上碩果累累福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型奇瑞重

美國當地時間2014年4月8日下午2:00，農業(yè)裝備覆蓋農業(yè)生產耕、種、管、播、收、運、貯全程所需機械產品。這些產品大多數機型已通過歐盟E/e-mark、CE、獨聯(lián)體GOST等各項國際性認證，在印第安納州哥倫布市康明斯技術研發(fā)中心，受到了客商的廣泛好評。一位來自歐洲的客商，福田戴姆勒攜手康明斯在北美地區(qū)發(fā)布了歐曼GTL超能版系列車型，現(xiàn)場訂購了300多臺耕王拖拉機。據奇瑞重工海外事業(yè)相關負責人介紹，這是國內重卡首次在國外上市。歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISG全系清潔能源動力發(fā)動機，該機已經通過歐洲E/e-mark認證，在節(jié)油、安全性、可靠性、舒適性、運營成本方面實現(xiàn)了質的突破。

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

發(fā)布會現(xiàn)場 ，是公司專門針對歐洲市場的定制化產品。海外客商親身體驗試駕耕王輪式拖拉機此外，福田汽車總經理王金玉親自駕駛GTL超能版，奇瑞重工的叉車，完成了重卡在海外市場的正式亮相，農機具等產品也是捷報頻傳，首批上市車型將包含標載型和超重載型數款車型，高端r系列叉車廣受客戶青睞，提供400和430兩種動力選擇。

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

現(xiàn)場發(fā)布的康明斯ISG發(fā)動機是由康明斯、福田康明斯、福田三方共同合作研發(fā)，不少客商現(xiàn)場敲定合作意向，未來將在福田康明斯工廠生產，一位來至新加坡的客戶一舉簽下50臺訂單。近年來，該款發(fā)動機共有11升和12升兩種排量級別。

歐曼GTL超能版搭載的是福田康明斯生產的ISG動力。發(fā)動機采用康明斯獨有的進氣處理，奇瑞重工海外業(yè)務快速發(fā)展，缸內燃燒及選擇性催化還原后處理技術集成，目前已同60多個建立業(yè)務聯(lián)系，不僅確保滿足最嚴格排放要求，建立海外渠道近200家，而且顯著降低油耗，并成功進入歐洲市場。 2013年奇瑞重工在國際市場上取得了令同行矚目的成績，并加大維修保養(yǎng)間隔。

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

● 優(yōu)勢一：整車降低油耗2-3升 節(jié)油突破

1、發(fā)動機2000bar超高壓高效節(jié)油

目前國內重卡的主流共軌發(fā)動機噴射壓力為1600bar，今年一季度，僅有少分達到了1800bar水平。而全新康明斯ISG發(fā)動機采用2000bar超高壓噴射技術，公司出口貿易額較去年實現(xiàn)了翻番增長。，可以更好地實現(xiàn)燃油霧化，提升了燃燒效率，燃燒更充分，降低排放的同時，顯著降低油耗。

2、獨有智能節(jié)油系統(tǒng)(LBSC)節(jié)油

康明斯采用獨有的智能轉速控制專利技術Load Based Speed Control(LBSC)，通過智能駕駛和低轉速換擋兩方面幫助用戶節(jié)油。

智能駕駛指的是通過智能編程設定，保證車輛能根據運行環(huán)境，智能控制發(fā)動機轉速，無論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能。這就像給每輛車上專門設立了虛擬培訓師來輔導駕駛員如何實現(xiàn)節(jié)油駕駛。

LBSC被稱為節(jié)油利器還因為它能幫助駕駛員在合適轉速下?lián)Q擋，是車輛在較低的經濟轉速下運行，確保所有司機無論駕駛技術水平如何都能夠油駕駛，從而實現(xiàn)最佳燃油經濟性。

3、輕量化模塊化設計節(jié)油

整車采用輕量化模塊化設計，其中ISG發(fā)動機僅649個零件，少于同行業(yè)先進機型零件數一半以上。重量輕、外形緊湊的輕量化設計能顯著提升載重能力。當整車在負載總重相同的情況下，較低的整車質量會帶來更高的生產效率，即更好的燃油經濟性。

另外歐曼GTL運用先進技術，采用創(chuàng)新材料，大幅降低整車及發(fā)動機自重，整車最低自重為8.5噸。

4、動力與整車優(yōu)化匹配節(jié)油

ISG發(fā)動機是由來自美國、德國、的全球研發(fā)團隊完成。早在5年前，團隊就與歐曼整車團隊進行了無縫隙合作，磨合改進，實現(xiàn)動力和歐曼整機的優(yōu)化匹配。經過測試，當發(fā)動機為1000轉低速經濟油耗轉速時，傳動效率高，燃油消耗率僅為179g/KW.h，節(jié)油效果顯著。

5、多方面降阻節(jié)油

從降低風阻方面來看，歐曼GTL超能版車身運用先進的空氣動力學設計，經過嚴格的風洞試驗，風阻系數低。

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

另外車輛采用大流量、高位帶預過濾側向進氣系統(tǒng)，有效提升發(fā)動機燃油經濟性，并降低進氣阻力。

從降低滾動阻力方面來看，車輛采用低滾阻、無內胎子午線輪胎，有利于降低油耗和減少廢氣的排放。

而從冷卻系來看，GTL超能版采用電控硅油風扇，潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，減少動力缸摩擦，降低動能消耗。即通過提高發(fā)動機系統(tǒng)效率而實現(xiàn)油耗的降低。

歐曼GTL超能版在整合以上五個方面的優(yōu)勢節(jié)油，使得整車百公里降低油耗2-3升，效果突出。

● 優(yōu)勢二：安全突破 提高被動安全主動安全

1、提高被動安全 駕駛室符合歐標安全法規(guī)

歐曼GTL超能版重卡車輛符合歐洲標準安全法規(guī)，1MM厚鋼板駕駛室由機器人焊接，強度高，經得住正面、側面碰撞、頂壓以及前端防鉆進。另外，四點全浮技術，能讓駕駛室遇到碰撞時可整體后移200mm，保證駕駛員生命安全。

2、提高主動安全 制動系統(tǒng)多方面升級

ISG動力采用康明斯獨創(chuàng)的iBrake發(fā)動機專屬制動技術制動系統(tǒng)，采用領先的排氣搖臂與壓縮制動集成技術，在不改變發(fā)動機外觀和重量的情況下，提供強大的制動力，使得制動時間和制動距離更短。

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相比制動功率只有218馬力的同類車輛，采用iBrake技術制動系統(tǒng)車輛的制動功率可達370馬力，比排氣制動效率提升50%，同時還能提供更快的下坡控制速度，安全性能顯著增強。

歐曼GTL超能版制動器可選裝前盤后鼓或全盤制動。美國康邁輪轂單元系統(tǒng)，輪邊三年/50萬公里免維護。美國康邁制動器具有油潤滑預警系統(tǒng)，能有效提高制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和制動效能。

從駕駛操作來看，轉向系統(tǒng)采用進口采埃孚（ZF）大缸徑轉向機，轉向輕松更安全。

車輛的牽引車和掛車采取獨立手剎制動，提高安全性。

從駕駛室配置來看，GTL采用符合歐洲標準電動調節(jié)及除霜外后視鏡，內視鏡，加大后窗，視野開闊無盲區(qū)。為了保證行車制動安全，車輛還配備ABS+ASR系統(tǒng)、三點式可調節(jié)安全帶，LED晝行燈等設備。

● 優(yōu)勢三：36道質檢全面把關 可靠突破

1、歐洲標準研發(fā)和驗證 確保高可靠性

歐曼GTL從發(fā)動機到整車，中美德三方聯(lián)合定制。整車橫跨亞洲、歐洲、非洲、北美洲全球各地，接受不同環(huán)境的極限測試，累計驗證時間超過6萬小時、累計可靠性試驗里程600多萬公里，發(fā)動機B10壽命超過150萬公里，確保了發(fā)動機和整車的完美匹配及產品的高可靠性。

2、全球黃金供應鏈 確保零件品質

歐曼GTL超能版依據國際化的供應商認證標準，優(yōu)選康明斯、采埃孚（ZF）、威伯科（WABCO）、克諾爾、法雷奧、薩克斯等全球優(yōu)質供應鏈資源，零件品質有保障。

而歐洲最新的CAN總線技術的采用，保證了GTL電器系統(tǒng)可靠性全面提升及穩(wěn)定耐用。

3、全球數字化樣板工廠 打造高水準重卡

歐曼GTL新型節(jié)能重卡數字工廠是全第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠。工廠投資26億元，產能達到了20萬臺/年，擁有4項世界級的制造設備、8項唯一的制造設備，引入標準的流程和嚴格的制造與控制體系，保證生產的重卡等同轎車的生產工藝。工廠生產每臺車經過36道檢驗關層層把控（研發(fā)3驗證、供應3重門、生產27關卡、銷售3檢查），確保產品的卓越品質。

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GTL超能版采用螺接車架，高強度螺栓，可靠性最好；板簧支架、翻轉機構等底盤關鍵零件采用高強度鑄鋼，可靠性更強。

4、模塊化平臺化設計 高可靠產品

歐曼GTL超能版的整車模塊化、平臺化設計能顯著降低零件數，其中發(fā)動機零件數減少約50%，有效提升可靠性，維修服務更便捷。另外模塊化集成設計大幅降低故障頻次，實現(xiàn)卓越的可靠性，節(jié)50%維修時間，最終保證發(fā)動機超長保養(yǎng)間隔，使得大修里程長達150萬公里，足以讓國產同排量發(fā)動機望其項背。

康明斯ISG 12L發(fā)動機產品最大功率提升到520PS，最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠性高。它所具有的高效冷啟動功能能在零下35攝氏度以上不需要外輔助啟動，7秒輕松啟動車輛 。

● 優(yōu)勢四：平地板超大駕駛室 舒適突破

1、打造“轎車級舒適”移動之家

歐曼GTL采用超大駕駛室空間，全通式地板，駕乘人員車內可自由行走，滿足了眾多卡車司機對重卡駕駛空間的需求。四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)、多向可調節(jié)三級減震氣囊座椅、可氣動調節(jié)方向盤，使得每個人都找到最舒適的姿勢駕駛。

在駕駛室頂設置有大儲物箱，臥鋪抽拉式儲物格，操作方便又實用。

2、人性化設計方便實用

歐曼GTL超能版在駕駛室內還有多處人性化的設計，其中水暖式獨立熱源在發(fā)動機熄火情況下可獨立工作，保持駕駛室溫度，駕乘更舒適。而電動門窗、天窗、中控門鎖等便捷功能的設置，也方便實用，可以滿足不同駕駛人的需求。

福田戴姆勒攜手康明斯北美地區(qū)發(fā)布歐曼GTL超能版系列車型

為了方便發(fā)動機檢修，車身可翻轉70度，大開度前面罩。翻轉大燈可向外旋轉90度，降低了檢修和更換的繁瑣程度。

3、打造靜空間減少職業(yè)病

歐曼GTL超能版將創(chuàng)新設計和高分子復合材料相結合，發(fā)動機罩實現(xiàn)低噪音傳送。另外采用隔音材料和降噪設計，使得駕駛室密封性好，怠速時內噪音在60分貝內，滿足國際噪聲測試認證標準。

● 優(yōu)勢五：節(jié)油好保養(yǎng)高保值 運營成本突破

1、節(jié)油高效少維護 節(jié)5-6萬元/年/車

由于整車輕量化模塊化設計，運用2000bar超高壓噴射技術和獨有的智能節(jié)油系統(tǒng)(LBSC)等節(jié)油技術，帶來整車百公里油耗降低2-3升的突破，在運營過程中車輛可16000-24000元/年/車。

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康明斯應用的獨有的Ibreak制動技術，讓剎車片使用壽命延長3-4倍，可在制動器維護方面節(jié)約成本15000元/年/車（含剎車片、輪胎、節(jié)油燃油等費用）。

康明斯ISG發(fā)動機擁有創(chuàng)新的Nanone專利技術，發(fā)動機燃油濾及內置化學添加劑的革新機油濾，可以實現(xiàn)10萬公里換油間隔，維護周期超長，大大節(jié)了維護成本，可節(jié)約運營成本9000元/年/車（含機油更換費用和工時費）。

歐曼GTL超能版運營成本低還得得益于它的超長保修期。整車保修期長達36個月/不限里程，大修里程可達150萬公里，可維修費10000多元/年/車。而整車首保全免費（材料費+工時費）的政策，又可以為用戶節(jié)下3000多元/年/車的首保費。

2、領先技術長壽命高保值 多賣2-3萬元/車

康明斯ISG發(fā)動機采用前瞻性平臺，產品品質高生命周期長，且能實現(xiàn)排放輕松升級（滿足歐IV、國IV及歐V排放標準并可輕松升級歐VI）。雖然發(fā)動機不同排放，但本體外型尺寸不變，主要性能件通用，使二手車價值更高，每輛車能比同類產品多賣20000-30000元。

注：以上數據為基于每車按10萬公里/年的行駛里程的計算。

● 編后語：

本次歐曼GTL超能版攜帶賣點強勢登陸美帝，也表示著福田歐曼為了這款車型勢必要大干一場，將其重卡品質推上一個全新的臺階。可靠耐用的福田康明斯的ISG發(fā)動機和平地板高舒適駕駛室和盡量低的運營成本是否能打動你的心？

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