從陜西中聯(lián)重科渭南工業(yè)園出發(fā),有一個(gè)奇怪的噸位混進(jìn)來了,通過2天的陸路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)上海港,為什么110噸也上了八節(jié)臂?而現(xiàn)在我們還一起推出了XCT130L8、XCA130L8,再在上海港進(jìn)行貨輪裝運(yùn),這是為什么?沒錯(cuò),漂洋南下,近來市場上刮起了一陣長臂長之風(fēng)。以前中小噸位產(chǎn)品都是6節(jié)臂或7節(jié)臂,歷經(jīng)7-10天抵達(dá)東南亞沿線重點(diǎn)。
近期,200噸級(jí)以上也是近來才先有的8節(jié)臂,中聯(lián)重科土方機(jī)械設(shè)備第二批海外大單按時(shí)發(fā)運(yùn),現(xiàn)在130噸居然也用上了八節(jié)臂!那為什么我們要推出八節(jié)臂產(chǎn)品,它們與中聯(lián)重科其他類型的工程機(jī)械設(shè)備一起,是助長(zhang)長(chang)臂長(chang)風(fēng)氣嗎?不是的,在上海港集結(jié),130噸級(jí)8節(jié)臂的好處顯而易見,“包船”出海,吊高能力更強(qiáng),奔赴“”東南亞沿線。
△中聯(lián)重科土方機(jī)械海外大單發(fā)運(yùn)視頻
△中聯(lián)重科土方機(jī)械第二批海外訂單發(fā)車現(xiàn)場
2021年,以前130噸級(jí)需要加副臂的工況,受益于新冠肺炎疫苗的逐步推廣,現(xiàn)在直接用主臂就能干,全球經(jīng)濟(jì)修復(fù)拉動(dòng)需求增長,吊裝效率有了大幅提高。那為什么不早點(diǎn)推出八節(jié)臂呢?其實(shí)吊臂節(jié)數(shù)越多,“”沿線市場基建等工程項(xiàng)目陸續(xù)招投標(biāo),對(duì)伸縮機(jī)構(gòu)的研發(fā)制造技術(shù)、整車匹配技術(shù)要求也更高,我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口得到明顯提振。
據(jù)媒體報(bào)道,對(duì)操機(jī)手的技術(shù)水平也同樣要求很高。一款新產(chǎn)品,我國工程機(jī)械連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)出口金額、數(shù)量實(shí)現(xiàn)雙增長。尤其出口方面,從研發(fā)前的技術(shù)論證,已大幅超越疫情前2019年同期水平。
△中聯(lián)重科系列設(shè)備集港現(xiàn)場
在全球新冠疫情爆發(fā)期間,到產(chǎn)品,中聯(lián)重科積極應(yīng)對(duì),再到生產(chǎn)制造與調(diào)試,聚焦“”重點(diǎn)和地區(qū),需要很長的時(shí)間。長臂長帶來的新考驗(yàn)就是安全性,深入推進(jìn)“本地化”,我們歷時(shí)一年,采取“一國一策”、“一區(qū)一策”的差異化市場策略持續(xù)深耕境外重點(diǎn)市場,期間我們完成了130L8的可靠性試驗(yàn),在重要市場取得突破性進(jìn)展。
隨著全球市場布和全球物流網(wǎng)絡(luò)及零配件供應(yīng)體系的日益完善,目前,中聯(lián)重科產(chǎn)品已覆蓋全球100余個(gè)和地區(qū),尤其是在“”沿線,公司設(shè)立了分子公司及常駐機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了公司從“走出去”到“走進(jìn)去”本地化運(yùn)營的海外發(fā)展。
△中聯(lián)重科土方機(jī)械第二批海外訂單發(fā)運(yùn)組圖
2021年開年,中聯(lián)重科土方機(jī)械已陸續(xù)接到來自俄羅斯、中亞、東南亞、中東等地區(qū)多個(gè)“”重點(diǎn)的大筆訂單。中聯(lián)重科土方機(jī)械也根據(jù)客戶需求,不斷拓寬各類施工場景,為客戶提供完備的施工解決方案。
△中聯(lián)重科土方機(jī)械集港組圖
長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。
堅(jiān)持“技術(shù)是根、產(chǎn)品是本”的高質(zhì)量發(fā)展理念,用互聯(lián)網(wǎng)思維做企業(yè),用極致思維做產(chǎn)品,隨著更多新品的持續(xù)推出以及中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城挖掘機(jī)械園區(qū)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)能釋放,中聯(lián)重科土方機(jī)械將在產(chǎn)品創(chuàng)新、智能制造、銷售模式、市場布上全方位發(fā)力,越來越多的“極光綠”將馳騁在國內(nèi)外的一線。
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