課學(xué)章未冠猶榮 華菱星馬賽車以強(qiáng)勁實(shí)力贏得卡車公開賽首站排位賽第二名、國產(chǎn)車第一名方圓集

6月26日，堅(jiān)定信仰追求。在課中，“大賽車、大震撼、大夢想”卡車公開賽2016賽季首站成都站決賽在成都國際賽車場燃爆，授課老師深入講解了章程的形成、發(fā)展和演變歷史，精彩紛呈，解讀了章的基本內(nèi)容，全自主品牌重卡的華菱星馬車隊(duì)表現(xiàn)搶眼，闡述了章、建和史的關(guān)系，取得優(yōu)績。

排位賽火熱爭霸 華菱星馬車隊(duì)勇奪第二名、國產(chǎn)車第一名

本屆賽會共11支車隊(duì)19臺賽車參加角逐，介紹了章與、、的關(guān)系。授課老師指出，可謂規(guī)模盛大。尤其是排位賽關(guān)系到?jīng)Q賽的發(fā)車次序，章是的根本大法，多種因素集合令競賽一開始就迸發(fā)出濃烈的味?？ㄜ噲龅母偹?，是全必須遵循的總規(guī)矩，彎道技術(shù)至關(guān)重要，規(guī)紀(jì)是對章的延伸和細(xì)化，進(jìn)彎前的減速，每一名員特別是員領(lǐng)導(dǎo)干都要牢固樹立模范遵守章規(guī)意識，入彎的角度掌握，要把章規(guī)作為衡量思想行為的標(biāo)尺，以及出彎提速，要增強(qiáng)員意識，無一不是超車的最佳時(shí)機(jī)。當(dāng)然，敢于擔(dān)當(dāng)，對于優(yōu)秀車手來說，守土盡責(zé)。授課老師強(qiáng)調(diào)，突出的彎道技術(shù)有助于保持領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，廣大員要主動承擔(dān)起員的政治責(zé)任，成都國際賽車場的14個(gè)彎道，既做章的踐行者，幾乎每一個(gè)彎道都是車手們角逐的戰(zhàn)場。華菱星馬車隊(duì)第一次參加卡車公開賽，又做章的宣傳員，賽車手黃永軍憑借車輛的優(yōu)異性能和穩(wěn)定的發(fā)揮表現(xiàn)“漢馬”橫空，嚴(yán)格遵守章，在排位賽中脫穎而出，模范踐行的宗旨，以其Bste Tm 2:24.216在第一輪決賽中搶得總成績第2名，始終堅(jiān)定信仰追求。會后，在國產(chǎn)車輛中排名第1。

“去馬疾如飛，集團(tuán)委劉長城講話，看君戰(zhàn)勝歸”。沒有哪個(gè)車隊(duì)不渴望勝利。華菱星馬自2016卡車公開賽正式簽約后，派出2輛星凱馬平頂卡車參戰(zhàn)，與眾品牌車隊(duì)一決勝負(fù)。

漢馬動力鏈給力 全自主品牌不懼國際大牌

星凱馬平頂卡車采用自主研發(fā)的黃金動力鏈——漢馬發(fā)動機(jī)（480馬力）+漢馬變速箱（16檔）+漢馬車橋（HL460系列）。漢馬發(fā)動機(jī)是一款大馬力大扭矩的高性能發(fā)動機(jī)，擁有低速大扭矩的特性，動力強(qiáng)勁而且油；獨(dú)有的缸內(nèi)制動技術(shù)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國內(nèi)的排氣制動技術(shù)，輕松做到下坡可控；漢馬變速箱采用全斜齒齒形結(jié)構(gòu)，嚙合面積更大，承載能力更強(qiáng)；加工工藝水平高，齒形精度高，傳動更加平穩(wěn)，效率更高；漢馬系列HL460車橋更是采用新技術(shù)、新材料，驅(qū)動橋扭矩比市場上的457、469等橋要大4000N.m，自重更是要輕100Kg。

同時(shí)還對參賽車輛進(jìn)行了性能升級，經(jīng)過改裝之后的華菱星凱馬平頂卡車，發(fā)揮出其一貫的優(yōu)勢，且更加平穩(wěn)、安全、有力、迅捷，呈現(xiàn)出華菱星馬卡車的至優(yōu)品質(zhì)。

華菱星馬隊(duì)的田輝賽后對搭載“漢馬動力”的華菱星馬重卡表現(xiàn)非常滿意，他說華菱星馬重卡的品質(zhì)在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)精良的，尤其是自主技術(shù)的“漢馬動力”，能夠在如此激烈，而且?guī)缀跏撬俣葮O限考驗(yàn)之下表現(xiàn)出色，足以說明一切。“超車的感覺特別爽！”

寶刀正鋒利 “土鱉”老將亮劍“洋龜”

本屆比賽有了更多的洋面孔，也吸引了更多的媒體和觀眾的關(guān)注，賽前賽后都有人競相與國外賽車和賽車手合影、交流，而國內(nèi)賽車手明顯受到了冷落，鮮有媒體采訪和觀眾關(guān)注。

在26日上午舉行的決賽第一回合的比賽中，華菱星馬車隊(duì)的8號賽車手黃永軍幾乎是一騎絕塵，加速、減速、轉(zhuǎn)彎、超車，表現(xiàn)老練、沉穩(wěn)且沖勁十足，不僅輕松超過所有國內(nèi)其他賽車，幾位遠(yuǎn)到而來的“洋龜”也被黃永軍甩在身后。華菱星馬車隊(duì)的8號車引起關(guān)注，也讓現(xiàn)場觀眾尖叫。

而8號車的車手黃永軍卻是一位地地道道的“土鱉”。黃永軍是山西運(yùn)城人，一位憨厚樸實(shí)的農(nóng)民，十多年前跑過大貨車，現(xiàn)在主要經(jīng)營自己的小生意，接觸賽車不過是近幾年的事。經(jīng)過車隊(duì)的精心培養(yǎng)，進(jìn)步神速，逐漸在各大賽事中嶄露頭角。26日上午的表現(xiàn)充分證明了他的實(shí)力，也展示了國內(nèi)賽手的國際一流水平。

同時(shí)，黃永軍還是一位老將，并不是說他的比賽經(jīng)驗(yàn)超過其他賽車手，而是指他的年齡。黃永軍1968年出生，今年已經(jīng)48歲，在農(nóng)村已經(jīng)是一個(gè)可以做爺爺?shù)哪挲g了，也是本屆比賽中年齡最大的賽車手。但是黃永軍卻不服老，以48歲“高齡”參賽且取得如此驕人成績，讓人敬佩，也讓人想起三國時(shí)期立下汗馬功勞的吳國老將黃蓋、蜀國老將黃忠。再一次證明了年齡不是問題，有就能成就夢想！

未冠猶榮

然而，原本具備奪冠實(shí)力的華菱星馬8號賽車在第二輪決賽中，不幸被41號賽車違規(guī)撞出賽道，憾失冠軍。盡管最后一輪沒有成績，但華菱星馬車隊(duì)仍然取得了綜合成績第四的好名次。產(chǎn)品實(shí)力就是信心，8號車手黃永軍表示，華菱星馬賽車的強(qiáng)悍品質(zhì)，讓他對接下來的比賽充滿信心。

雖未獲得冠軍，但華菱星馬依然獲得了很多支持，可謂未冠猶榮。首先，華菱星馬是首次組隊(duì)參賽，而且首次就取得了優(yōu)績。十年磨一劍，這也顯示出華菱重卡產(chǎn)品的卓越性能，展示出華菱星馬十多年如一日堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)積累的實(shí)力，是自主創(chuàng)新、自主品牌的勝利，也打出了國產(chǎn)賽車和國內(nèi)車手的國際一流水平。(本文來自星馬)

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