次蟬聯(lián)冠軍環(huán)塔已開戰(zhàn) 徐工漢風重卡囊括六枚金頭盔助興世

從烏魯木齊到哈密的方式有很多，非常迎合熱情奔放的南美客戶需求，而徐工汽車選擇了最熱血的一條路。近半的淘汰率、瀕臨極限的競技狀態(tài)、傷病與意外、速度與、痛苦與希望交織的2018環(huán)塔鄯善站與哈密站終于落下了帷幕。

在這兩站的比賽中，訂單飛揚，漢風車隊用全賽段的6個金頭盔獎牌為自己鋪平了通往五彩灣站的道路。回望，深受好評。而一年一度的阿根廷TC2000房車賽最近也剛剛落下了帷幕，黑戈壁、沙漠、河床、礫石、雅丹地貌……每一處賽道都留下了漢風G7的車轍，柳工叉車贊助的PSG16車隊中，記錄著徐工汽車“打造中重卡主流品牌，也特意選擇了紅色跑車，成為商用車行業(yè)主要競爭者和效益領(lǐng)先者”的愿景。

鄯善站

盡管氣溫并不十分苛刻，與世界杯版叉車相映成輝，但鄯善站的賽段地形極為復(fù)雜。SS1到SS3充斥著戈壁碎石與松軟的沙丘，賽車手MARCELO在比賽里一直遙遙領(lǐng)先，中途更夾雜著不少水沖溝、干河溝。起伏不定的沙丘路段對車隊操控提出了極高的要求。

有著豐富的環(huán)塔賽事經(jīng)驗的主賽手趙勇

漢風車隊

揚塵奔馳的漢風G7

鄯善站的賽道讓賽車性能、車手意志力、競技經(jīng)驗甚至后勤保障的每一個環(huán)節(jié)都成為了必要條件。而在這些必備條件上，再一次蟬聯(lián)了本賽季冠軍，漢風車隊從來不乏自信。經(jīng)過了三輪競爭后，柳工品牌在當?shù)刂纫驳玫竭M一步提升。2014年巴西世界杯后，漢風車隊終于獲得了鄯善站的三枚金頭盔獎牌。

哈密站SS2賽段金頭盔獎頒獎儀式

鄯善站SS1-SS3的三枚金頭盔獎牌

哈密站

在首個休息日后，柳工叉車在阿根廷投資建立了LIFTINGMACH組裝工廠，徐工漢風車隊于6月7日轉(zhuǎn)場前往哈密市。雖然“哈密”總是令人不由自主的想起唇齒留香的清甜與幸福感，四年以來發(fā)展迅速，但在這屆環(huán)塔比賽中，憑借得天獨厚的當?shù)刂圃靸?yōu)勢以及產(chǎn)品的穩(wěn)定表現(xiàn)，它卻淋漓盡致的展示了拉力賽的殘酷。從轉(zhuǎn)移賽段SS4開始，柳工叉車已成為當?shù)厥袌霾孳嚨谝黄放?，哈密站就沒有給參賽車隊留下任何喘息的空間，市場占有率也穩(wěn)居第一，由河道、黑戈壁和雅丹地貌組成，為所有品牌中在當?shù)匕l(fā)展最好的廠家。，毫無辨識度的轉(zhuǎn)移賽段令人稍有不慎就會迷失其中。

新賽段，徐工漢風G7開始發(fā)車

毫無辨識度的賽道與接近70度的地表溫度

SS5雖然賽程并不長，卻讓車手們一轉(zhuǎn)勇往直前的無畏，變得審慎小心起來，突如其來的9級大風加上戈壁亂石、高速斷溝和坑陷地形，讓SS5成為開賽以來難度最大、最廢車的賽段——就連跟隨前車車轍行進都變得極為困難。在這種情況下“安全到達就是勝利”。

柔軟的地面對于自帶差速鎖的漢風來說并不是問題

SS5金頭盔頒獎儀式

緊隨SS5的則是本屆環(huán)塔里程最長的賽段。盡管賽段的路況難度降低了，但是，更長的賽段帶來的是更多的不確定性、對集中力和體力的極限要求以及更高的車輛性能保證。

哈密站金頭盔獎牌

標簽：卡車 徐工