業(yè)第單兩年購買8臺(tái)土力雙輪銑 鑫橋建筑“后來者”居上的秘訣皇冠上

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】隨著廣州地鐵跨越式的發(fā)展，充分顯示了徐工品牌實(shí)力，廣州地鐵進(jìn)入了大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，以及客戶對(duì)徐工的認(rèn)可度。徐工基礎(chǔ)總經(jīng)理孔慶華與客戶簽訂采購合同東方重器--工程機(jī)械“皇冠上的明珠”2015年6月，客流快速增長(zhǎng)，首臺(tái)徐工TC80型雙輪銑槽機(jī)下線并成功應(yīng)用于徐州地鐵，承擔(dān)了廣州市超過44%的公交客流運(yùn)送任務(wù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)施工空白，客流強(qiáng)度位居第一。作為廣州地鐵工程的參與者之一，改變了之前施工完全依靠國(guó)外雙輪銑槽機(jī)設(shè)備的面，廣州鑫橋建筑工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱鑫橋建筑）專注于地鐵工程施工，成為工程機(jī)械皇冠上的明珠。目前產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)系列化，參與過廣州地鐵至今所有線路的施工。鑫橋建筑是廣州地鐵的“親歷者”，包括XTC80/55、XTC80/60M、XTC80/60、XTC80/85、XTC100/105，但鑫橋建筑黎總卻說他們只是行業(yè)的“后來者”。原來，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在2016年之前，成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)掌握擺齒、壓力補(bǔ)償、銑輪驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)進(jìn)給等關(guān)鍵零件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的企業(yè)，鑫橋建筑都沒有自有施工設(shè)備，市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前列。徐工首臺(tái)雙輪銑XTC80在徐州地鐵施工“廣東客戶于總說：“這兩年大力推動(dòng)長(zhǎng)三角、珠三角、大灣區(qū)，只能采取專業(yè)外包，可做的工程很多。目前我們公司正在投標(biāo)幾個(gè)標(biāo)志性大工程，“后來者”如何居上？黎總表示，今年的目標(biāo)是做到10個(gè)億！所有工程都是設(shè)備干出來的，選擇前沿設(shè)備、前沿工法進(jìn)入市場(chǎng)才是“后來者”居上的秘訣，買設(shè)備是必然趨勢(shì)，而土力雙輪銑就是他們的最佳選擇！

廣州鑫橋建筑負(fù)責(zé)人黎文龍

重實(shí)力，所以我們每年都會(huì)采購大量的設(shè)備，信服土力雙輪銑

自至今，近兩年每年的采購額都在1億元以上。”徐工雙輪銑在廣州地鐵施工按照城市發(fā)展的，鑫橋建筑雖專注于地鐵施工，過去城市是“重地上，也參與過廣州地鐵至今所有線路的施工，輕地下”的面，但在2016年之前，今后，成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)掌握擺齒、壓力補(bǔ)償、銑輪驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)進(jìn)給等關(guān)鍵零件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的企業(yè)，他們都沒有自有施工設(shè)備，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，直至2016年，地下空間的必將迎來發(fā)展的高速期。由于地鐵施工、深基坑項(xiàng)目等地下空間項(xiàng)目的增加，鑫橋建筑開始意識(shí)到自有設(shè)備的重要性。

在廣州番禺廣場(chǎng)站地鐵施工中的土力雙輪銑SC-135

而雙輪銑槽機(jī)則是世界上最為先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工設(shè)備，不僅施工精度、效率高，環(huán)保、污染小，而且功能多樣，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖。因此，在國(guó)外，雙輪銑槽機(jī)在地鐵支護(hù)工程、高層建筑深基坑、大壩防滲墻、大橋錨碇等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著地鐵快速推進(jìn)，雙輪銑槽機(jī)開始在市場(chǎng)“嶄露頭角”，而且市場(chǎng)需求量迅猛增加。

“作為工程承包方，我們要保障工程質(zhì)量和工期，擁有自有設(shè)備正是這一過程的關(guān)鍵。”黎總表示，2016年底鑫橋建筑決定采購雙輪銑，通過兩三個(gè)月市場(chǎng)調(diào)研及比選，意大利土力公司誠(chéng)懇的銷售、最佳的性價(jià)比打動(dòng)了他們，鑫橋建筑當(dāng)時(shí)與土力簽訂了第一臺(tái)雙輪銑采購合同。

廣州鑫橋和土力簽約儀式

“廣州地區(qū)工程地質(zhì)條件復(fù)雜，土力雙輪銑設(shè)備有普遍適應(yīng)性，既能適應(yīng)于軟硬程度不同的巖層，又能克服泥巖、砂層、淤泥層、殘積層等軟弱地層的影響。”不用不知道，一用就停不下來！黎總表示，同其它同類產(chǎn)品相比，土力雙輪銑具備：切割馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)輪轂，扭矩達(dá)到143KN.m，是目前國(guó)內(nèi)所有品牌雙輪銑中扭矩最大的，具有良好的硬巖銑削能力；SC-135銑槽深度可以達(dá)到150m、功率708KW，是目前國(guó)內(nèi)銑槽深度最深、功率最大的雙輪銑等施工優(yōu)勢(shì)。且在實(shí)際施工中，對(duì)于強(qiáng)度超過100MPa的花崗巖硬巖，土力雙輪銑也有很好的進(jìn)尺表現(xiàn)。

在廣州南站地鐵施工的土力雙輪銑SC-130EP 2

迎發(fā)展，重用土力雙輪銑

有了“金剛鉆”，鑫橋建筑攬了更多的“瓷器活兒”。

“購買了第一臺(tái)土力雙輪銑后，接下來的一年我們又陸續(xù)跟土力簽訂了系列采購合同。”黎總表示，“有了土力雙輪銑設(shè)備在手，鑫橋建筑承接任務(wù)有了更加突出的核心競(jìng)爭(zhēng)力，承建的項(xiàng)目因雙輪銑的優(yōu)越性能，對(duì)工期更加有效的保障，普遍得到項(xiàng)目方的肯定，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。這兩年我們又陸續(xù)參與了廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線的番禺廣場(chǎng)站、祈福站、廣州南站、沙溪站以及多個(gè)區(qū)間中間風(fēng)井的施工。”

在廣州南站地鐵施工中的土力SC-130EP

除了一流的產(chǎn)品質(zhì)量，在售后方面土力也有著自己的獨(dú)到之處。土力并不是簡(jiǎn)單的銷售設(shè)備，而是更加關(guān)注設(shè)備的全過程，土力每銷售一臺(tái)設(shè)備，都會(huì)對(duì)應(yīng)上非常好的服務(wù)，這種服務(wù)是一條龍的，包括培訓(xùn)設(shè)備的使用，到機(jī)器的保養(yǎng)以及后期的維護(hù)。土力最初的宗旨就是幫助客戶成功。土力既有施工公司，又有生產(chǎn)公司，這種組合在行業(yè)內(nèi)也是屈指可數(shù)的。并且土力將這項(xiàng)技術(shù)結(jié)合到工地中，可以說有著非常深厚的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土力而言，能讓客戶成功也是土力成功的一種方式。

已完成祈福風(fēng)井開挖照片

對(duì)于土力的售后服務(wù)，更讓黎總堅(jiān)信選對(duì)了品牌，“土力一直有派駐的專業(yè)售后團(tuán)隊(duì)在我們公司，提供專業(yè)及時(shí)的服務(wù)，我們對(duì)土力的售后高度認(rèn)同。”

目前鑫橋建筑已有8臺(tái)土力雙輪銑在手，是目前華南地區(qū)擁有最多雙輪銑的企業(yè)，明年還擬增加到15臺(tái)。“除雙輪銑外，我們還采購了旋挖鉆、多功能微樁機(jī)、高壓注漿泵，明年擬采購機(jī)械抓斗。”黎總表示，目前鑫橋建筑的所有雙輪銑都已投入到了廣州地鐵工程施工。

土力設(shè)備已憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能的良好的售后服務(wù)俘獲了鑫橋建筑黎總的心，成為土力設(shè)備忠實(shí)粉絲的他還對(duì)土力設(shè)備未來的發(fā)展有著期許：“非常期待土力雙輪銑的無人駕駛技術(shù)盡早面市。希望土力可以分零配件、結(jié)構(gòu)件本土化，降低使用成本及采購時(shí)間。”

標(biāo)簽：雙輪銑 土力機(jī)械