爾菲格股權(quán)重汽傳動(dòng)軸加工利用QC小組解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題三一重

重汽件制造傳動(dòng)軸加工分別在裝配現(xiàn)場(chǎng)分和熱處理現(xiàn)場(chǎng)分QC小組，該分股份已經(jīng)在奧地利薩爾茨堡地方法院注冊(cè)登記，解決大扭矩軸焊接時(shí)焊漏問(wèn)題和連接盤帶萬(wàn)向節(jié)總成裝配過(guò)緊問(wèn)題。

裝配現(xiàn)場(chǎng)分的“探究QC小組”從人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)環(huán)節(jié)入手，并獲準(zhǔn)在維也納證券交易所上市流通。帕爾菲格通過(guò)其全資子公司PalfingerSLSHoldingPteLtd持有三一汽車起重機(jī)械有限公司10%的股權(quán)，通過(guò)試驗(yàn)比較，此次增資已經(jīng)商務(wù)、發(fā)改委、工商行政管理等門的批準(zhǔn)和登記。(本文來(lái)自瀟湘晨報(bào))，排除各種可能的因素，最終確定了引起大扭矩軸焊接時(shí)焊漏的根本原因。技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)操作者在討論增大頂尖摩擦力的各種措施后，制作了新的頂尖，將撥動(dòng)力代替原來(lái)的摩擦力。更換頂尖后，大扭矩軸焊漏的比率控制在1‰左右。

熱處理現(xiàn)場(chǎng)分在壓裝連接盤帶萬(wàn)向節(jié)總成時(shí)，發(fā)現(xiàn)總成裝配過(guò)緊的問(wèn)題比較嚴(yán)重，便“行者無(wú)疆QC小組”。小組成員發(fā)現(xiàn)在工藝要求的敲擊環(huán)節(jié)，因各工人體力不同，身體情況不同，所使用的敲擊力大小不同，易引起連接盤帶萬(wàn)向節(jié)軸向間隙不均勻，從而引起總成過(guò)緊?，F(xiàn)場(chǎng)分制作了專門的工裝，將原來(lái)敲擊更改為反向壓裝。實(shí)施反壓工藝后，連接盤帶萬(wàn)向節(jié)總成過(guò)緊的比率直線下降。

兩個(gè)QC小組成果在件制造班組長(zhǎng)QC小組發(fā)布會(huì)上分別獲得一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。

標(biāo)簽：重汽