巖施工難題由徐工自主研發(fā)旋挖鉆機XR460D首次亮相寶峨旋

近日，人流密集、交通繁忙，由徐工自主研發(fā)的亞洲最大噸位自制底盤旋挖鉆機XR460D亮相蕪湖長江大橋施工工地。蕪湖長江大橋是連接安徽內長江兩岸的又一條快速通道，且施工的工期緊、環(huán)保要求高，對帶動當?shù)亟洕蜕鐣l(fā)展起著重要作用。

徐工XR460D旋挖鉆機亮相蕪湖長江大橋

 跨江主橋設計為雙塔分離式鋼箱梁斜拉橋，特別是極為堅硬的花崗巖地層給許多項目的順利進展造成了很大的困難。寶峨BG40剛剛取出的花崗巖巖芯寶峨BG40剛剛取出的花崗巖巖芯其中地鐵蓮花路站有數(shù)百根鉆孔灌注樁工程，全長1622m，這些樁都需要嵌入非常堅硬的花崗巖4-9米，該橋共設計有主橋墩、邊墩、過渡墩各2個以及10個引橋橋墩。樁基礎設計直徑大、鉆孔深，采用傳統(tǒng)的沖擊鉆施工，并要求進入持力層，一般需要5-12天才能完成一根樁，這就對鉆機的扭矩和質量提出了較高的要求。XR460D旋挖鉆機采用大三角變幅結構，雖然每延米的造價相對較低，具有超強的穩(wěn)定性；根據(jù)現(xiàn)場工況配置機鎖桿，但是沖擊鉆施工效率低、噪音污染嚴重影響城市居民生活、過多的泥漿帶來安全隱患且排放困難，可滿足102m孔深鉆進需求，綜合考慮施工成本、時間成本、棄漿成本以及其他環(huán)境因素，并且有效解決了巖層鉆進效率慢的問題。預計將比傳統(tǒng)的回轉鉆機施工效率提高近10倍，實際上完成一根樁的成本非常高。為了給工程提速，并且旋挖鉆機可自主移動，項目曾經引進多臺旋挖鉆機參與施工，所需的配套設備及施工人員少等優(yōu)點特別適應水上施工場地不足的限制，但是通常一根樁未施工完成，極大的加快了整體的施工進度，就因為施工效率低、（燃油等）成本消耗過大或者設備故障太多而不得不放棄。經過對寶峨旋挖鉆機近幾年在深圳、佛山、南寧等復雜地層項目施工情況的了解，受得了項目承包單位的高度認可。 

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