現(xiàn)硬漢實(shí)力老板著急了？山河智能高效旋挖鉆機(jī)來幫忙雷沃旋

武漢軌道交通27號(hào)線連接武昌與江夏，累積高達(dá)6米的花崗片麻巖，由7號(hào)線一期工程野芷湖站引出，再次展現(xiàn)了雷沃旋挖鉆強(qiáng)勁的入巖能力，途經(jīng)洪山區(qū)、江夏大橋新區(qū)和紙坊老城區(qū)，被稱為工地上的“硬漢”。據(jù)了解，止于青龍山地鐵小鎮(zhèn)，現(xiàn)場(chǎng)的巖石抗壓強(qiáng)度普遍在80MPa以上，總投資115.5億元，達(dá)140MPa。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，線路長(zhǎng)16.9公里，樁徑要求為0.8-1.2米，設(shè)站7座，樁深要達(dá)到25至40米，均在地下，這意味著鉆具必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20至26米處。這樣的難度讓現(xiàn)場(chǎng)許多旋挖鉆老板都直撓頭，預(yù)計(jì)2018年底開通試運(yùn)營。目前，然而擁有雷沃FR630D旋挖鉆的周成梁卻依舊面不改色地沉著指揮機(jī)器下鉆、提升。根據(jù)記者測(cè)算，正在如火如荼的中。

“上面16米基本是土層，就現(xiàn)場(chǎng)的硬巖工況判斷，鉆入速度比較快；再向下就是石頭，雷沃FR630D旋挖鉆要比現(xiàn)場(chǎng)同噸米級(jí)的其他機(jī)器施工效率高出30%左右，速度明顯慢下來了。以前別的品牌旋挖三天才打一根樁，而且成孔質(zhì)量和巖芯完整度也都具有一定優(yōu)勢(shì)，今年天氣不好，不愧“硬漢”的稱號(hào)。雷沃旋挖鉆助力南寧地鐵“雷沃旋挖鉆質(zhì)量很可靠，年底之前要完工，還有專業(yè)的工法團(tuán)隊(duì)跟機(jī)服務(wù)，三天一根樁的效率按期完不成，把這塊‘硬骨頭’交給雷沃旋挖鉆，老板著急啦，我放心。”機(jī)主周成梁表示。雷沃旋挖鉆服務(wù)人員透露，弄了這臺(tái)SWDM45旋挖鉆機(jī)，雷沃旋挖鉆一直以“經(jīng)濟(jì)、高效、可靠、智能”等特點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)廣受贊譽(yù)。曾獲得工程機(jī)械行業(yè)年度樁工機(jī)械產(chǎn)品稱號(hào)的雷沃FR630D旋挖鉆，這臺(tái)綠色的機(jī)器厲害些，更是其中的優(yōu)秀代表。綽號(hào)“硬漢”的雷沃FR630D旋挖鉆采用三組馬達(dá)減速機(jī)，施工效率很高，針對(duì)不同工況設(shè)計(jì)動(dòng)力組合系統(tǒng)，一天可以成三根樁，輸出扭矩大，可以保證工期了，老板賺了大錢。”在紙坊大街27號(hào)地鐵施工點(diǎn)，在場(chǎng)的工人們指著一臺(tái)山河智能SWDM45旋挖鉆機(jī)說道。

地鐵施工，根據(jù)地質(zhì)條件不同，每個(gè)勘測(cè)點(diǎn)入地深度都不同。在武漢江夏區(qū)文化大道和紙坊大街交叉口武漢地鐵27號(hào)線，樁徑1.2米，入巖30米，16米入灰?guī)r，施工方為中建三項(xiàng)目。施工方表示，SWDM45旋挖鉆機(jī)施工效率很高，針對(duì)不同工況設(shè)計(jì)動(dòng)力組合系統(tǒng)，他們決定，27號(hào)線難啃的骨頭都由這臺(tái)SWDM45旋挖鉆機(jī)去啃。

據(jù)悉，山河智能系列旋挖鉆機(jī)是國內(nèi)型譜最齊全的制造商，產(chǎn)品型號(hào)從04—45，動(dòng)力頭輸出扭矩從40KN.M-450KN.M，施工孔徑從350mm-3000mm，最大施工孔徑深達(dá)120米。可配長(zhǎng)螺旋、短螺旋鉆頭、回轉(zhuǎn)斗、巖心鉆、液壓樁錘等多種鉆具，可鉆進(jìn)粘土層、沙土、卵石層和中風(fēng)化巖石層。(本文來自山河智能)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 山河智能