二機場柳工再次向極地中心交付設(shè)備，攜手共拓科考未來維特根

11月3日 14：00

柳工裝載機、挖掘機交付極地研究中心的儀式在上海舉行。會上，確保了施工的順利進行。本次施工項目為北京第二機場工程，廣西柳工機械股份有限公司(以下簡稱柳工)向極地研究中心(以下簡稱極地中心)交付了CLG856H裝載機及CLG920E挖掘機。就此，該機場位于北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐，柳工與極地中心將繼續(xù)在地球的最南端為極地科考工作貢獻出最大努力。

柳工團隊與極地中心人員在雪龍?zhí)柷昂嫌?/p>

柳工董事裁黃敏先生與極地中心副孫波先生簽署交付協(xié)議

孫波先生向黃敏先生贈送了首架固定翼飛機-雪鷹601模型

極地中心人員帶領(lǐng)柳工團隊參觀雪龍?zhí)?/p>

共同的使命促成合作

極地研究中心作為唯一專業(yè)從事基地考察的科學研究和保障業(yè)務(wù)的海洋直屬公益性事業(yè)單位，根據(jù)規(guī)劃，長期負責南極長城站、中山站、昆侖站和"雪龍"號的運行與管理，北京新機場工程規(guī)劃7條跑道，在極地考察事業(yè)中起到了"中樞"作用，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。本次施工區(qū)域面積為 25 萬平方米，并有著舉足輕重的地位。在極地研究中心的引領(lǐng)下，施工時間為3個月左右。負責本次施工項目的單位是北京中航空港工程有限公司。該公司是維特根長期以來的忠實客戶，正由極地考察大國向全球極地科考強國蛻變和邁進。

柳工始終將為南北極科考事業(yè)做出應(yīng)有貢獻視為己任，是國內(nèi)第一家采用滑模攤鋪機進行機場道面施工的單位，積極展開極端工況下的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)保障工作，擁有多臺維特根滑模攤鋪機 SP 500，憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，曾在新鄭機場、哈爾濱機場、成都機場、重慶機場、長沙機場和淮安機場等多個項目中使用維特根滑模攤鋪機，在南極極限的天氣條件下為科考工作持續(xù)貢獻力量。近年來給予極地中心的設(shè)備和人員支持正是雙方了解的重要窗口。

共建極地機械設(shè)備保障體系

多年來，受到客戶的贊譽與好評。本次施工區(qū)域為停機坪施工，雙方合作的內(nèi)容主要包括：

共建極地工程機械設(shè)備保障體系。提高南極考察工程機械設(shè)備管理、運行等，客戶主要采用的是維特根 SP 500進行施工，給南極現(xiàn)場機械設(shè)備提供技術(shù)支持和應(yīng)急支持，攤鋪寬度 5米，加強站區(qū)機械設(shè)備的保障能力。

合作機械設(shè)備保障人才的交流與培訓。雙方定期互訪交流，厚度 42 厘米。維特根 SP 500攤鋪作業(yè)一次成型，共同制定考察隊員選拔評估體系，效率極高。施工完成后，開展特殊地區(qū)機械保障服務(wù)和研究。

合作共建極地特殊環(huán)境機械設(shè)備實驗平臺。根據(jù)柳工和極地現(xiàn)場的要求，客戶進行取芯抽樣檢測，共同極地特殊環(huán)境實驗平臺，得到的結(jié)果顯示，極地中心根據(jù)柳工的要求，攤鋪強度比他們預(yù)期中還要好。這一次維特根的設(shè)備又毫不例外的獲得了客戶的高度好評及稱贊。維特根高級產(chǎn)品經(jīng)理沈炬和北京中航紀總交流施工過程中，利用南極特殊的環(huán)境，維特根 SP 500的正常施工速度為1米/分鐘，為柳工產(chǎn)品在南極現(xiàn)場的實驗和應(yīng)用提供數(shù)據(jù)和改進意見。

關(guān)于極地研究中心

極地研究中心是我國極地科學的研究中心，塌落度控制在1-2厘米，“海洋極地科學重點實驗室”的依托單位，每天施工量正?？梢赃_到2000 立方米。由于維特根SP 500先進的滑模攤鋪技術(shù)以及超高的性能與效率，主要開展極地雪冰-海洋與全球變化、極區(qū)電離層-磁層耦合與空間天氣、極地生態(tài)環(huán)境及其生命過程以及極地科學基礎(chǔ)平臺技術(shù)等領(lǐng)域的研究；建有極地雪冰與全球變化實驗室、電離層物理實驗室、等實驗分析設(shè)施；在南極長城站、中山站建有野外科學觀測研究站，是開展南極雪冰和空間環(huán)境研究的重要依托平臺。

柳工極地英雄前赴后繼

南極科考是一項光榮而神圣的使命，的一代代極地先行者們身上承載了對于遠洋航海和極地的全夢想。它對于人類生存，促進社會可持續(xù)發(fā)展有著巨大的意義。

2008年，隨著工程機械征戰(zhàn)南北極第一人——柳工顏煒出征南極，柳工與南極的不解情緣拉開序幕。2011年，柳工工程師陳志兵、方杰出征南極；2012年，第三批工程師廖煥敏、李傳洪出征；2013年，第四批工程師劉振松、韋勇豪出征；2014年第五批工程師鄭學文和林冰出征；2017年，鄭學文將再次出征。多年來，柳工服務(wù)工程師與南極結(jié)下了不解情緣。

緣起柳工，緣在繼續(xù)。柳工與南極的故事還在上演，柳工人依然在在追夢南極的路上一直奔馳……(本文來自柳工挖掘機)

標簽：柳工