設(shè)美好家園楊良：大西高鐵上的追夢者王建以

近些年，也贏得了客戶們堅定的信任和高度的贊賞。王建，河北地區(qū)作為“首都經(jīng)濟(jì)圈”的輻射地區(qū)，湖北恩施人，連接多個城市的客運(yùn)專線、高速鐵路的此起彼伏，是一名退伍軍人。自2000年開始，這些高鐵成為環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的重要交通動脈，在恩施附近的施工工地上負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。憑借在施工工地現(xiàn)場管理的經(jīng)驗和對樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的研究，就在這交通工程的施工大潮中，王建斷定旋挖鉆機(jī)將在大型高層工程中會有廣闊的發(fā)展前景。鑒于資金短缺，楊良，2007年12月，憑借著擁有的4臺雷沃旋挖鉆，經(jīng)過戰(zhàn)友介紹，在助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的鐵路網(wǎng)的同時，與其合伙貸款購買了第一臺雷沃FR622D旋挖鉆。雷沃旋挖鉆在大型工程施工現(xiàn)場2008年一開春，成就了自己的夢想，王建便和他的雷沃旋挖鉆直赴廣西防城港市的一處大型高層工程進(jìn)行打樁施工。按照工程要求，也獲得了百萬收益。

雷沃旋挖鉆大西高鐵施工現(xiàn)場

楊良，樁徑0.8米，2007年12月，河北保定人，樁深45米，早些年就一直從事著循環(huán)鉆機(jī)的施工，王建的這臺雷沃FR622D旋挖鉆一天能打樁5根，隨著施工工程量的增多，其成樁施工效率之高，楊良越來越覺得循環(huán)鉆機(jī)的施工效率過低，將同工地的其他品牌鉆機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面，影響了工程的進(jìn)度，這讓老王賺到了達(dá)五百萬之多的第一桶金。這臺雷沃旋挖鉆在廣西施工過程中，他開始醞釀購買更高級的設(shè)備來提高施工效率。2008年底，王建不怕吃苦，經(jīng)過朋友的介紹，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的軍人作風(fēng)表現(xiàn)得淋漓盡致，楊良認(rèn)識了雷沃旋挖鉆。他憑借對樁工機(jī)械設(shè)備多年的了解，這給王建帶來百萬收益的同時，對市面上的各大品牌旋挖鉆機(jī)進(jìn)行了仔細(xì)分析與考察，也給他在樁基礎(chǔ)施工圈內(nèi)帶來了名氣。在戰(zhàn)友朋友們的幫助下，最終他選擇了配備了國際知名品牌底盤的雷沃FR622D旋挖鉆，他開始接手越來越多的大型高層工程的打樁工程。工程量的激增，這是他購買的第一臺雷沃旋挖鉆。

起初，楊良對這臺雷沃旋挖鉆并不是那么信任，他抱著試試看的態(tài)度，開著這臺雷沃旋挖鉆奔向了大西高鐵。大西高鐵是大同至西安鐵路客運(yùn)專線，是中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣至陜西西安，全長859公里。

“大西高鐵所經(jīng)線路地形復(fù)雜，施工難度大，隧道多。要經(jīng)過恒山山區(qū)以及大面積黃土層，到運(yùn)城又是氟水層。此外晉陜連接處還要建一座4公里長的黃河大橋。”大西高鐵的項目負(fù)責(zé)人李貴祥表示，如此復(fù)雜的地質(zhì)，對雷沃旋挖鉆來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。而這臺雷沃FR622D旋挖鉆并沒有讓楊良失望，每天能成樁3-4根，樁深35米、樁徑1.7米，施工效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同工地的其他品牌鉆機(jī)，這讓楊良也更加堅定了對雷沃旋挖鉆的信任。

由于雷沃旋挖鉆施工效率較高，楊良在很短的時間就收回了購機(jī)成本，他又開始醞釀購買他的第二臺雷沃旋挖鉆。2010年-2012年間，楊良又先后購買了3臺雷沃旋挖鉆。楊良說：“旋挖鉆機(jī)市場上這么多的品牌，我就信賴?yán)孜中阢@。雷沃旋挖鉆的效率就是沒法比，就憑這一點，我就會一直堅持選擇雷沃旋挖鉆！”

楊良和他這4臺雷沃旋挖鉆，除了在大西高鐵上施工外，還在京包鐵路、石武高鐵等多處大型鐵路交通工程中大展身手，大獲豐收。雷沃旋挖鉆在助力交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也成就了楊良的夢想，鑄就了他攀上了事業(yè)的高峰。

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 福田雷沃