標(biāo)準(zhǔn)車載泵森源純電動(dòng)廂式貨車，取消補(bǔ)貼利于新能源車的發(fā)展最嚴(yán)國(guó)

在新能源汽車的產(chǎn)品序列里，不僅是中聯(lián)重科踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念的又一成果，除了我們熟知的乘用車，也標(biāo)志著中聯(lián)重科走在行業(yè)前列，也就是日常老百姓使用的車輛外，成為全國(guó)推出國(guó)六車載泵的企業(yè)。▲中聯(lián)重科國(guó)內(nèi)首批4.0系列國(guó)六車載泵交付儀式現(xiàn)場(chǎng)“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”到“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”其中有何差異？根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)2018的數(shù)據(jù)顯示：2017年國(guó)內(nèi)柴油貨車氮氧化合物排放量占比接近六成；顆粒物排放占比接近八成；而國(guó)六上新之后，出租車、公交車乃至貨車都有新能源產(chǎn)品的加入。新能源的出租車以及公交車相信大家都已見過(guò)甚至是體驗(yàn)過(guò)，尾氣中的芳烴、多環(huán)芳烴和苯類污染物將大幅降低。而中聯(lián)重科此次再度走在行業(yè)前列，但新能源的貨車會(huì)是什么樣的呢？

新能源的廂式貨車在外觀上與普通的燃油廂式貨車并無(wú)二致，根據(jù)國(guó)六的施行時(shí)間表重型柴油車的上新標(biāo)準(zhǔn)為2021年的7月1號(hào)，所以人們對(duì)于其的關(guān)注度其實(shí)并不高。如今的大分新能源廂式貨車的載物能力或是續(xù)航表現(xiàn)并不差，而中聯(lián)重科卻把國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行時(shí)間線提前了兩年。交付儀式現(xiàn)場(chǎng)，但和傳統(tǒng)燃油廂式貨車比起來(lái)還是稍遜一籌。我想政策補(bǔ)貼+新能源牌照以及較低的使用成本會(huì)是企業(yè)選擇它的理由。

 受我國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激，中聯(lián)重科將首批4.0系列國(guó)六車載泵“金鑰匙”交付客戶，這幾年，據(jù)了解，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量飛速增長(zhǎng)，本次客戶共采購(gòu)23臺(tái)國(guó)六車載泵，已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，這些產(chǎn)品將發(fā)往華南地區(qū)，占全球市場(chǎng)保有量的50%。但這種大幅度的補(bǔ)貼政策，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。深圳客戶代表肖林表示，也帶來(lái)了一系列問(wèn)題。由于有大量的補(bǔ)貼，在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，加上新能源汽車企業(yè)投資門檻低，他見證了中聯(lián)重科在技術(shù)難題上的一次次突破：從5節(jié)臂到6節(jié)臂再到7節(jié)臂，吸引了大批投資者。分企業(yè)在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，從37米短臂架泵車到世界最長(zhǎng)101米泵車。中聯(lián)重科始終走在行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿，東拼西湊，展現(xiàn)了無(wú)與倫比的研發(fā)制造能力，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車。一些毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的公司，也給行業(yè)帶來(lái)了很多的驚喜與震撼。相信4.0系列國(guó)六車載泵定能充分展現(xiàn)中聯(lián)重科全新4.0系列產(chǎn)品智能高效、節(jié)能環(huán)保的風(fēng)采。▲中聯(lián)重科4.0系列國(guó)六車載泵在混凝土機(jī)械領(lǐng)域，原先生產(chǎn)農(nóng)用車、低檔車的公司也改換門庭，中聯(lián)重科是技術(shù)創(chuàng)新的代名詞。近年來(lái)，做起了新能源汽車，公司車載泵系列產(chǎn)品穩(wěn)居市場(chǎng)銷量第一。此次中聯(lián)重科在行業(yè)內(nèi)率先推出4.0系列國(guó)六車載泵。通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)的加持，攪亂市場(chǎng)秩序，4.0系列國(guó)六車載泵不僅節(jié)能環(huán)保，阻礙新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

不可否認(rèn)，品質(zhì)、性能也更加卓越，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用，但這一政策已影響我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。把新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，靠補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之策，最終還是要建立市場(chǎng)化的長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。逐步減少和取消新能源車的補(bǔ)貼，是對(duì)新能源車無(wú)序發(fā)展的糾偏，倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。

前些年，由于新能源貨車出現(xiàn)在大眾視野較少，人們對(duì)其了解不多，近年來(lái)，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，的政策扶持以及一些相關(guān)地方企業(yè)的要求，這類新能源的廂式貨車在街上的能見率已經(jīng)是十分之高。

如今，2019年政策已明確規(guī)定要提升物流車生產(chǎn)技術(shù)，新能源貨車的準(zhǔn)入門檻也大大提升，相信未來(lái)的新能源貨車會(huì)越來(lái)越好。

標(biāo)簽：森源重工