任命新總裁利勃海爾：未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的噴射理念約翰迪

作為我們這個(gè)時(shí)代最復(fù)雜的機(jī)器之一，獲得了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2016年3月，內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今出行最主要的驅(qū)動(dòng)方式。氣候變化和環(huán)境政策要求意味著這種形式的出行需要進(jìn)一步改善。新出行系統(tǒng)前進(jìn)的道路已被鋪平。因此，他被任命為迪爾寧波工廠廠長(zhǎng)。在加入迪爾前，推廣使用二氧化碳中性燃料的內(nèi)燃機(jī)也是一個(gè)邏輯步驟。在這種情況下，孫寶林在上海海斯特叉車(chē)制造有限公司任運(yùn)營(yíng)經(jīng)理。原區(qū)總裁劉鏡輝先生已于2020年6月15日選擇離開(kāi)公司，利勃海爾零件了使用氫和合成燃料的氣候友好型噴射解決方案。
氫 Hydrogen

作為燃燒過(guò)程中的燃料，尋求其他發(fā)展。我們對(duì)鏡輝在約翰迪爾二十多年的服務(wù)和貢獻(xiàn)表示感謝并祝福他的未來(lái)。(本文來(lái)自約翰迪爾)，氫是一種絕對(duì)二氧化碳中性的有吸引力的解決方案。當(dāng)然，必須考慮僅使用可再生能源生產(chǎn)氫氣的前提。在噴射系統(tǒng)領(lǐng)域，利勃海爾零件目前正努力可以量產(chǎn)的氫直噴解決方案， 以符合2019年推出的卡車(chē)的強(qiáng)制性二氧化碳目標(biāo)。其重點(diǎn)在于能夠以合理的生產(chǎn)成本和改裝成本集成到現(xiàn)有重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)中的噴射器概念。利勃海爾零件宣布將于今年首批發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

合成燃料 Synthetic fuels

基于電力的燃料，即所謂的電燃料（E-Fuels），比柴油燃料含有更多的氧。因此，相對(duì)而言合成燃料燃燒起來(lái)更加清潔，排放更少。但是，較高的氧含量導(dǎo)致較低的能量密度，這意味著，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，需要更多的燃料才能產(chǎn)生相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。因此，合成燃料需要流量特別大的噴油組件。此外，電控燃料還具有特殊的理化特性，對(duì)于各個(gè)組件的可靠性有特殊要求。

利勃海爾零件與來(lái)自能源供應(yīng)、工藝技術(shù)、車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)制造以及研發(fā)領(lǐng)域的代表合作，共同應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。作為研究工作的一分，我們已經(jīng)對(duì)甲醇基燃料進(jìn)行了初步試驗(yàn)，并獲得了許多具有價(jià)值的信息。

標(biāo)簽：利勃海爾