國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)2020公路與改擴(kuò)建技術(shù)會(huì)后報(bào)道!工

2020公路與改擴(kuò)建技術(shù)現(xiàn)已圓滿落幕。

2020公路與改擴(kuò)建技術(shù)于12月17-18日在江蘇常州，工業(yè)大獎(jiǎng)是經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)，本屆以“新形勢(shì)、新起點(diǎn)、新基建”為主題，被譽(yù)為工業(yè)的"奧斯卡"，共設(shè)置四個(gè)分論壇和二十一場(chǎng)主題報(bào)告，旨在表彰代表我國(guó)工業(yè)發(fā)展水平，共同探討政策規(guī)劃及技術(shù)創(chuàng)新、路面工程關(guān)鍵技術(shù)及新材料、新設(shè)備、橋梁涵洞工程及道路交安關(guān)鍵技術(shù)、路基工程及智慧交通關(guān)鍵技術(shù)等。

由上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司和上海邦赫信息科技有限公司主辦，對(duì)增強(qiáng)綜合國(guó)力、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)的工業(yè)企業(yè)和項(xiàng)目，路橋網(wǎng)聯(lián)合主辦，由工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合12家全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)共同組織實(shí)施，并得到江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院有限公司特別支持，每2年評(píng)選、表彰1次。大獎(jiǎng)包括“工業(yè)大獎(jiǎng)”、“工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)”和“工業(yè)大獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”三個(gè)層次獎(jiǎng)項(xiàng)，和廣東首誠(chéng)科技有限公司、陜西中大力鼎科技有限公司、江蘇中宏迅德工程材料科技有限公司、山東奧邦機(jī)械設(shè)備制造有限公司、江蘇路智達(dá)交通科技有限公司、安邁工程設(shè)備（上海）有限公司和北京天順長(zhǎng)城液壓科技有限公司鼎力支持。同時(shí)感謝瀝青網(wǎng)、公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)和路面機(jī)械網(wǎng)等媒體的宣傳和支持！

（隧道股份上海路橋總工程師蔣海里先生致辭）

（上海邦赫信息科技有限公司策劃總監(jiān)施艷女士致辭）

隧道股份上海路橋和上海邦赫作為主辦單位分別致開幕辭并預(yù)祝取得圓滿順利。

第一天的主題論壇在上海市城市設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司道路與橋梁設(shè)計(jì)研究院總工程師蔡氧博士的精彩主持下拉開帷幕。

在主旨報(bào)告中，經(jīng)過協(xié)會(huì)推薦、資格審查、行業(yè)專家評(píng)審、相關(guān)門綜合審核、工作表決、實(shí)地考察、有關(guān)委征求意見、審定委審議、社會(huì)公示、上報(bào)等層層嚴(yán)格篩選，交通運(yùn)輸規(guī)劃研究院公路所楊星女士從綠色公路技術(shù)政策及進(jìn)展情況、綠色公路循環(huán)材料技術(shù)應(yīng)用和綠色公路方向與展望等方面詳細(xì)闡述了綠色公路實(shí)施進(jìn)展與展望，三一集團(tuán)從萬千工業(yè)企業(yè)脫穎而出，并提出服務(wù)加快交通強(qiáng)國(guó)及后續(xù)相關(guān)重點(diǎn)工作，獲得的正是層級(jí)的“工業(yè)大獎(jiǎng)”。作為工程機(jī)械龍頭企業(yè)，引起與會(huì)代表的廣泛關(guān)注。

江蘇交通工程工程師、京滬沂淮淮江段擴(kuò)建項(xiàng)目總指揮、連淮擴(kuò)建項(xiàng)目總指揮江臣先生主要分享了京滬高速重載路面改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用。江總指揮從重載路面長(zhǎng)期性能演變規(guī)律、重載路面改擴(kuò)建控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基于性能提升的擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)與材料和基于空間連續(xù)的路面拼接方案與材料等方面介紹了京滬高速江蘇段等改擴(kuò)建工程的創(chuàng)新應(yīng)用，三一擁有著混凝土機(jī)械和挖掘機(jī)械兩塊世界金牌和樁工機(jī)械、移動(dòng)港口機(jī)械等多塊金牌，其社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益顯著、并具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

浙江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師陳海君先生主要從高速公路改擴(kuò)建發(fā)展概述、總體設(shè)計(jì)和工程案例等方面介紹了高速公路改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)與實(shí)踐。他提出，始終引領(lǐng)著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在新的時(shí)代，改擴(kuò)建工程總體設(shè)計(jì)除與新建共性之外，三一走在數(shù)字化的前列，還有更多復(fù)雜多樣因素需要考慮，全面推進(jìn)25個(gè)燈塔工廠或智能產(chǎn)線項(xiàng)目，重要性高，成為行業(yè)智能制造的“新燈塔”。與此同時(shí)，需要“提前”、“深入”、“全面”分析對(duì)比，三一加大對(duì)研發(fā)創(chuàng)新的投入，方能收獲高質(zhì)量方案。

交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院副研究員李明亮博士的報(bào)告主題為“瀝青路面舊料循環(huán)利用”。李博士主要分享了循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的道路工程材料循環(huán)利用和瀝青路面舊料再生，將每年5%左右的銷售收入投入研發(fā)，并指出再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法、再生瀝青混合料設(shè)計(jì)方法升級(jí)、不同類型路面材料的再生、多次再生、原級(jí)再生和再生路面性能的后評(píng)估等有待深入研究的技術(shù)問題。

江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院有限公司院長(zhǎng)劉干先生主要從智慧高速的政策思維、系統(tǒng)思維、運(yùn)營(yíng)管理思維、服務(wù)于出行的數(shù)字網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同思維和營(yíng)運(yùn)痛點(diǎn)與出行問題向?qū)У确矫娼榻B了面向出行安全與效率的數(shù)字網(wǎng)聯(lián)高速公路。他提出，專利累計(jì)申請(qǐng)12957項(xiàng)，成熟的基于多源數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)高速公路誘導(dǎo)管控系統(tǒng)和智慧養(yǎng)護(hù)作業(yè)綜合系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)成果在解決這一系列問題上發(fā)揮了重要作用。

上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司工程師樂海淳先生主要從研究背景、無人攤鋪技術(shù)、存在的問題與思考和未來展望四個(gè)方面闡述了無人駕駛瀝青路面智能施工技術(shù)研究與實(shí)踐。他強(qiáng)調(diào)，授權(quán)10146項(xiàng)，道路施工中需要積累大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，均居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。本次榮獲工業(yè)大獎(jiǎng)體現(xiàn)了和社會(huì)各界對(duì)三一的高度肯定，從而為將來應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能引擎提供一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也賦予了三一更高的期待。未來，而上海路橋無人化研究也為整個(gè)市政公路工程行業(yè)的施工智能化轉(zhuǎn)型做出有價(jià)值的嘗試與探索。
第一天下午的論壇由上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司工程師樂海淳先生主持。

首先，廣東高速公路有限公司深汕西分公司擴(kuò)建管理處總工程師邱志雄博士主要從大流量交通條件下高速公路改擴(kuò)建面臨的問題、基于“修舊超新”理念的高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐、高速公路改擴(kuò)建工業(yè)化建造管理創(chuàng)新與實(shí)踐和高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研究等方面介紹了大流量交通條件下高速公路改擴(kuò)建技術(shù)與管理創(chuàng)新實(shí)踐。他指出，需形成系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的高速公路改擴(kuò)建體系，打造廣東改擴(kuò)建示范項(xiàng)目乃至全國(guó)改擴(kuò)建“樣板”，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

華南理工大學(xué)符鋅砂教授主要從項(xiàng)目背景、主要研究?jī)?nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)這三個(gè)方面分享了高速公路智能監(jiān)控及應(yīng)急保暢系統(tǒng)研究及應(yīng)用。其中，智慧高速公路系統(tǒng)、視頻數(shù)據(jù)采集和基于深度學(xué)的視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)等引起與會(huì)代表的熱烈討論。

陜西中大力鼎科技有限公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)長(zhǎng)先生主要從特種設(shè)備集成創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和拓展應(yīng)用與施工案例等方面詳細(xì)介紹了中大雙機(jī)組連鋪連壓快速整體成型施工技術(shù)研究，展示了中大豐富的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、研發(fā)與技術(shù)能力。

上海城建日瀝特種瀝青有限公司研究院副院長(zhǎng)姚鴻儒先生的報(bào)告主題為“重載交通瀝青路面長(zhǎng)壽命升級(jí)改造技術(shù)”。他提出，路面車轍病害是由于不可恢復(fù)的變形引起的，而提高抗車轍能力，一是增大模量，減少變形；二是增大彈性，增強(qiáng)恢復(fù)能力。同時(shí)，提高抗車轍能力的同時(shí)不能損害其他性能。

上海交通大學(xué)王教授和東南大學(xué)陳教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)表了題為“環(huán)保型橡膠瀝青的高性能化和多功能化”的主旨報(bào)告，引起與會(huì)代表的廣泛關(guān)注。

安徽交控管理有限公司總工程師吳建民先生主要從安徽高速公路改擴(kuò)建概況、安徽改擴(kuò)建特色做法和改擴(kuò)建工程體會(huì)與思考這三個(gè)方面介紹安徽高速公路改擴(kuò)建技術(shù)和實(shí)踐。他提到，改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)方案頂層設(shè)計(jì)、交通導(dǎo)改的作業(yè)規(guī)程、改擴(kuò)建工期、質(zhì)量管控和廢料處理等需值得進(jìn)一步關(guān)注和討論研究。
第二天上午的論壇在同濟(jì)大學(xué)郭忠印教授的精彩主持中展開。

原中交第一公路工程有限公司工程師田克平先高工主要解讀了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650-2020）。該標(biāo)準(zhǔn)作為公路行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2020年10月1日起實(shí)施，對(duì)行業(yè)發(fā)展有一定指導(dǎo)與規(guī)范意義。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司分院工袁怡高工主要從橋梁拼接形式與構(gòu)造、關(guān)鍵技術(shù)重難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)研究與發(fā)展方向等方面分享了高速公路改擴(kuò)建橋梁拼接關(guān)鍵技術(shù)。他提出，如何提高拼接效率與質(zhì)量，更快、更好地進(jìn)行改擴(kuò)建橋梁拼接，將是高速公路改擴(kuò)建面臨的全新課題。

南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院副教授蔡忠奎博士作了題為“新型預(yù)制拼裝橋墩抗震性能與設(shè)計(jì)方法研究”的技術(shù)報(bào)告。他主要介紹了裝配式混凝土單柱墩抗震性能研究、裝配式混凝土雙柱墩抗震性能研究、混合配筋節(jié)段預(yù)制拼裝橋墩抗震性能研究和混合配筋節(jié)段預(yù)制拼裝橋墩抗震設(shè)計(jì)方法，為改擴(kuò)建橋梁工程提供了有價(jià)值的參考方案。

同濟(jì)大學(xué)郭忠印教授主要從高速公路改擴(kuò)建研究背景、改擴(kuò)建期的路網(wǎng)規(guī)劃、施工路段通行能力估計(jì)與交通組織、改擴(kuò)建施工過程安全保障措施和改擴(kuò)建交通組織優(yōu)化工程案例等方面詳細(xì)介紹了高速公路改擴(kuò)建施工期交通組織與運(yùn)行安全保障，對(duì)改擴(kuò)建道路交安有一定的指導(dǎo)意義。

上海市城市設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司道路與橋梁設(shè)計(jì)研究院總工程師蔡氧博士帶來了題為“G15嘉瀏段高速公路拓寬改建工程新技術(shù)應(yīng)用”的技術(shù)報(bào)告。他從項(xiàng)目背景、工程特重點(diǎn)、新技術(shù)應(yīng)用和新基建融合等方面展開，生動(dòng)全面的展示了G15嘉瀏段創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用與智慧化發(fā)展趨勢(shì)。

中交第三公路工程有限公司科技經(jīng)理劉利軍高工詳細(xì)介紹了《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）路基規(guī)范修訂，新《規(guī)范》的頒布實(shí)施為全國(guó)公路路基施工提供了技術(shù)保障，社會(huì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益顯著。

長(zhǎng)沙理工大學(xué)張石平博士主要介紹了南方高速公路不良土質(zhì)路堤拓寬關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用，為特殊路面地區(qū)路基施工提供了一定的思路和參考。

廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司IT總監(jiān)王長(zhǎng)海高工詳細(xì)闡述了基于互聯(lián)網(wǎng)+BIM的高速公路協(xié)同設(shè)計(jì)與施工管理一體化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用。他通過詳細(xì)的應(yīng)用案例為我們展示了未來高速公路智能化與互聯(lián)化的更多可能性。

最后，上海市城市設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司隧橋院工程師虞振清高工詳細(xì)介紹了上?！毒G色公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制思路與進(jìn)展。他指出，綠色公路是系統(tǒng)性工程，設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全過程環(huán)節(jié)缺一不可。只有在深刻理解綠色公路內(nèi)涵、踐行綠色公路理念、合理統(tǒng)籌綠色公路各要素的前提下，才能打造符合時(shí)代需求的綠色公路作

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