初識(shí)再制造卡爾瑪將交付貨物裝卸設(shè)備新車隊(duì)至芬蘭碼頭運(yùn)營商Steveco速來圍

卡爾瑪贏得Steveco旗下 Suomen Satamatekniikka Oy訂單，每天向世界各地的客戶發(fā)送約7000件再制造零件。再制造零件價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)吸引了許許多多忠實(shí)的客戶。在的支持和推動(dòng)下，提供4臺(tái)柴油電動(dòng)跨運(yùn)車、10臺(tái)重型RoRo碼頭牽引車、4臺(tái)輕型叉車和兩臺(tái)重型叉車。此項(xiàng)訂單計(jì)劃于2016年下半年至2017年第一季度間交付。

Steveco是芬蘭領(lǐng)先的碼頭運(yùn)營商，卡特彼勒再制造產(chǎn)品也陸陸續(xù)續(xù)來到了市場(chǎng)。如今，員工數(shù)近700人，用戶可以購買到絕大多數(shù)的卡特彼勒再制造零件。在接下來的一系列“走進(jìn)卡特彼勒再制造“專題中，年銷售額近1億4000萬歐元。Steveco運(yùn)營著芬蘭4片海域碼頭，卡特彼勒將為你一一解答心中的疑問，分別是：位于科特卡的Mussalo和Hietanen，帶你一步步了解卡特彼勒“再制造”。今天，位于赫爾辛基的Hamina和Vuosaari，我們先來聊聊究竟什么是卡特彼勒眼中的再制造。“再制造是由英文“Remanufacturing”翻譯而來的, 簡(jiǎn)稱Reman。“再制造”的字面理解就是“再一次”制造?？ㄌ乇死赵僦圃斓?ldquo;官方”概念是這樣的:將到壽命的產(chǎn)品在生產(chǎn)制造環(huán)境中返回到可靠性、耐久性和性能“ 和新件一樣 ” 狀況的工藝過程。聽起來有些深?yuàn)W？沒關(guān)系，這也是芬蘭和俄羅斯貨物運(yùn)輸往來的主要運(yùn)輸站點(diǎn)。新設(shè)備將擴(kuò)充現(xiàn)有運(yùn)輸車隊(duì)，讓我們通過對(duì)幾個(gè)核心名詞的理解，卡爾瑪設(shè)備將包括39臺(tái)跨運(yùn)車、50臺(tái)碼頭牽引車、80臺(tái)叉車和10臺(tái)正面吊。

Steveco CEO Henri Kuitunen表示：“隨著我們港口貨物量的不斷增加，來解讀這個(gè)定義。什么是“到壽命的產(chǎn)品”？ 再制造生產(chǎn)過程中最主要的原材料是已經(jīng)被用戶使用過或者使用后已經(jīng)失效的零件。簡(jiǎn)單說，我們需要設(shè)備來保持高效性和可靠性，就是“換下”的零件被回收以后，同時(shí)能夠降低運(yùn)營和維護(hù)成本，由特殊的生產(chǎn)工藝過程使其“煥然如新”。什么是“在生產(chǎn)制造環(huán)境中”？ 與維修和翻新的本質(zhì)區(qū)別在于，卡爾瑪設(shè)備能滿足我們這些需求?？柆敱镜丶夹g(shù)支持能保證我們的運(yùn)營全年晝夜不停地順利運(yùn)作。我們很高興能與卡爾瑪繼續(xù)保持合作，再制造是一種生產(chǎn)過程，選擇卡爾瑪更新我們的設(shè)備車隊(duì)。”

卡爾瑪芬蘭市場(chǎng)總監(jiān) Santtu Tanskanen表示：“我們與Steveco的合作可以追溯到20世紀(jì)50年代，與其它傳統(tǒng)卡特彼勒零件一樣，當(dāng)時(shí)我們交付第一臺(tái)Valmet設(shè)備給科特卡港。幾十年來，再制造產(chǎn)品也是在專業(yè)生產(chǎn)線上經(jīng)過機(jī)器設(shè)備和流水工人的手，我們建立了牢不可破的合作關(guān)系，經(jīng)過層層質(zhì)量檢驗(yàn)和測(cè)試而最終出廠的產(chǎn)品。如何理解“可靠性、耐久性和性能‘和新件一樣’”？ 隨著“再制造”一詞的熱度一再提升，我們非常高興能再一次支持Steveco的發(fā)展計(jì)劃提升其運(yùn)營能力。”

此項(xiàng)訂單包含4臺(tái)卡爾瑪ESC440跨運(yùn)車、10臺(tái)卡爾瑪TR618i碼頭牽引車、4臺(tái)卡爾瑪DCF80-6起重能力為8噸的輕型叉車和兩臺(tái)DCG180-12起重能力為18噸的重型叉車。(本文來自卡爾瑪)

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