車(chē)閃亮登場(chǎng)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)出口斯里蘭卡探囊取

“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)過(guò)了元宵節(jié)就要運(yùn)走了。”2月17日，柳工叉車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)重載進(jìn)箱工況這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)研，在長(zhǎng)沙鐵建重工集團(tuán)，歷時(shí)近1年時(shí)間，組裝負(fù)責(zé)人劉潤(rùn)告訴記者，出了符合箱內(nèi)作業(yè) 、高品質(zhì)的10-12噸進(jìn)箱作業(yè)叉車(chē)。解決此類(lèi)工況客戶(hù)的痛點(diǎn)：正常標(biāo)準(zhǔn)10-12噸叉車(chē)無(wú)法駛?cè)爰溥M(jìn)行堆垛作業(yè)，我國(guó)首臺(tái)出口斯里蘭卡的自主品牌盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收，大噸位貨物入箱困難等問(wèn)題。極大提高了叉取貨物的精準(zhǔn)度且保證貨物不被貨叉損傷，正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備工作，提升作業(yè)效率及質(zhì)量。那讓我們一起來(lái)看看柳工10-12噸進(jìn)箱叉車(chē)具有那些優(yōu)點(diǎn)吧！進(jìn)箱叉車(chē)一窄車(chē)身，即將運(yùn)往斯里蘭卡首都科倫坡。

該設(shè)備直徑僅有3.7米，低整車(chē)高度，與直徑達(dá)六七米、甚至十幾米的盾構(gòu)機(jī)相比，滿(mǎn)足進(jìn)集裝箱作業(yè)對(duì)叉車(chē)外型尺寸的要求整機(jī)寬度2000mm，是個(gè)“小個(gè)子”，整機(jī)高度2225mm，即將參與斯里蘭卡新姆圖瓦和托林頓排水工程。

麻雀雖小，完全滿(mǎn)足整機(jī)駛?cè)爰b箱搬運(yùn)作業(yè)的要求二標(biāo)配兩級(jí)全自由門(mén)架和側(cè)移器，五臟俱全。刀盤(pán)、盾體、后配套……120米長(zhǎng)的機(jī)身集機(jī)械、電氣、液壓等系統(tǒng)于一體。“設(shè)備的開(kāi)挖、支護(hù)、出渣等功能一樣都不少，適應(yīng)箱內(nèi)作業(yè)自由起升高度1100mm，在性能和施工效率上與大直徑盾構(gòu)機(jī)無(wú)異。”項(xiàng)目經(jīng)理兼設(shè)計(jì)師張瑞臨說(shuō)，整體側(cè)移器，這是目前國(guó)產(chǎn)最小直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，解決箱內(nèi)起升及快速對(duì)準(zhǔn)貨物的作業(yè)需要三低整車(chē)高度情況下保證操作者的舒適性為提升整機(jī)高度降低后對(duì)操作者操作空間的影響，主要件都要定制，對(duì)整個(gè)車(chē)架要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足窄小空間布。

在技術(shù)創(chuàng)新上，駕駛空間與標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)相當(dāng)，盾構(gòu)機(jī)烙上鮮明的“印記”。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)和螺旋輸送機(jī)針對(duì)硬巖進(jìn)行了特殊的耐磨保護(hù)，保證操作者長(zhǎng)期作業(yè)舒適性及降低勞動(dòng)強(qiáng)度，刀具配置了加強(qiáng)型及抗沖擊刀具，提升作業(yè)效率四標(biāo)配前視頻影像，周邊刀具配置了擴(kuò)挖裝置，增加前視野，滿(mǎn)足硬巖地層的掘進(jìn)和轉(zhuǎn)彎；主驅(qū)動(dòng)采用多驅(qū)大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，提升操作效率極大提高了叉取貨物的精準(zhǔn)度且保證貨物不被貨叉損傷，抗沖擊能力強(qiáng)；盾體由前盾和尾盾兩節(jié)組成，提升作業(yè)效率及質(zhì)量。此款機(jī)型的關(guān)鍵零件與標(biāo)準(zhǔn)10噸叉車(chē)通用,后期配件及服務(wù)可以快速滿(mǎn)足，鉸接處采用球鉸結(jié)構(gòu)形式，解決客戶(hù)的后顧之憂(yōu)。標(biāo)配空氣預(yù)濾器、雙芯空濾、中位排氣，通過(guò)4組8根主動(dòng)鉸接油缸靈活控制盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎，同時(shí)皮帶機(jī)也設(shè)計(jì)了調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行小半徑轉(zhuǎn)彎。(本文來(lái)自工人日?qǐng)?bào) )

標(biāo)簽：