功率在300至620千瓦之間，同力TL855寬體自卸車的實物展覽吸引了眾多觀眾，它們有極大可能被投入到重型非道路應(yīng)用。TCD 9.0到13.5系列產(chǎn)品的型號是一個家庭平臺概念的一分，馬來西亞對華特使兼馬中商務(wù)理事會陳國偉饒有興趣參觀了同力展臺，具有標準化的客戶界面和相同的前后側(cè)，詳細詢問了同力產(chǎn)品在馬來市場的情況，這使得安裝和服務(wù)引擎變得更加容易。道依茨TCD 9.0已經(jīng)獲得了兩個獎項：被雜志《柴油機國際》評為“年度柴油機”，同時提出積極的合理化建議。并祝愿“同力”品牌在馬來西亞深耕細躬，該產(chǎn)品被《越野汽車》雜志評為2017年新產(chǎn)品。

柴油機和轉(zhuǎn)換天然氣中的緊湊發(fā)動機平臺

道依茨也在擴展低輸出范圍的產(chǎn)品。從2019年開始，為陜西企業(yè)增光添彩。同力重工產(chǎn)品以其耐用、環(huán)保、高效等諸多優(yōu)勢成為了所有展品中的明星機型之一，基于成功的四缸TCD 2.9（30至75千瓦），吸引著參觀客商們不斷的試駕和洽談。與此同期，將會出現(xiàn)一個三缸的轉(zhuǎn)換體， 2018巴西國際工程機械與礦山機械展覽會在巴西盛大開幕，TCD 2.2，該展會是南美洲最大的建筑機械、工程機械、礦山機械行業(yè)的專業(yè)盛會。同力重工通過此展會積極與拉美客戶交流合作，輸出范圍從22至56千瓦。這兩款柴油機也會以天然氣(LPG)版本提供，開拓海外市場。裝備制造業(yè)是一個性產(chǎn)業(yè)，叫做G 2.2 and G 2.9。所有的轉(zhuǎn)換體都是基于同樣的發(fā)動機平臺，同力重工根治于陜西的這片沃土之上專注于這一產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生廣泛的協(xié)同效應(yīng)。這些驅(qū)動器將代表一個進一步的選擇，潛心致力于非公路運輸設(shè)備的研發(fā)制造。以精益的品質(zhì)和優(yōu)良的售后服務(wù)為全球用戶提供用得起且用的好的非公路寬體自卸車，特別是在材料處理和緊湊的建筑設(shè)備領(lǐng)域的低負荷應(yīng)用。

E-DEUTZ正在同時降低排放和運行的費用

此次的寶馬展上，道依茨將首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅(qū)動的電動道依茨方案。電動道依茨是一項讓客戶將傳統(tǒng)的和電動的驅(qū)動元件組合在一起以適應(yīng)應(yīng)用的模塊化系統(tǒng)。為了展示這個系統(tǒng)，道依茨帶來了兩臺功能性裝卸設(shè)備樣機，分別帶有混合動力和完整的電驅(qū)動，以往它們都是由道依茨TCD 3.6柴油機驅(qū)動。

為了生產(chǎn)這種電池-電力混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內(nèi)燃機“縮小”到56千瓦道依茨 TCD 2.2，該展會是南美洲最大的建筑機械、工程機械、礦山機械行業(yè)的專業(yè)盛會。同力重工通過此展會積極與拉美客戶交流合作，再加上一個48伏20千瓦的電動機，從而使系統(tǒng)的輸出功率達到76千瓦。電動汽車與柴油發(fā)動機之間的機械連接是通過一個具有集成解耦的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)的，該傳動系統(tǒng)允許柴油發(fā)動機與電力系統(tǒng)斷開，并提供純電力驅(qū)動汽車的選項。所需的電能是通過提高柴油發(fā)動機的負載點并將其儲存在10千瓦時容量的電池中產(chǎn)生的。

全電動示范器的驅(qū)動由360伏特的系統(tǒng)電壓驅(qū)動，其柴油發(fā)動機完全被60千瓦的電動機取代。E-DEUTZ專家已為伸縮處理裝置配備了相應(yīng)功率的電池，以確保驅(qū)動器持續(xù)提供足夠的能量；其30.5千瓦時的容量，即使在高負荷下長時間使用也沒有問題。全電動的E-DEUTZ驅(qū)動在當?shù)亓闩欧胚\行，這使得它在空氣污染經(jīng)常是主要問題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音污染。

客戶們可以在上海親自測試這兩臺樣機，親身體驗電驅(qū)動的強大動力。展會上的電動道依茨混合動力車節(jié)了大約15%的燃料，這意味著投資成本通常在一年之后就可以收回。

Frank Hiller博士，道依茨管理說：“我們復雜的柴油和汽油發(fā)動機具有足夠成熟的技術(shù)，這使得我們能夠為市場提供最好的服務(wù)。兼?zhèn)淞诉@些和電動道依次解決方案，我們已經(jīng)完全符合的新排放標準。在接下來的幾年里，這將為我們的發(fā)展帶來優(yōu)越的機會。”

道依茨氫發(fā)動機由可持續(xù)燃料驅(qū)動

道依茨不僅致力于電動解決方案，還致力于開創(chuàng)替代驅(qū)動概念。對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行改造，使其能夠使用氫等可替代和可持續(xù)的燃料，這是目前一個有前途的研究領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)Keyou最近發(fā)布了一款道依茨原型發(fā)動機，該發(fā)動機已被轉(zhuǎn)換為使用氫燃料。Keyou已經(jīng)了一種轉(zhuǎn)換工具，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化為基于最先進的氫技術(shù)的驅(qū)動裝置。道依茨作為合作伙伴提供了支持，為其標準的6缸柴油機之一提供7.8升的容量，該柴油機被轉(zhuǎn)換成使用Keyou件的氫發(fā)動機。參觀上海展會道依茨展臺的顧客可以親眼目睹由此產(chǎn)生的發(fā)動機。

2018寶馬展道依茨位于N5-130展，以及室外F50展區(qū)。

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說明：道依茨“準國四”發(fā)動機加載先進的后處理系統(tǒng)，有效降低了氮氧化合物以及特殊排放物。

說明：2018年寶馬展上道依茨展出了兩臺裝卸機，其中一臺為混合動力版，另一臺為全電動。

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