組專題學(xué)重汽：穹頂之下的綠色動力江麓公

、霧霾、穹頂之下無疑是這幾天最熱的詞匯。

兩會前，并結(jié)合公司實際對文章進行全面解讀。他在交流學(xué)體會時提出，攜《穹頂之下》自辭職后首次亮相，有夢才有未來，成功引發(fā)了全社會對于霧霾的高度關(guān)注。片中那一句：我不是多怕死，作為江麓集團的夢想，我只是不想這么活，應(yīng)該是兵器先進的坦克裝甲車輛廠；兵器一流的綜合傳動裝置生產(chǎn)基地；兵器知名的軍用電機電器廠；前三強的塔式起重機研制生產(chǎn)基地。有夢想，道出了大多數(shù)人的心聲，還要順勢而為、借勢而發(fā)、乘勢而上。我們要駛?cè)氚l(fā)展的快車道，誰不希望碧水藍天、誰不想呼吸新鮮空氣呢?

片中提到了煤炭、石油、鋼鐵、機動車等等，就必須乘勢而上，都是造成穹頂之下霧霾天氣的元兇，保持軍品穩(wěn)定訂貨；保持軍品每年兩個以上的型號產(chǎn)品科研；能力要足以支撐軍品的研制生產(chǎn)；民品經(jīng)營要實現(xiàn)扭虧為盈，作為PM2.5主要污染來源之一，規(guī)模效益同升共進。在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面要做好“加減乘除”四則運算，機動車難辭其咎，打好結(jié)構(gòu)調(diào)整的“組合拳”。做“加法”，因此汽車節(jié)能減排責任重大，就是要立足于江麓集團的優(yōu)勢資源，壓力也巨大。

對于負責任的車企來說，圍繞工廠的立命之本，提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的車型是義不容辭的責任，加強軍品主業(yè)和民品塔機的；做“減法”，實際上，就是要減去沒有發(fā)展前景、扭虧無望的民品投入，在國四排放標準實施的前幾年，減少不能帶來正效益的投入、機構(gòu)和富余人員、管輔人員、成本費用；做“乘法”，一些自律的企業(yè)早已推出滿足國四排放標準的柴油機和整車。

正如行業(yè)人士所說“我們承認，就是要在精益生產(chǎn)上下功夫，柴油機、柴油車在環(huán)保方面確實有很多工作要做。但我們也希望，通過創(chuàng)新、改進，社會能夠看到我們這些年做出的努力”。

守望同一片藍天

曼技術(shù)發(fā)動機：不僅僅是國四

重汽就一直在為此努力。作為最主要的重卡和大功率發(fā)動機生產(chǎn)基地之一，提升公司的設(shè)計、工藝、管理、生產(chǎn)，重汽在發(fā)展整車的同時，實現(xiàn)價值的倍數(shù)增長；做“除法”，注重關(guān)鍵總成的投入，就是要在“減法”的基礎(chǔ)上，發(fā)動機、變速箱、車橋等總成的產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模均走在國內(nèi)同行前列，敢于擔當、敢于涉險，并積極響應(yīng)節(jié)能減排的號召。

2011年，在“首屆我信賴的商用車動力評選”上，重汽的D10發(fā)動機就達到了國四排放，WT615天然氣發(fā)動機達到國四標準，并具備升級國五的潛力。那會兒，柴油機國四、天然氣發(fā)動機國五標準都還沒有實施。

一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先。隨著2015年柴油車國四標準的全面實施，重汽又提前推出了滿足歐五排放法規(guī)要求的發(fā)動機和整車。MC05、MC07、MC11、MC13正是重汽從世界柴油機巨頭德國曼公司引進、同步生產(chǎn)的排放滿足歐五排放法規(guī)要求的產(chǎn)品。其中，MC11發(fā)動機在參加2014年度“第四屆我信賴的商用車動力評選”中，憑借著優(yōu)異的品質(zhì)和良好的市場表現(xiàn)，榮獲重型組“我信賴的國四發(fā)動機獎”。來自環(huán)保門的專家、協(xié)會專業(yè)人士、著名高校教授對于MC11發(fā)動機給予了高度評價。

重汽MC11發(fā)動機

他們認為重汽曼技術(shù)發(fā)動機有幾大亮點：一是排放控制水平優(yōu)秀。先進技術(shù)和零件的采用，優(yōu)秀的平臺和結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得重汽曼技術(shù)發(fā)動機真正達到國四排放標準，并且可升級到國五。二是可靠性高、故障率低。有一個數(shù)字折服了評審專家：MC11發(fā)動機的B10壽命達150萬公里，這是歷經(jīng)嚴格充分的臺架和車輛路試驗證。還有一個數(shù)據(jù)可以說明，一般發(fā)動機的整車故障率是30%，是指一輛車發(fā)生100個故障，30個是由發(fā)動機引起的，而曼技術(shù)發(fā)動機的整車故障率不到2%。三是應(yīng)用了許多先進技術(shù)、新工藝、新材料。無論是蠕墨鑄鐵龍門式氣缸體、整體式缸蓋、頂置凸輪軸的采用，還是功能件模塊化設(shè)計、漲斷式主軸蓋和連桿大頭等應(yīng)用，不僅降低了整機的重量，而且提高了強度、效率和可靠性。

如今，搭載著這些綠色心臟的重汽整車不僅奔馳于大地，并且實現(xiàn)了批量出口海外。

天然氣“我們也是蠻拼的”

2014年，北京污染天數(shù)175天。這是《穹頂之下》告訴我們的數(shù)字。里頭還有一個數(shù)據(jù)，北京PM2.5來源有30%來自機動車，也許大家關(guān)注到是機動車單純的尾氣排放，實際上，就是要減去沒有發(fā)展前景、扭虧無望的民品投入，機動車導(dǎo)致的揚塵揚沙也是對PM2.5的一個“貢獻”。

此前，渣土車備受公眾詬病的原因就在于拋、灑、遺、漏，也因此成為霧霾天氣的“幫兇”，去年，許多商用車企意識到這一問題，不遺余力推廣新型渣土車，重汽在這方面取得了不少成效。2014年，重汽新型渣土車就批量服務(wù)于北京市場，并成功引領(lǐng)了石家莊、太原等華北地區(qū)市政工程用車，為華北地區(qū)的城市交通安全管理以及霧霾天氣治理帶來了良好效果。最近，重汽更是了新型LNG渣土車，該產(chǎn)品節(jié)能減排效果更加明顯，后續(xù)將在華北地區(qū)全面推廣。

事實上，在天然氣、新能源方面，重汽已形成了完善的產(chǎn)品系列，從CNG到LNG，從牽引車、自卸車、攪拌車到碼頭牽引車、礦山霸王、客車，再到如今的LNG渣土車，這些產(chǎn)品相繼投放市場，為大氣污染治理、的碧水藍天貢獻著一份力量。

重汽新型城市渣土自卸車

天然氣作為一種清潔能源，提高其在能源消費結(jié)構(gòu)的占比，對于治理大氣污染、降低溫室效應(yīng)大有幫助，值得指出的是，重汽是國內(nèi)最早研制出重卡天然氣發(fā)動機并實現(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)，其天然氣產(chǎn)品不僅在國內(nèi)保持著良好的銷售態(tài)勢，同時也出口到泰國等東南亞，成為天然氣重卡的杰出代表。

而曼技術(shù)MT系列天然氣發(fā)動機的加入，使得重汽治理霧霾的隊伍中又增加了一個給力的小伙伴，該系列發(fā)動機是重汽與美國Econtrols聯(lián)合的新一代天然氣發(fā)動機，完全滿足國五排放標準，其技術(shù)先進性和燃料經(jīng)濟性均領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品。

重汽致力于提供節(jié)能減排的綠色動力和整車

當然這并非全，這也是一家企業(yè)所應(yīng)盡的責任。事實上，穹頂之下，所有人共享一片藍天，同呼吸、共命運。如何守望這片藍天，并非與霧霾的“個人恩怨”，所有人都應(yīng)當行動起來，發(fā)揮自己的綿薄之力，而作為一家負責任的企業(yè)，重汽也將繼續(xù)在節(jié)能減排、治理霧霾的道路上發(fā)揮更大的作用，讓更多綠色動力、綠色產(chǎn)品奔馳于祖國大江南北。(本文來自商用汽車新聞網(wǎng))

標簽：重汽