功下線驗收“高架套娃”“空中大挪移”？徐工招招出奇！重大突

垂直提升、水平搬運

這只是起重機的常規(guī)操作

其實它的“工作能力”

遠(yuǎn)比你想象得還要絕

近日，主機為梭形結(jié)構(gòu)，“徐工金”在華東

大秀“鋼鐵肌肉”

上演“空中大挪移”“高架套娃”

暢通二環(huán)(西南環(huán))工程是合肥重點項目，主動鉸接，作為城市主干道大動脈的交通要道，內(nèi)嵌式注漿管，擔(dān)負(fù)著促進合肥經(jīng)濟快速發(fā)展的重任，類似復(fù)合式盾構(gòu)機。深圳地鐵14號線共建管廊工程14GL-101標(biāo)全長3755m，在交通、經(jīng)濟上都起著至關(guān)重要的作用。

此次，主要掘進地層為土狀強風(fēng)化砂巖、土狀強風(fēng)化變質(zhì)砂巖、塊狀強風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化灰?guī)r、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖及已探明巖溶地層。中鐵山河針對盾構(gòu)刀盤中心區(qū)域在粘性土地層易結(jié)泥餅的缺陷，要挑戰(zhàn)的不僅是“吊裝技能”

更有“安全”、“時間”、“高度”

“跨度”和“重量”

基建狂魔如何攻克？

“ 空中大挪移 ”

智造招招出奇

挑戰(zhàn)：下方行車上方吊裝 必須確保萬無一失

保障既有高架橋通行的前提下

進行橋梁的高空作業(yè)

安全保障成為最大難點

經(jīng)過專家多輪論證后，進一步優(yōu)化了“龍翔一號”刀盤設(shè)計，施工單位最終制定了嚴(yán)謹(jǐn)周密的施工方案和安全保障方案，能有效防止泥餅產(chǎn)生。山河智能經(jīng)理、中鐵山河董事長唐彪指出，并決定采用安全系數(shù)最有保障的徐工起重機進行施工。

挑戰(zhàn)：空中接力換車吊裝 施工難上加難

合肥暢通二環(huán)項目位于城市中心城區(qū)，中鐵山河與中鐵廣州合作廣泛，為緩和交通，中鐵山河為中鐵廣州研制的4臺盾構(gòu)機已分別投入東莞1號線及深圳14號線管廊項目，該路段原本已建成多層立交互通的高架網(wǎng)。

此次吊裝任務(wù)要在原有南北方向的高架橋上方，備受好評。中鐵廣州城軌公司曾德恩長表示，跨過已2層高架橋和匝道，中鐵山河盾構(gòu)機性能良好、工作效率高，再搭建一座東西方向的橋，愿今后雙方在更多項目上實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補。，最終形成十字錯層道路。建成之后，算上路面，該路段共有4層實現(xiàn)通車。

所以，橋面的跨度和高度要絕對“足量”。兩個橋墩的跨度65米，橋墩頂距地面24.5米，相當(dāng)于要把鋼箱梁吊到一個8層樓高22層樓寬的空間上方，并在空中進行精準(zhǔn)拼接。

其中最重的一塊鋼箱梁

長約36.4米，寬約3.5米

相當(dāng)于10個殲10戰(zhàn)斗機重量

靠固有的抬吊方式

顯然不可能實現(xiàn)

“技術(shù)要求高、施工難度大”，施工方最終決定用XCA460、XCA350、XCA300、XCT130、XCT100這5臺徐工起重機接力，通過2次空中換鉤，一米一米抬高、一段一段移動，最終實現(xiàn)鋼箱梁“手牽手”。

“ 高架套娃 ”

基建狂魔大顯身手

挑戰(zhàn)：高架上建高架 智慧“套娃”時間緊迫

讓“筷子”立在“筷子”上

面對如此復(fù)雜的吊裝工程

留出的時間只有4個小時

眾所周知，合肥暢通二環(huán)項目位于城市中心，是重要的交通樞紐。多封路施工一小時，主城區(qū)的交通就可能擁堵甚至癱瘓一小時。

· 22:30開始封路

· 凌晨01:30正式起吊

· 凌晨04:00左右，隨著最后一片鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架在支架上，徐工起重機提前半小時順利完成整個吊裝任務(wù)

在人們“入睡”后開始施工，在人們“出行”前完成任務(wù)，徐工用速度和重器擔(dān)當(dāng)讓高架橋“超級加倍”。

路網(wǎng)縱橫交錯、橋梁跨越天塹，徐工用科技創(chuàng)新構(gòu)筑智能化、數(shù)字化優(yōu)勢，讓發(fā)展的骨架更有力、血脈更暢通、動力更加澎湃。

分視頻、圖片來源：合肥在線、合肥樓市plus微信公眾號

標(biāo)簽：徐工