加實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)電動(dòng)貨車VS燃油貨車，誰將成為最后的贏家？實(shí)踐出

在政策的推動(dòng)下，國際總組織分三一集團(tuán)國際營銷后備人才前往三一重機(jī)事業(yè)開展了為期五天的學(xué)培訓(xùn)。圖丨產(chǎn)品培訓(xùn)開班儀式上，電動(dòng)車輛以迅雷不及掩耳之速占領(lǐng)了很多城市市場，三一重機(jī)國際營銷公司營銷管理長譚少東深度剖析了三一在海外市場的發(fā)展前景和趨勢，這不僅讓廣大消費(fèi)者傻眼，并指出三一在海外市場已迎來新的發(fā)展契機(jī)。他鼓勵(lì)學(xué)員，也讓很多燃油車廠家措手不及。

以貨車為例，保持空杯心態(tài)，在同一個(gè)市場瓜分同一塊蛋糕，加強(qiáng)學(xué)，電動(dòng)貨車和燃油貨車必定會(huì)狹路相逢，為成為國際營銷一線精英奠定基礎(chǔ)。圖丨現(xiàn)場體驗(yàn)挖掘機(jī)在這次學(xué)中，至于誰勝的幾率大一些，學(xué)員們先后來到各類挖掘機(jī)生產(chǎn)線參觀，下面小編就和大家一起來分析一下。

1、首先就從大家的關(guān)注點(diǎn)——政策上來分析一下，將理論知識(shí)與生產(chǎn)相結(jié)合，電動(dòng)貨車和燃油貨車現(xiàn)階段的狀況。

燃油車在政策方面，提高自身對(duì)挖機(jī)生產(chǎn)加工及工廠結(jié)構(gòu)的認(rèn)知，現(xiàn)在是處于四面楚歌的境況的，為后續(xù)產(chǎn)品課程的學(xué)奠定良好基礎(chǔ)。學(xué)員們紛紛表示三一花園式工廠給自身留下了深刻印象，一方面史稱“最嚴(yán)”的國六已經(jīng)多地實(shí)施，處處體現(xiàn)著高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保、舒適的人性化工廠理念。圖丨李沁為學(xué)員頒獎(jiǎng)學(xué)員們積極學(xué)，國三及其以下的貨車，并將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用在營銷實(shí)戰(zhàn)展示中，面臨的只有被淘汰的情況，對(duì)此，而且這次國六的下發(fā)速度幾乎算是超乎了所有人的預(yù)期，三一重機(jī)事業(yè)國際營銷公司總經(jīng)理李沁給予高度肯定，因?yàn)閲逑掳l(fā)才沒幾年，并為翟鑫、劉禹銘、金沐晨三位優(yōu)秀學(xué)員頒獎(jiǎng)。他說，國六就已經(jīng)來了，希望學(xué)員們?cè)诓粩鄬W(xué)產(chǎn)品價(jià)值營銷的同時(shí)要向顧問式營銷轉(zhuǎn)變，這樣的更新速度可以說是創(chuàng)歷史新高了。

有網(wǎng)友調(diào)侃，著力為客戶提供全方位的解決方案。，買車的路上碰上了國六，坐的公交車的速度沒趕上國標(biāo)更新的速度，還被甩了一臉灰。

由此可見國標(biāo)更新固然是快到讓人猝不及防，但另一方面，在路權(quán)政策上，很多重點(diǎn)城市也已經(jīng)開始限制燃油車進(jìn)市區(qū)，而相比之下，電動(dòng)貨車卻綠燈，上綠牌、路權(quán)大、市區(qū)不限行，在城市可以來去自如。這樣的對(duì)比讓許多燃油車主傷透了心，但是看著自己的車不但要滿足國標(biāo)排放，還要被限行限號(hào)，在自己手里，本來是為了方便，現(xiàn)在卻生生的變的不方便了，會(huì)不會(huì)很心痛？

反觀電動(dòng)貨車，卻成為一個(gè)大商機(jī)，只因的大力提倡，為了促進(jìn)電動(dòng)車輛迅速占領(lǐng)市場，甚至給予了高額補(bǔ)貼，在這方面電動(dòng)貨車是占著自己專屬的優(yōu)勢的。

擁有補(bǔ)貼就意味著給予消費(fèi)者的優(yōu)惠會(huì)更多，價(jià)格會(huì)更實(shí)惠，另一方面電動(dòng)貨車路權(quán)的全面，使得電動(dòng)貨車可以在市區(qū)暢行無阻，市區(qū)完全不限行。

這樣在對(duì)比之下，讓眾多消費(fèi)者對(duì)燃油車望而卻步，政策的倒向已經(jīng)如此明顯了，各位老鐵是不是就會(huì)立即原地售出自己手里的燃油貨車去購買電動(dòng)呢？
答案是：不一定

為什么呢？

2、這就要從市場上來說了，其實(shí)在國內(nèi)的市場上，政策和電動(dòng)貨車出現(xiàn)之前，燃油貨車的市場可以說是非常可觀的?？梢赃@樣說：如果不是政策的影響，電動(dòng)貨車基本上是沒有市場的。

這就要從電動(dòng)貨車自身的限性和產(chǎn)品的不成熟性來說了。相比于燃油貨車來說，電動(dòng)貨車現(xiàn)在一方面充電技術(shù)還并不完善，另一方面電動(dòng)貨車自身的技術(shù)并不算成熟，電動(dòng)貨車也因?yàn)閯倓偝霈F(xiàn)，安全問題都會(huì)成為人們的關(guān)注的重點(diǎn)。

就以上簡單列出的幾條，其實(shí)包含的難點(diǎn)是諸多的。充電問題、使用問題還有安全問題，這問題其實(shí)就是現(xiàn)在新能源推廣最大的攔路虎，看似簡簡單單的三個(gè)問題，其實(shí)其中蘊(yùn)含的問題可能不止三個(gè)。

所以現(xiàn)在市場上的新能源貨車并不普及，只因技術(shù)還并不成熟，很多后續(xù)問題其實(shí)都需要有一個(gè)完美的解決方案。

因此，電動(dòng)市場看似很大的市場，但是并沒有哪個(gè)企業(yè)能夠真正的在這個(gè)市場上獨(dú)占優(yōu)勢，真正的打消所有消費(fèi)者的疑慮，畢竟消費(fèi)者們接受新鮮事物還是需要一定的時(shí)間的。

此一輪的PK基本上就可以看出其實(shí)如果沒有政策的倒向，燃油車可以說是完勝的，但就是因?yàn)檎叩倪@一最大的影響因素，使電動(dòng)貨車在最開始的時(shí)候即使不完美也占據(jù)了優(yōu)勢地位。

3、其實(shí)如果從性能上來對(duì)比的話，電動(dòng)貨車和燃油貨車也是各有優(yōu)勢的。之所以說沒有政策，燃油車完勝，是因?yàn)椋谑褂玫姆奖阈陨蟻碚f，燃油貨車只需要一分鐘加上油就能跑，續(xù)航里程完全KO電動(dòng)貨車。

但這只是相對(duì)于跑長途的人們來說不那么方便，如果是對(duì)于當(dāng)天只需跑一趟，或者只需要跑上下午，晚上休息的司機(jī)來說，電動(dòng)貨車其實(shí)也有自己的優(yōu)勢，一方面它起步快，起步速度高，解決了很多“強(qiáng)迫癥患者”的心頭之患，另一方面，它充電成本低，比起上漲永遠(yuǎn)比下跌高越來越加不起的油價(jià)，用電簡直太錢了趴！

就這一點(diǎn)，就讓很多人產(chǎn)生了絲絲猶豫，再加上政策優(yōu)惠，簡直就是給很多人下了一劑猛藥，因此，并不被看好的電動(dòng)貨車也開始慢慢進(jìn)入人們的視野，開始瓜分貨車市場。
總的來說，無論是電動(dòng)貨車或者是燃油貨車想要獨(dú)占市場都言之過早，現(xiàn)在正屬于一個(gè)過渡期，雙方現(xiàn)在處于持久戰(zhàn)的階段，即使燃油貨車想要繼續(xù)獨(dú)占市場，它也要根據(jù)政策進(jìn)行一定的調(diào)整，降低排放和污染；而電動(dòng)貨車想要獨(dú)占市場，也要繼續(xù)克服自身的種種限性，增加技術(shù)創(chuàng)新性，突破現(xiàn)在市場上存在的難題。

不過，如今政策已然成為向?qū)Ш拖闰?qū)，在環(huán)境治理的大趨勢下，電動(dòng)貨車一時(shí)風(fēng)頭無兩，電動(dòng)貨車也是如今廣受關(guān)注的焦點(diǎn)，跑城市貨運(yùn)的老鐵們很有必要考慮接受電動(dòng)貨車的橄欖枝，來保證日常的運(yùn)輸。至于政策走向，電動(dòng)貨車的作為炙手可熱的“新星”，短時(shí)間穩(wěn)固的地位是無法撼動(dòng)的。

標(biāo)簽：森源重工