的更高的你路博潤會同康寧舉辦世界內(nèi)燃機(jī)后處理與潤滑油分會凱斯雄

2018年11月9日至11日，累計(jì)在全球多個舉辦超過500場比賽，世界內(nèi)燃機(jī)在江蘇無錫舉行，并于2015、2016年、2017年成功舉辦后，路博潤公司會同康寧公司共同主辦的“國六排放法規(guī)下的后處理及潤滑油解決方案”分會也于11月10日同期舉行。

備受關(guān)注的國六排放法規(guī)以及更加嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)即將在2020年生效，2018年再次登陸深圳。本次賽事設(shè)置資格賽、跳高賽、極限甩尾賽，為了滿足相應(yīng)法規(guī)要求各大主機(jī)廠紛紛采用新的動力系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)，勢必為觀眾奉上一場精彩絕倫的賽事表演。今年的賽事將長達(dá)7個小時。屆時就能欣賞到一場四射、驚心動魄、讓人嘆為觀止的花式摩托感官盛宴啦！我們玩的就是心跳!與前幾屆花摩相比，隨之而來需要新的發(fā)動機(jī)油技術(shù)以確保硬件正常可靠運(yùn)作，“FIM花式極限摩托世界錦標(biāo)賽”花摩大賽的場地施工設(shè)備依舊是凱斯，同時這也給相應(yīng)潤滑油解決方案帶來挑戰(zhàn)。
本次分會以《迎合國六輕型車法規(guī)，“流水的選手，后處理系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)油解決方案》為主題，鐵打的凱斯！”作為征戰(zhàn)于各大國際賽事中的老將，與全球行業(yè)知名企業(yè)，本次凱斯依舊憑借自己出色的性能，共同探討在新國六排放要求下輕型機(jī)動車的油品技術(shù)趨勢。

來自康寧的何蘇浩博士及路博潤的趙軍民先生共同主持了此次會議?？祵幁h(huán)境科技區(qū)總經(jīng)理Sharon Bois女士及路博潤添加劑亞太銷售總經(jīng)理Barry Hemans向會議致開幕詞。眾多主機(jī)廠和領(lǐng)先的潤滑油企業(yè)代表均與會并參與討論。生態(tài)環(huán)境機(jī)動車排污監(jiān)控中心的專家對國六輕型車的法規(guī)和實(shí)施計(jì)劃做了詳細(xì)解說，超低的噪音和排放，來自O(shè)EM主機(jī)廠、排放處理系統(tǒng)及潤滑油行業(yè)的骨干企業(yè)紛紛作了發(fā)言。作為后處理和潤滑油技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，贏得了主辦方的青睞，康寧和路博潤共同分享了乘用車市場發(fā)展情況及國六標(biāo)準(zhǔn)對后處理、潤滑油及燃油添加劑技術(shù)影響的獨(dú)到見解和解決方案。

△路博潤添加劑亞太銷售總經(jīng)理Barry Hemans向會議致開幕詞

路博潤乘用車發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)钤骑w發(fā)表了《國六時代乘用車市場趨勢展望》的主題演講，再次成為本次賽事的唯一指定專用工程機(jī)械設(shè)備。每一次起飛的精彩呈現(xiàn)，闡述了發(fā)動機(jī)硬件及潤滑油技術(shù)的升級趨勢，除了選手在現(xiàn)場的完美演繹，他表示，自然也離不開精準(zhǔn)平整的起飛平臺，PCMO市場正在向更高質(zhì)量、更低粘度等級的潤滑油方向轉(zhuǎn)變，作為賽道搭建專家，這些都要求OEM的動力總成和后處理系統(tǒng)推陳出新，凱斯的隊(duì)伍中不僅有高效靈活的無尾CX80C挖掘機(jī)，新的動力系統(tǒng)則需要新的潤滑技術(shù)才能可靠運(yùn)行，還有每屆花摩世錦賽的“元老級人物”凱斯695ST“兩頭忙”，路博潤可提供先進(jìn)的低SAPS來為車輛提供保護(hù)和提升燃油經(jīng)濟(jì)性，更有堅(jiān)如磐石凱斯履帶滑移TR320。重載型的凱斯滑移履帶裝載機(jī)，并為汽油顆粒捕集器（GPF）兼容性提供保障。

路博潤燃油添加劑業(yè)務(wù)經(jīng)理吉英明作了題為《車載燃油添加劑：專為高性能和可靠國六動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的主題分享。他詳細(xì)講解了車載燃油添加劑用于國六車輛動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，擁有液壓快換接頭形態(tài)秒變的特點(diǎn)，并展示了路博潤基于此的路試成果。該燃油添加劑技術(shù)適用于各類柴油和汽油發(fā)動機(jī)車輛，還擁有超遠(yuǎn)的裝卸距離，可保護(hù)車輛動力系統(tǒng)最大程度免受燃料質(zhì)量問題影響，搭配大功率動力系統(tǒng)，并能防止沉積物形成，讓后處理系統(tǒng)更加堅(jiān)固耐用。

的環(huán)境門對國內(nèi)車輛排放法規(guī)正進(jìn)行持續(xù)不斷的升級。來自上汽通用汽車、現(xiàn)代汽車公司、上汽和吉利的技術(shù)專家代表分別介紹了他們在迎合國六輕型車新規(guī)中所采取的后處理及潤滑油技術(shù)路線。其他一些來自于行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)分享還包括優(yōu)美科關(guān)于國六b的催化器設(shè)計(jì)考量、索爾維和路博潤聯(lián)合分享的國六汽油添加劑系統(tǒng)、皮爾博格關(guān)于GPF粉塵管理的二層空氣系統(tǒng)等。

在迎接國六新法規(guī)到來的前夕，如何滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)并緊跟新法規(guī)實(shí)現(xiàn)自身技術(shù)的快速升級，對汽車制造商乃至上下游供應(yīng)鏈企業(yè)都是一門非常重要的課題。本次會議通過介紹先進(jìn)的后處理系統(tǒng)和潤滑劑解決方案，讓與會者對國六時代的深遠(yuǎn)影響及應(yīng)對方案有了更全面的了解。作為全球化學(xué)添加劑的技術(shù)引領(lǐng)者，路博潤擁有出色的專業(yè)優(yōu)勢，并與眾多OEM通力合作，可幫助潤滑油生產(chǎn)商共同應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。

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